MARCO79

le mien est de1979 ce qui régle le pb de la sonde

Par contre je ne comprends rien au commerce , c'est vrai le prix était un peu élevé ; j'ai donc cherché un peu les prix variait entre 110 et 80 euros ? Et j'ai trouvé à HONG KONG
une durite en aluminium diamétre 40 à 8,99 dollars et
un mano +sonde à 12 dollars PORT GRATUIT
comprend qui veut ; un détail les délais de livraison sont très long .Mais ça arrive quand même..

ok c'est vrai j'ai branché et cela ne fonctionne pas ;je vais me tourner sur la sonde additionnel ;pas trop compliqué à monter ;c'est de mon niveau ..
merci pour les renseignements .

la sonde du moteur  ayant deux plots ; peut on brancher un mano de température d'eau afin de surveiller la température .Mais l'électricité est pour moi du chinois .
mon mano a deux plots pour le branchement et je suppose que la masse c'est l'appareil !!

ok ok je vais faire ma lessive

Panne résolue

ce que j'avais fait avant hier : vidange du circuit moteur
sonde nettoyé
rinçage circuit moteur et radiateur
essai calorstat
essai pompe a eau
lorsque j'ai vidangé le moteur une fine couche de rouille un peu solide est restée au fond de ma bassine .?

Maintenant ou était la panne on s'en fout ça MARCHE 40 bornes ce matin sans le chauffage PAS DE VOYANT ROUGE

Merci pour votre aide (bien qu'il y en a qui ne lise pas tout les posts , j'ai pris les noms )

bon le test de durite du haut est positif ;l'eau arrive par saccade et mon thermostat a bien fonctionné .
demain essai et ensuite je passe à la lessive mais j'aimerais connaitre la quantité de lessive st marc que je dois mettre dans mon circuit ?

c'est Petarou44 qui a raison mon ventilo tourne je chercherais la panne aprés c'est moins important qu'un moteur qui chauffe ; je vais faire le test de la durite du haut

dans une casserole et il s'ouvre correctement ; nettoyé on dirait un neuf

tu as raison mon ventilo est bloqué mais je m'en occuperais plus tard quand j'aurais résolu le problème de chauffe

sympa votre aide je vais suivre vos conseils
mon ventilo est non débrayable , je verrais par la suite pour le remettre conforme
si il ne pleut pas trop aujourd'hui je ferais le test de d'enlever la durite du haut pour voire si ma pompe fonctionne 9 sur 10 que c'est la pompe ...mon idée c'est que si le ventilo est bloqué c'est que le moteur avait tendance a chauffé !
je vous tiens au courant

pige pas; mon ventilo tourne tout le temps dés que le moteur tourne comment peut il tourner dans le vide???

bon je me suis remis au boulot
calorstat  ok
radiateur ne m'a pas l'air obstrué  durite d'en bas enlevé en haut cela ne refoule pas (mais je n'ai pas trop de pression d'eau je suis le plus loin du château)
vidangé moteur  et démontage de la sonde du moteur et il me semble que en bas du radiateur il y en a une autre mais comment savoir si LA SONDE EST OK???
Quand j'accélère le moteur au niveau du radiateur l'eau frétille un peu mais le niveau reste presque identique ??????pompe a eau ????  
 Demain j'utilise la lessive saint marc oxydrine .Mais quels sont les proportions ??
Marc

j'ai fait des essais et quand le voyant s'est allumé j'ai retiré le contact sur la culasse et il s'est éteint . Donc c'est le refroidissement .
j'ai refait un essai et quand j'ai mis le chauffage ,le voyant s'est éteint deux fois mais pas la troisiéme fois ??

j'ai en roulant (voyant allumé )éteint le moteur coupé le contact et redémarré et la le voyant s'est éteint ?? ou chercher maintenant ??

merci pour vos renseignements .J'ai préssé la durite supérieur moteur tournant et aprés un quart d'heure le voyant est resté éteint ..j'ai du purgé le circuit en chassant l'air par le haut??? je n'ai pas vu de vis de purge .J'ai déja pété un moteur par manque d'eau ;c'est pourquoi je balise . je vais faire des essais aujourd'hui ..si ça s'allume j'appliquerais le plan de Pétarou44 comme ça je saurais ou chercher . L'huile je n'y crois pas ..ça m’embêterais de tomber en panne avec le j7 pendant le déménagement ..

Bonjour
Ayant un besoin urgent de mon J7 essence 1 litre 8  (déménagement )  
j'ai réussi après un repos d'un an avec 3 pannes à le démarrer . J'ai été faire le plein  et à mon retour le voyant rouge  huile s'est allumé et aussi l'autre voyant au dessus du compteur lui aussi allumé ;c'était trés joli. Et je me suis rappelé que la dernière sortie du J7  j'avais parcouru 4O bornes avec ses deux voyants allumés. J'avais à l'époque regardé tous les branchements le contact d'huile moteur me semblait pas trop serré ,je l'avais donc resserré. Et j'avais conclu que j'avais trouvé la panne .
Aujourd'hui aprés 15 kms rebelote ,les deux voyants allumés .
Je précise que les niveaux huile et eau sont ok ;que mon moteur a 20 000  kms c'était une ambulance qui était sur site et qui bougeait très rarement . Je compte le revendre après ce déménagement ,mais je préfère résoudre la panne .

je pense calorstat  ou quand l'huile devient fluide une faiblesse de la pompe ???
 les freins ont été refait mais je trouve la pédale un peu molle ??  en clair le patauge............

ça roule c'est sur papier assez fin ...
le plus dur au remontage c'est de remettre le clips que j'avais tordu au démontage ..
la purge un jeu d'enfant seringue de gavage et par le récepteur j'ai envoyé mon dot4 ..1 minute tout seul et action sur la pédale par dessous pour voire la pression .
avant j'ai lu tous les post sur le sujet je suis étonné qu'il y ai un internaute qui purge également les freins pour purger l'embrayage????? c'est deux circuits séparé même dans le bocal c'est cloisonné alors la mystère ?? pour le cout de la réparation 12 euros ; je vais quand même investir dans un clips neuf merci pour votre aide

c'est sur la photo ,papier de verre et huile de coude et à mon avis cela devrait le faire ..

pas terrible



une demie heure après maintenant j'attends mon kit, coup de chance mon récepteur c'est du 28,6 . en faite on a juste besoin du gros joint en caoutchouc

ok ok merci

pourquoi attention c'est en 28.6 ? c'est la que je l'ai acheté

je suis en attende de ma commande sur le net en premier je vais essayer de le refaire et ensuite si c'est impossible j’achèterais un neuf ..cela va être plus long que je pensais .. je vous tiens au courant .

ok ok merci pour ta réponse rapide je l'ai eu cet enfoiré il était positionné ouverture vers le haut? j'ai réussi à le tourner avec mon outil maison à gauche sur la photo ..tu as raison j'ai bien peur de commander un récepteur neuf ..j'étais à deux doigt de découper la traverse pour que ma pince soit perpendiculaire ...mais j'ai gardé mon calme et à la fin le clips est sorti au marteau et tournevis ..

j'ai la bonne pince qui va bien ah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! je suis calme ;je ne vais pas tout démonté pour ce petit clips ,d'ailleurs il est foutu comment avec des trous? bon bon j'y retourne

sur le net le prix pour un récepteur d'embrayage 47,70 euros jusqu’à 86 euros
chez un pro de la pièce auto 110 euros mais pas en stock ,je lui ai répondu que moi aussi j'avais une souris pour commander .je ne comprends rien au commerce .
au final j'ai commandé un kit de réparation 14 euros ; maintenant je m'attaque demain à ce clips bien mal placé .

je verrais demain j'aime ça me trainer sous le j7 arriver sous le moteur et repartir car tu as du10 et c'est du 8 ça me plait , j’aime ça ..et pour commander la pièce il y en a 3 chez le marchant , c'est sur je vais me tromper ..

cool merci pour ta réponse rapide mais mon récepteur est hs .comment tu le démontes c'est tellement noir qu'il va falloir attendre la nuit pour y voir