bigmon1

je ne voudrait pas polemiquer, mais ec....o est en faillite depuis quelques semaines, et certains clients vont s'en souvenir... voir flat4 et aussi divers post sur pas mal de forum avec des soucis de délai et de paiement 494 697 238 R.C.S. ROUEN Adresse : 17 ALLEE DES 18 ACRES 76520 QUEVREVILLE LA POTERIE Activité (libellé code NAF) : Vente à distance sur catalogue spécialisé Le Greffier du Tribunal de Commerce de ROUEN certifie que les recherches faites concernant les procédures et déclarations ci-après : - règlement judiciaire et liquidation des biens - déclaration de cessation des paiements (procédures ouvertes avant le 1er janvier 2006) - redressement ou liquidation judiciaire - procédure de sauvegarde concernant l'entreprise ci-dessus ont donné pour résultat : Etat actuel de la procédure : Procédure ouverte sur liquidation judiciaire prononcée le 24/02/2009. Date de cessation des paiements : 14/02/2009. Complément d'informations : jugement de lj du 24/02/2009. Document délivré le 27 février 2009 Ces informations sont à jour à la date du 26/02/2009 http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=44594&highlight=econoto

alors ??

Bonne chance, je fais signe au cas ou je le verrai, Il y a malheureusement des brebis galeuses dans tous les troupeaux

non pas de thermostat/pas de volet et une turbine arriére de type3 (variant)

petit detérrage hivernale, perso j'ai un 1835 avec carter sup et sans chauffage, en cette saison j'evite de l'utilisé car il ne monte jamais en temperature et me fais mal aux oreilles, je tourne en 10w40 , a votre avis ? 15w40 ?? ou plus....

pour un buggy je dirai que comme souvent c'est surtout un coup de coeur le vrai soucis c'est effectivement les carte grise, donc il faut trouvé un buggy ou tout conorde cg MOD/ chassis/ plaque constructeur/ le certificat de passage aux mines il y a des buggy en carte grise collection (cgc) mais on ne c pas comment va evoluer cette cgc dans le temps, et la cgc n'oblige plus au passage au CT ce qui est une garantie de moins sur l'etat tecnique du vehicule apres rare sont les buggy qui sont encore conforme a ce passages aux mines a titre isolé(cylindré/puissance/pneu/jante) il y a quasi toujours qqc qui a été modifié , mais la marée chaussé ne possede pas le cahier des charges de la reception a titre isolé et il ne peuve que se contenter de verbaliser les infractions au code de la route (bruit....) en fonction du chassis de ton futur buggy, il y a des contraintes, par exemple le miens sur chassis de 63 n'a pas besoin de ceinture/klaxon/warning/antipollution il est en CG 4places alors qu'il n'y en a que 2 les derniers LM des années 1990 sont catalysés et en strict 2places

j'aimerai bien (dans qq mois ou année) passez en large mais je ne veux pas quelque chose que ne depasse pas de la coque .... je vois que le 295 50 15 est assez accessible mais pour trouvez des jantes en 12x15 , ça a l'air assez tordu Savez vous quel est le deport mini que l'on peut monter sans que le pneu touche la coque ou le moteur sur l'arriere d'un LM pour ma part c'est des tambour/trompettes en 4trous ps: en ce moment mon flanc de pneu exterieur est aligné sur ma coque et j'aimerai qu'avec du 295 il en reste de meme, donc que toute la largeur suplementaire soit integré du coté interieur

et pour du berg sur la france qqn a un tuyau ?

je n'ai pas trop envi de changer de volant moteur, donc je cherche du coté des 180mm "amélioré" enfin c'est qnd meme bizar que le mec qui a monté le moulin ai aisser un 180mm avec cette cylindrée

apres avoir verifier divers truc, cable, garde.... (enfin pas grand chose ) ça cire toujours, donc j'ai demonter le moteur sans probleme et j'ai demonté mon embrayage : embrayage 180mm butée non guidée mecanisme a diaphragme (pas de doigt) avec la rondelle pour butée non guidéé la marque de l'ensemble LUK ref 118 000 112 sur le maca il reste pas mal de ferodo , je ne suis pas du tout aux rivet la cloche est seche, pas de fuite d'huile mon avis c'est qu'il s'agit d'un embrayage de remplacement "standart" et que le mecanisme est trop mou,il n'accepte pas le couple du 1.835 ... comme un forum c'est faire pour partager et s'entraider , a votre avis je vous demande votre avis sur le type que je peux remonté en restant non-guidé en 180

c'est ce que l'on m'a rapporté, il y a du boulot pour le rendre propre... ce serait un barn "commande spéciale" , vous avez des précision sur cela?

je souhaite bonne chance a son nouveau proprietaire, en passant le karman beige était trés beau (1956?)

sympa ta proposition mais si j'ai bien regardé, il faut "seulement" debrancher les fil tomber le demarreur les vis de la cloche... je ne suis pas embeté par la tolerie... peut etre viré les 2 roues pour facilité l'accés dés que j'ai le temps , je mis mets! et s'il fait beau 1ere sortie de printemps pour Vagney le samedi 7

j'ai mon embrayage qui patine de plus en plus ma config boite a trompettes moteur 1.835 type 3 (soufflante arriére) pneu arriére assez lourd ( 225/70/15) je n'ai jamais fait d'embrayage seul, ça me parait assez simple puisque je n'ai pas de tole, je ne connais pas le km de l'embrayage, ce qu'il se passe si je roule pepere ou que j'accelere progressivement , pas de soucis, si je retrograde, accelere d'un coup ou que je relance dans une cote, le moteur prend des tours , pas d'odeur . a votres avis, s'agit t'il d'un phenomene normal du a la puisance du moteur et a la resiastance des pneu de camionnette ? je cherche des infos de demontage, et une fois demonter j'aurai besoin de conseil 180/200 guidé non guidé... kit complet ou disque seul...

pour moi c'est 1/8é de tour environ! mais en roulant c'est pas vraiment perceptible