Tchoom

J9 Diesel B4 1981

J'ai un lot (indissociable) : le tableau de bord le panneaux de toit la banquette passager le cache moteur le tapis de sol les 3 retroviseurs des bricoles ( bouton, fusibles, ampoules...) Je cède l'ensemble....

Non...trop compliqué et sans doute trop cher. Je n'avais pas encore fais la carte grise...je sais c'est de ma faute. Le proprio enregistré en prefecture est décédé ya plusieurs années et j'ai eu la carte grise grace a sa fille qui d'apres le policier municipal devait avoir herité officiellement du vehicule pour pouvoir me le vendre. Je me suis lancé dans cette aventure sans filet. Je pensais pouvoir rentrer le J9 dans mon garage mais j'ai du abandoner l'idée faute de place. Je me suis retrouvé a bricoler sur un grand parking a 70% desert juste derriere chez moi....je pensais pas gener...

Mon J9 est allé en fourrière ce matin 6 aout. Defaut d'assurance, stationnement abusif, abandon d'epave....j'ai la rage au ventre. Les services de la police municipale on constaté le stationnement abusif et m'ont mis un pv le 2 aout alors que je suis parti en vacances entre le 29 et le 5. Hier le camion etait toujours la seul sur un parking desert et ce matin....plus rien que de la poussière de rouille. Je ne pourrait pas le recuperer.... c'est la fin de mon histoire

Bla bla bla.....ca discute mais moi je bosse...rires. J'ai bien bossé aujourdhui. J'ai commencé le remplacement des morceaux du chassis et du bas de caisse en partant du passage de roue avant gauche. Un morceau de fer plat d'au moins 3mm d'apaisseur (pas sûr parceque pas mesuré) soudé au dessus de la "bavette" de la rour avant gauche ma servit de point de départ solide. A la perpendiculaire un morceau de tube carré de 5cm de coté. L'idéal aurait été de sabler avant de souder car beaucoup de saletés (rouille, gourdon) gènent le soudage. Je n'ai pas de sableuse...pour l'instant alors je brosse comme je peux. Le tube carré est soudé sur le montant du seuil de la porte latéral (que j'ai finalement laissé). J'arrondirai le coin inférieur du fer plat lorsque je m'attaquerai a la carrosserie. J'ai commencé a mettre de l'antirouille mais je suis revenu sur mon travail et tout sali....vu qu'il faut recommencé j'ai decider de peindre uniquement a la fin. Au premier plan on voit le dernier tube carré que j'ai mis a droite un morceau de fer plat soudé au tube et au montant gauche de la porte latérale. J'ai ajouté ce fer plat car le bas du montant etait trop endommagé. J'ai fait une encoche de la taille du tube dans le fer plat de cette manière j'ai pu faire un cordon de soudure en dessous pour une meilleur cohesion/solidité de l'ensemble. Voila demain si j'ai le temps et qu'il ne pleut pas. Je fais la structure sur laquelle viendra se fixer l'amortisseur...OUI car le passage de roue devant etre refais sans competence pointue en formage de tole je vais avoir beaucoup de mal a y creer un emplacement pour l'amortisseur. il faudra donc une armature a part... la nuit porte conseil et peut etre vous aussi...

Merci collègues..... Camarguais, il y a des rivets sur TOUT le bas de caisse...Le gars c'etait pas un soudeur ça c'est sur !!! Je ne change pas le train arrière parce que je ne sais pas s'il est a changer. En plus mon courage et mes connaissances ont des limites... J'ai quand même commandé 2 amortisseurs neufs (80€ je crois) Wolfhound, pour l'instant le plus dur c'est de se retenir....rires !!! Merci pour vos encouragement, j'y travaille cet après-midi avec un ami. Au programme brosse métallique et pinceau... a bientot.

Les rivets sont visibles sans effort sur cette photo ci [img][/img] On peut voir aussi le limiteur le frein avec son ressort dont j'ai cassé le tuyaux de sortie en cuivre. Je precise de que les trous dans le plancher sont des découpes que j'ai faites pour enlevé tout ce qui est irréverssiblement "mangé" par ce que j'ai appellé le "cancer de mon J9". La structure du plateau est assez simple mais si les poutres de grosse epaisseur qui forment la grosse ossature sont relativement saines les poutrelles plus fines qui soutiennent le bas de caisse, les seuils des portes sont ,elles, beaucoup plus touchées. J'ai pu en arracher a la main... Je vous montre le plancher vue du seuil arrière (que je vais changer). [img][/img] A l'arrière les poutrelles on pratiquement toutes disparues....

Alors voila l'avancement en image.... [img][/img] Pour l'instant tout va bien le train arrière est posé et j'ai mis un cric (qu'on peut voir) a coté de la roue. En écrivant je me dit que je devrai peut être en mettre un autre de l'autre coté dans l'alignement du montant gauche de la porte latérale. Le passage de roue est en fait une "boite fixé sur le chassis et plaqué contre la carrosserie. On peut voir que j'en ai laissé une partie. On peut voir aussi sur l'arrondi du passage de roue la fameuse tôle "zingué" repliée vers l'intérieur. Pour les meilleurs yeux on peut peut être voir les nombreux rivets tout autour. [img][/img]

De retour après une absence de 2 mois.... J'ai repris mes travaux pour soigner le cancer de la rouille dont souffre mon J9. J'en ai trouvé partout...!!! J'ai decouvert que tout le bas de caisse avait été refait. Une espece de tole zingué (plutot maléable) a ete riveté pour' cacher le bas de carroserie rouilé. C’était plutôt bien fait parceque le rebord de la tôle ne se voyait pas de l'extérieur grâce a de la résine appliquée/poncée avant la peinture. Je me concentre pour l'instant sur les passages de roues arrière et le seuil des portes arrières. J'ai enlevé le passage de roue droit....je vais enlevé la tole zingué de rafistolage et les parties rouillé de la carosserie et souder de la tole seine en bout a bout. mais il faut remettre des photos ca sera plus clair.

Voila....c'est parti... je m'attaque au rajeunissement de mon J9 82 diesel boite 4 (toutes les photos dans la rubrique présentation). Je vous remets une photo de l'arriére du pépère. Objectif trouver de la rouille donc.... Première étape enlever TOUT ce qui s'enléve....Alors pour l'imitation lambris et bien derrière les fines planches cartonnées d'agloméré j'ai trouvé du polystyrène. C'était fixé avec soit des rivet soit des vis avec écrou sur des baguettes de bois...tout ça bien chiant a enlever donc pas mal de fixations sont restées fichés dans les montants en metal. J'ai aussi enlevé LES planches au sol et la moquette sur les passages de roues. Pour le plafond il y avait aussi du polystyrène derrière le papier peint. A l'examen de la carrosserie....les fameux points de rouille - au niveau de la fixation du toit - autour des vitres latérales - sur le bas des passages de roues - sur le plancher. Apparemment il y a deja eu des travaux contre la rouille. Mon J9 souffre de ce cancer depuis un moment. De la peinture noire sans doute a base de goudron, des plaques métalliques rivetées et une sorte de resine plastique noire sur le chassis (sans doute du blackson). Il y a une grande plaque d'au moins 30cm de haut qui couvre la carrosserie entre la porte latérale et la porte avant...je l'enleverai surement. Je dois surtout enlever toutes les parties rouillées afin de faire des greffes. Sur la dernière photo on voit que j'ai aussi enlevé les sièges et le tableau de bord...se sera pour demain. Je vais me coucher.

Merci Camarguais.

Je vous mets aussi ce que j'ai sur la plaque coté passager VF3888 A60C / 4053340 ptac 3100 ptra 4300 ch maxi adm AV 1750 ch maxi adm AR 2650

Merci Fred33 mais alors les indications ptac ptr son plus exactes...?

Merci Casse-Cailloux et Nomadik Alors pour definitivement percer le mystere de la motorisation je vous donne ce que j'ai relevé sur le bloc moteur... Alors tout d'abord il y marqué Indenor....(ca tout le monde est d'accord) et ensuite 79 4103012. A gauche de cette inscription ( toujours sur le moteur mais plus du coté avant) j'ai relevé un autre numero : 134 367 3313. Est-ce suffisant pour le demasqué...?

Alors J'ai retrouvé les numéros que j'avais relevé sur le moteur et d'apres la RT....ce serait un 1500 kg Tolé Diesel de 2112cm3 Type mines A60 En fait la carte grise indique un poids a vide de 1690 kg donc je ne peux charger que 3t100 au lieu des 3t200 prévu sur papier par le constructeur. du coup la remorque qu'on peut mettre derriere ne devrait pas depasser les 1100kg je pense au lieu des 1200kg indique par la RT.