Xav1961

Je te remercie. Effectivement il faut que je prenne un autre châssis que celui que j'avais prévu. Heureusement le 2ème FJ40 que j'ai pour pièces et que j'avais pris pour le moteur 2F a le réservoir sous la caisse donc est identique à la caisse que j'ai acheté chez eurojapan. Et comme le moteur était sur ce châssis je n'aurais pas de problème heureusement que je n'ai pas encore fait sabler et peindre le premier châssis. Il faut donc que je dépouille complètement l'autre FJ40. Je garde aussi les ponts avant et arrière de ce FJ. Les rapports sont 10/37. J'ai juste pris les freins à disque sur le BJ car les pivots étaient de même dimension. mais je pense que les rapport du BJ sont aussi 10/37 il faut que je vérifie. si c'est le cas je prendrais le pont arrière du BJ car il a le frein à main séparé sur les moyeux arrière ce qui n'est pas le cas sur le FJ. en revanche les deux on le levier au plancher ce qui n'était pas le cas sur la caisse que j'avais prévu d'utiliser à l'origine. Merci encore. passe un bon Noël. Xavier

Bonjour, J'ai à nouveau une question. Y a t'il des différence entre le châssis du FJ40 de 1975 et celui d'un BJ 42 de 1981. Je te demande cela car après avoir avancé je me suis rendu compte que le réservoir du FJ était en très mauvais état, et nous avons opté pour prendre celui de BJ 42 qui est sous le siège. Nous avons bien sur commandé la caisse ainsi que le plancher qui prévois le réservoir sous la caisse et non sous le siège. Nous conservons que le tablier du FJ. Mais juste avant d'envoyer le châssis au sablage, je suis pris d'un doute les fixations de caisse sont elles au même endroit? le châssis est il le même? as tu des infos?? Merci et passe un bon Noël. Xavier

bonjour, j'ai attaqué la restauration d'un FJ 40, je suis très loin de tes compétences et je serais ravis si tu acceptais de me donner tes conseils au fur et à mesure de cette restauration. J'ai fini tout le démontage et termine de regrouper tout ce qui va partir au sablage et à la peinture epoxy. La restauration n'est pas à l'image de la tienne que je respecte et qui remet dans son état d'origine. Nous se que nous souhaitons c'est de prendre ce qu'il c'est fait de bien dans les différents modèles de série 4 pour le regrouper dans le FJ 40 de 75 que mon fils a retrouver 13 ans après que je m'en soit séparé. Belle histoire. Il y avait un moteur 3,9L on a trouver un 4,2L 2F. On met aussi un pont avant avec les freins à disque, le pont arrière avec le frein à main sur les moyeux et une direction assistée d'origine de 42. en bref nous avons 3 Toy pour en refaire 1. Vois tu des choses à me dire sur la phase sablage et Epoxy sur laquelle il faut que je fasse attention? En attendant que cela se fasse je compte nettoyer et polir certaine pièce comme le cache culbuteur qui est en alu. comment t'y prends tu pour polir? Quelle peinture as tu utilisé pour peindre ton bloc moteur et les autres pièces moteur ou boite. quelle préparation sur le bloc moteur pour le nettoyer avant de le peindre sachant que je ne vais pas le vider des pistons etc? Je te remercie pour tes réponses s'il te reste encore un peu de temps pour le faire. Bonne fin de restauration.