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0 NeutralÀ propos de becbunsen
- Date de naissance 20/07/1975
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becbunsen a commencé à suivre VINTAGE RN7
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Expo voitures anciennes le 15 Mai 2011 à Bouchain (59)
becbunsen a répondu à un(e) sujet de becbunsen dans Archives de Vintage Rn7 (ancien Retro59)
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6e TOUR DE SAPINS - 05 Décembre 2010 - NEDONCHEL (62)
becbunsen a répondu à un(e) sujet de urraco62 dans Archives de Vintage Rn7 (ancien Retro59)
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le NEC (plus ultra) les 12 - 13 - 14 Novembre 2010
becbunsen a répondu à un(e) sujet de urraco62 dans Archives de Vintage Rn7 (ancien Retro59)
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Pourquoi désynchroniser deux carbus SU.
becbunsen a répondu à un(e) sujet de lucas04 dans Aide technique
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petite mini en resto..elle est finie !!!
becbunsen a répondu à un(e) sujet de gdram1 dans Vos projets
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Cherche carrossier pour restauration polyester
becbunsen a répondu à un(e) sujet de becbunsen dans Aide technique
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Bonjour, je sais pas si je poste au bon endroit. Je restaure actuellement une TVR Vixen de 1970 et je recherche un carrossier pour m'effectuer les petites réparations et me faire la préparation/peinture. Le travail de la fibre n'est pas insurmontable en soi mais la caisse ayant un peu travaillé avec le temps à certains endroit, je me suis décidé à chercher un spécialiste. Si vous avez des adresses ou des gens qui restaurent des Alpines ou autres,.... Merci Beaucoup
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24 Avril : Le Tour Auto à Marcq en Baroeul
becbunsen a répondu à un(e) sujet de matth03 dans Archives de Vintage Rn7 (ancien Retro59)
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Une Mini 60-70, c'est avec les charnieres apparentes sur les portes, le compteur central, un interieur plus retro, des roues en 10' à la place de 12'.... C'est vrai que la caisse a assez peu évolué mais (sans vouloir faire de sectarisme.... ) ça a quand meme un charme particulier. On peut trouver une MK1 ou MK2 (pour les charnieres apparentes), 850 ou 1000. On en voit de temps en temps dans les annonces à des prix qui correspondent à ton budget mais y'a quand meme souvent du travail... Celles en bonne etat cote maintenant facilement 5-6000 euros (les cooper, j'en parle meme pas) Tu peux aussi regarder les innocenti: y' aplus les charnieres apparentes mais elles ont un look sympa et meme la version 1000 (1001) est plus puissante que la version anglaise (culasse grosse soupape) Bonne recherche
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Pour la TVR, c'est bien un 4 cylindres, le ford 1600 crossflow qui equipe la cortina GT, la lotus seven à une epoque et de nombreux kitcar, ça fait 95cv d'origine mais c'est un moteur trés "évolutif": un peu comme pour la mini, toute les pieces racing se trouvent en neuf à des prix raisonnables. La voiture doit faire dans les 700Kg,(chassis tubulaire, coque en fibre) donc, ça devrait marcher pas trop mal. En 72, elle était disponible avec le 6en ligne de la TR6 (vixen2500) puis un peu plus tard avec le V8 rover (les série 3500M) la, ça doit ramoner.... Pour la photo, c'est en effet sur un parking en belgique. Elle a été ramené en europe par un professionnel belge et j'ai donc été la chercher la bas. Coxypac, saurais tu me dire les différences entre les 3 vixens S2, je me suis pas mal documenté mais je ne connais pas ces 3 versions. Merci Pour la mini, elle est trés sympa aussi, elle a tout ces accesoires Innocenti, elle marche trés bien avec son pot double trompette DEVIL qui vient tout droit des années 80 (peut etre meme d'origine??) Pour les spécialistes de la MINI, C'est certainement une version italienne car elle est montée avec des phares carello jaunes et des clignos oranges. ça a bien sur pu etre changé mais les carellos jaunes étant rares (et trés cher) je pense qu'on les aurrait changé plutot pour du blanc. A+ Julien
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