U23FAB

Bonsoir Rémy62
Je suis content que tu répondes à mon attente.Ce projet de déménagement est prévu pour mi décembre (le temps de préparer la sortie du terrain à LOOS EN GOHELLE et l'arrivée à VILLERS AU BOIS) Celà peut ce faire un dimanche sans problème. Si ton ami posséde un plateau suffisamment long (empattement du camion 3m80.) et pouvant supporter les 2t5, alors pas de problèmes. Denise, mon épouse, sait faire du bon café!!! (comme dit la pub).
Merci d'avoir répondu. A+ Fabrice

Amis du site bonsoir!
Je reprends à nouveau le temps de me consacrer a mon camion, après avoir du m'improviser artisan en bâtiment alors que le constructeur de ma nouvelle demeure a déposer le bilan. Bref, la mauvaise page est enfin tournée, aujourd'hui la construction est terminée et je me tourne vers vous dans l'espoir de trouver une solution au déménagement de mon véhicule.
Je suis à la recherche d'un plateau qui peut porter les 2t5 de mon Citroën U23R de LOOS EN GOHELLE à VILLERS AU BOIS.
Il est roulant, à sortir avec un treuil de son ancien garage pour l'installer dans son nouveau garage, cela pour terminer sa remise en état, dans de notre nouvelle maison.
Si vous pouvez solutionner mon problème de déménagement dans un coût qui n'entamerait pas trop le budget restauration, je vous en serais très reconnaissant.
A bientôt
Amicalement
Fab

Tout à fait, Je ne pourrai plus le charger. Mais pour quelques sorties le week end, celà me suffira . Vu son grand age, je ne voudrai pas le fatiguer !

Fait toi payer ton permis pour ton BAC, afin de te voir au volant de ton ariane. Bon courage! Merde++++++++++++++++++++++++++
FABU23

Pour la conduite de l’U23, il faut le permis poids lourd. Eh oui, il fait 4t5 en charge.
Mais son poids à vide n'est que de 2t5, et c'est cela qui va me permettre de déclasser le camion en véhicule léger.
Bien sûr, il y a des contraintes pour de telles modifications, mais elles ne sont pas insurmontables. Il s’agit de repasser devant le Service des Mines, avec pour pièce principale, une autorisation du constructeur de baisser de catégorie le véhicule.
Mais avant de le présenter aux Mines, il faut que je termine sa restauration, et c’est cela qui prend le plus de temps.
En attendant de le présenter, son dossier est complet. Bien que je ne possède pas l’ancienne carte grise, l’héritier du camion n’était plus en possession de celle ci, il à fallut faire une déclaration de perte, et faire compléter à chacun des cohéritiers une autorisation de cession du véhicule.
Tous est OK pour la Préfecture, il ne reste plus que la remise en état de la bête.
Aujourd’hui, j’ai fait l’acquisition de deux pneus pour le train avant, il me reste à dénicher quatre autres pour le pont arrière jumelé.
A bientôt pour la suite
Fab.

Le U23 tel que nous l'avons découvert en Ardèche.

Son arrivée à LOOS EN GOHELLE.


Début de la restauration, le moteur avec le chassis avant.

La cabine sur le dos .

La cabine remontée, Il me reste les portes et le capot avant pour ce qui est du boulot de carrosserie.

A bientôt sur le forum ou en expo!

Après moultes essais et un bon cours particulier (merci Jalas62), je vous prépare, avec plaisir, les photos de la restauration.

Décidement, dur dur pour insérer des photos sur mn projet! enfin pour ce qui me concerne . vite une bouée !

En août 1999, en Ardèche, j'ai découvert un vieux camion. Le véhicule appartenait au père de Michel, propriétaire du camping où j'ai loué pour les vacances. C'est lors d'une discussion avec lui, où il me retraçait l'histoire du camion, que tout a commencé.
https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=12210471
C'est un U23R CITROËN de 1948 qui a bourlingué à travers les routes Ardéchoises pour livrer des châtaignes et du raisin. Michel a hérité du camion et l'a remisé dans une grange, bien au sec pendant 16 années, afin de préserver tous les souvenirs qu'il avait pu partager lorsque son père l'emmenait. Immobilisé, suite à un problème de soupapes, il devint le perchoir favori de quelques animaux de basse-cour.
Une extension du gîte obligea Michel à se séparer du camion pour l'année à venir.
Denise et moi, à chaque promenade, nous passions devant la grange. Au début, on ne jetait qu'un coup d'œil au camion, puis ensuite, nous nous sommes arrêtés, on le trouvait curieux, puis on l'a pris en photo, jusqu'au moment où nous nous sommes posés la question : «Et si on le remettait en état ?». C'est alors que tout s'est enchaîné. A savoir : si Michel souhaitait nous le céder, comment le rapatrier dans le Pas-de-Calais ? Peut-on conduire un tel véhicule avec un permis V.L.? Comment le garder à l'abri ?... Et c'est en novembre 1999 que le camion arrive à Loos-en-Gohelle par un transporteur Calaisien.
Le véhicule est sain pour faire une bonne restauration. Les quelques points de rouille sont superficiels, mais tous les matériaux dégradables sont à changer (les durits, le circuit électrique, la courroie, les joints, les pneus, etc...). Une soupape est également grillée. Les pièces de rechange sont disponibles auprès d'établissements spécialisés dans les pièces automobiles anciennes car le moteur n'est autre que celui de la Traction Avant 9 chevaux inversé. Sans connaissances particulières de la mécanique, j'ai entrepris la restauration du véhicule en commençant par le moteur, après avoir agrandi le garage pour protéger «la bête». Pendant la période hivernale 2000 /2001, chaque pièce est démontée, nettoyée et classée pour le futur remontage. Le châssis, mis à nu est lui aussi nettoyé et repeint, prêt à recevoir le moteur. Celui-ci est replacé dans son berceau en juin 2001 et le 15 août, le premier vrombissement se fait entendre. Le train avant et pont arrière ainsi que le circuit de freinage sont démontés pour une remise en état. Aujourd’hui, je suis à la restauration de la cabine.
La passion est de plus en plus grandissante avec l'avancée progressive des travaux. Un quart d'heure à démonter une pièce un jour, une heure de ponçage l'autre jour... Le temps consacré à la restauration n'est pas compté et il faudra encore quelques mois avant de pouvoir sillonner les routes de la région à 60 km/h dans les descentes.

Bonjour,
Je suis à la recherche de pneus pour un ancien petit camion Citroën 23RU de 1948.
A l'origine, il était équipé de Michelin 6.50 – 20 C 160 – 20.
Avez-vous des pneus, encore potables (pas craquelés) de cette référence ou équivalent qui dorment au fond d'un garage? Pour un prix raisonnable, vous feriez un heureux!

tby-( <= Cà c'est mon chat qui vient de passer sur le clavier
A+