MARCO79

le mien est de1979 ce qui régle le pb de la sonde Par contre je ne comprends rien au commerce , c'est vrai le prix était un peu élevé ; j'ai donc cherché un peu les prix variait entre 110 et 80 euros ? Et j'ai trouvé à HONG KONG une durite en aluminium diamétre 40 à 8,99 dollars et un mano +sonde à 12 dollars PORT GRATUIT comprend qui veut ; un détail les délais de livraison sont très long .Mais ça arrive quand même..

ok c'est vrai j'ai branché et cela ne fonctionne pas ;je vais me tourner sur la sonde additionnel ;pas trop compliqué à monter ;c'est de mon niveau .. merci pour les renseignements .

la sonde du moteur ayant deux plots ; peut on brancher un mano de température d'eau afin de surveiller la température .Mais l'électricité est pour moi du chinois . mon mano a deux plots pour le branchement et je suppose que la masse c'est l'appareil !!

ok ok je vais faire ma lessive

Panne résolue ce que j'avais fait avant hier : vidange du circuit moteur sonde nettoyé rinçage circuit moteur et radiateur essai calorstat essai pompe a eau lorsque j'ai vidangé le moteur une fine couche de rouille un peu solide est restée au fond de ma bassine .? Maintenant ou était la panne on s'en fout ça MARCHE 40 bornes ce matin sans le chauffage PAS DE VOYANT ROUGE Merci pour votre aide (bien qu'il y en a qui ne lise pas tout les posts , j'ai pris les noms )

bon le test de durite du haut est positif ;l'eau arrive par saccade et mon thermostat a bien fonctionné . demain essai et ensuite je passe à la lessive mais j'aimerais connaitre la quantité de lessive st marc que je dois mettre dans mon circuit ?

c'est Petarou44 qui a raison mon ventilo tourne je chercherais la panne aprés c'est moins important qu'un moteur qui chauffe ; je vais faire le test de la durite du haut

dans une casserole et il s'ouvre correctement ; nettoyé on dirait un neuf tu as raison mon ventilo est bloqué mais je m'en occuperais plus tard quand j'aurais résolu le problème de chauffe

sympa votre aide je vais suivre vos conseils mon ventilo est non débrayable , je verrais par la suite pour le remettre conforme si il ne pleut pas trop aujourd'hui je ferais le test de d'enlever la durite du haut pour voire si ma pompe fonctionne 9 sur 10 que c'est la pompe ...mon idée c'est que si le ventilo est bloqué c'est que le moteur avait tendance a chauffé ! je vous tiens au courant

pige pas; mon ventilo tourne tout le temps dés que le moteur tourne comment peut il tourner dans le vide???

bon je me suis remis au boulot calorstat ok radiateur ne m'a pas l'air obstrué durite d'en bas enlevé en haut cela ne refoule pas (mais je n'ai pas trop de pression d'eau je suis le plus loin du château) vidangé moteur et démontage de la sonde du moteur et il me semble que en bas du radiateur il y en a une autre mais comment savoir si LA SONDE EST OK??? Quand j'accélère le moteur au niveau du radiateur l'eau frétille un peu mais le niveau reste presque identique ??????pompe a eau ???? Demain j'utilise la lessive saint marc oxydrine .Mais quels sont les proportions ?? Marc

j'ai fait des essais et quand le voyant s'est allumé j'ai retiré le contact sur la culasse et il s'est éteint . Donc c'est le refroidissement . j'ai refait un essai et quand j'ai mis le chauffage ,le voyant s'est éteint deux fois mais pas la troisiéme fois ?? j'ai en roulant (voyant allumé )éteint le moteur coupé le contact et redémarré et la le voyant s'est éteint ?? ou chercher maintenant ??

merci pour vos renseignements .J'ai préssé la durite supérieur moteur tournant et aprés un quart d'heure le voyant est resté éteint ..j'ai du purgé le circuit en chassant l'air par le haut??? je n'ai pas vu de vis de purge .J'ai déja pété un moteur par manque d'eau ;c'est pourquoi je balise . je vais faire des essais aujourd'hui ..si ça s'allume j'appliquerais le plan de Pétarou44 comme ça je saurais ou chercher . L'huile je n'y crois pas ..ça m’embêterais de tomber en panne avec le j7 pendant le déménagement ..

Bonjour Ayant un besoin urgent de mon J7 essence 1 litre 8 (déménagement ) j'ai réussi après un repos d'un an avec 3 pannes à le démarrer . J'ai été faire le plein et à mon retour le voyant rouge huile s'est allumé et aussi l'autre voyant au dessus du compteur lui aussi allumé ;c'était trés joli. Et je me suis rappelé que la dernière sortie du J7 j'avais parcouru 4O bornes avec ses deux voyants allumés. J'avais à l'époque regardé tous les branchements le contact d'huile moteur me semblait pas trop serré ,je l'avais donc resserré. Et j'avais conclu que j'avais trouvé la panne . Aujourd'hui aprés 15 kms rebelote ,les deux voyants allumés . Je précise que les niveaux huile et eau sont ok ;que mon moteur a 20 000 kms c'était une ambulance qui était sur site et qui bougeait très rarement . Je compte le revendre après ce déménagement ,mais je préfère résoudre la panne . je pense calorstat ou quand l'huile devient fluide une faiblesse de la pompe ??? les freins ont été refait mais je trouve la pédale un peu molle ?? en clair le patauge............

ça roule c'est sur papier assez fin ... le plus dur au remontage c'est de remettre le clips que j'avais tordu au démontage .. la purge un jeu d'enfant seringue de gavage et par le récepteur j'ai envoyé mon dot4 ..1 minute tout seul et action sur la pédale par dessous pour voire la pression . avant j'ai lu tous les post sur le sujet je suis étonné qu'il y ai un internaute qui purge également les freins pour purger l'embrayage????? c'est deux circuits séparé même dans le bocal c'est cloisonné alors la mystère ?? pour le cout de la réparation 12 euros ; je vais quand même investir dans un clips neuf merci pour votre aide