Raptor01

Salut, J'ai un gros stock de pièces pour Porsche 924 et 944. Il y en a beaucoup. En voici une petite liste pour les plus importantes : - face avant 944 - aile avant gauche 944 - porte gauche nue 944 - pare choc arrière 924/944 (la bande en caoutchouc est morte) - capot 944 - targa 944 - targa 924 - une paire de vitres non teintées - une paire de vitres de custode non teintées - une paire de vitre de custode teintées - deux hayons de 924 - un hayon de 944 mais le spoiler est décollé - un transaxle de 944 - plusieurs faisceaux électriques - des tas de pièces d'intérieur - toutes sortes de fixations - plein de pièces moteur - amortisseurs - phares - un siège de 944 abimé : mousses et chassis en bon état N'hésitez pas à me demander !

Salut, Je vais bientôt vendre le carburateur Holley qui est sur ma T/A. Il fonctionne parfaitement. Je n'ai pas encore de carburateur de remplacement donc il n'est pas disponible pour le moment. J'ai trouvé peu d'infos avec les codes inscrits dessus, il doit être relativement ancien. Donc voilà les caractéristiques d'après ce que j'ai trouvé : - Holley 4150 quatre corps - code 6R5534B - double pompe - 650cfm Prix : 150€ me paraît correct d'après les prix d'eBay US

Salut, Je vend un carburateur Rochester Quadrajet M4MC de 1979 provenant probablement d'un V8 400 ou d'un 403. Il faut que je vérifie les codes pour m'en assurer. Je ne l'ai pas testé, mais il est en bon état et toutes les parties mobiles bougent comme il faut. Tous les périphériques sont présents. Il parait qu'il fonctionnait lorsqu'il a été retiré. Il manque les visses des volets du dessus mais j'en ai peut-être d'autres provenant d'un Dualjet 210 mort. Il a été remanufacturé par le passé, en atteste un autocollant sur le côté. Prix : 50€ @+

Salut, Je vends une PAIRE de jantes American Eagle 055 15"x10", double entraxe : une GM et l'autre de 110mm, peut-être pour Ford Mustang. Elles sont en très bon état, et équipées avec des pneus General XP2000 en 295 en excellent état, tous les picots sont encore présents : Idéal 4x4 ou drag. Prix : 250€ négociables

Le propriétaire de la Cox l'a récupérée hier pour la passer au CT.

Salut, Comme indiqué sur l'annonce leboncoin, c'est 3500€ à débattre

Bonjour, Mon frère vend (pour un ami) une Volkswagen Cox de 1974. Elle roule très bien, et a le CT OK de 2008 mais elle n'a que peu roulé depuis. La carte grise est française et à son nom. Elle est bleu métallisé, mais elle devait être beige à l'origine. Il y a un peu de rouille, la peinture cloque par endroit mais rien de très grave je pense. Les planchers ont l'air sains. Je ne connais pas grand chose en Cox donc je ne peux en dire plus. Elle est stockée chez nous à Hondschoote. Photos ici : http://www.leboncoin.fr/vi/47519105.htm?ca=17_s Bye

Merci à tous Je n'y connais pratiquement rien en electricité, j'ai juste suivi les schéma éléctriques du Service Manual Après ça j'ai manié le fer à souder et l'étain... La porte côté conducteur de la '84 est à remplacer car elle est bien attaquée par la rouille, mais à part un autre point de rouille sous le tableau de bord elle est très saine ce qui n'est pas le cas de la '79. Cet après midi je me suis attelé à réparer le panneau de porte, le carton était pourri sur le haut. J'ai donc découpé un morceau de carton dense de 2mm d'épaisseur, puis je l'ai collé sur la partie saine du carton d'origine. Avant ça j'avais repeind la baguette métallique en forme de "L", elle était rouillée par endroits. D'ailleurs celle du panneau de porte passager subira le même traitement plus tard. Le temps que la colle sèche, j'ai mis un film plastique assez épais sur l'intérieur de la porte pour protéger le carton de l'humidité. Il ne me reste qu'à finir de recoller le skaï et je remonterait le panneau de porte. Lorsque j'ai acheté la voiture, le mirroir du retroviseur conducteur ne restait plus en position. J'avais peur de devoir le remplacer, mais une fois à la maison, j'ai remarqué que le mécanisme était complètement démonté. Par chance toutes les pièces étaient présentes mais dispersées dans une boite. J'en ai profité pour le retirer et le démonter intégralement afin de le poncer (l'alu était légèrement piqué sur les arètes) et regraisser un peu le mécanisme. Aujourd'hui il fonctionne à merveille !

Je crois même qu'on s'est déjà vu.J'étais passé avec mon frère au petit rassemblement de Bray Dunes à la fin Août l'année dernière, et il me semble que ta Mustang y étais Pour le compte tour, il paraît qu'on peut le recalibrer. En fait lorsque je met le contact il se met sur 0 comme il faut, mais dès que je démarre, l'aiguille part à 5000 tours ou plus. Elle bouge lorsque j'accélère, mais un peu aléatoirement j'ai l'impression. Il est bien connu que les compte tours des Camaro et Firebird sont peu fiables, optimistes et imprécis.

Salut à tous, Je viens de découvrir ce forum, vraiment par hasard en cherchant sur Google. Ravi de voir qu'un forum d'automobiles anciennes du Nord soit actif ! Je m'appelle François, j'ai 21 ans et j'oscille entre Coudekerque-Branche et Hondschoote. Je suis fan d'autos de collection depuis...toujours je crois bien. Ceci probablement grâce à un voisin bien connu dans les environs (le créateur des tondeuses Ruby), propriétaire de plusieurs Ferrari et d'une Lamborghini Diablo. En effet, elles étaient souvent garées devant chez lui, ou devant son entreprise à Socx face à la sortie de l'école. Rien de tel pour faire rêver les gosses ! Malheureusement je ne le connais pas. Pour l'instant je me contente de voitures plus accessibles, mon dévolu s'est porté sur les américaines avec leurs carrosseries clinquantes et leurs moteurs poussifs. Bien que leur côte ait affreusement grimpé depuis cinq ans, il est encore possible de faire des bonnes affaires. Il y a deux ans, j'ai acheté ma première voiture, et première américaine, une Pontiac Firebird Esprit de 1979. Elle est en restauration intégrale, je l'ai achetée à l'état d'épave dans ce but. Elle ne sera pas 100% comme à l'origine mais les modifications seront "era correct", chose qui me tiens particulièrement à coeur. Il y a un peu plus d'un mois, je suis allé cherché une Pontiac Firebird Trans Am de 1984 au Royaume Uni : toutes options, V8 305ci HO (L69) de 190ch, boite manuelle 5 rapports, quatre freins à disques, T-Tops pour le prix d'une 205 diesel pourrie...j'ai fait une sacrée affaire, d'autant plus que j'ai revendu quelques pièces qui étaient avec, elle me reviens aujourd'hui à...100€ Qui dit mieux ? Il est évident qu'elle a besoin de travaux, pour l'instant je m'attelle à la faire passer au contrôle technique pour faire les papiers. Elle a besoin d'un nouvel étrier arrière (commandé). J'ai retiré l'alarme et réparé le faisceau éléctrique comme à l'origine, ça a résolu nombre de problèmes : feux qui se lèvent instantanément, vitres qui descendent et remontent lorsque j'appuie sur le bouton, elle démarre au quart de tour et ne vide plus la batterie en trois coups de clefs, les clignotants ont repris leur rythme normal. Seul le compte tour reste un problème, mais il semblerait que ça ne se répare pas En revanche la peinture et la sellerie sont rincées. Voilà, au plaisir de rencontrer des membres du forum Bye