J9-13

Bonjour, on vient de changer le repartiteur (qui etait completement grippé), j'ai tout purgé avec le ressort tendu comme indiqué et le fourgon freine mieux mais le probleme persiste. Je vais regarder les machoirs, merci.

Bonjour, J'ai changé le maitre cylindre sans purger avant. Il avait une fuite au niveau du servo frein, j'imagine qu'on l'aurait jamais purgé completement tel qu'il était. Une fois changé on a tout repurgé comme indiqué ici, jusqu'a ce que plus d'air sorte de chaque vis, et on se retrouve avec le meme probleme. Les roues arrières, surtout celle du coté passager, se bloquent. Quel est la tension du ressort du limiteur de pression? Quand la roue ne touche pas par terre, je peux presque enlever le ressort sans le tendre, est-ce normal? Et, est ce que ca pourrait avoir un effet sur les roues arrières qui bloquent? Merci.

J'avais aucune idee pour le limiteur de pression, merci beaucoup! Je vais changer le maitre cylindre cette apres midi.

Merci a tous! Je savais pas qu'il y avait une communauté de fan de J7/J9.

Une autre question: sur les étriers avants il y a deux vis de purge - par laquelle faut-il commencer quand on purge? Quand j'avais tout purgé j'avais commencé par celle d'en bas, mais ce matin en regardant je me suis posé la question. Merci.

Merci a tous pour les reponses. En effet, je viens de remarquer une fuite entre le maitre cylindre et le servo frein.

Merci pour cette reponse tres informative, je vais verifier quand je rentre.

Non, rien a signaler a l'avant, ca freine normalement.

Bonjour, je viens de mettre quelques photos du J9 dans la section presentation. Sur le RTA, est-ce le schema qui montre la courbe d'avance dont j'ai besoin? (Ce n'est pas moi qui vais regler l'avance, pour ca je vais l'amener chez un mecano mais il a besoin de connaitre le degres.)

Voici mon J9. Il est de 1985 et affiche environ 115.000kms. Il a passé sa vie a faire les marchés (notamment a Gardanne, dans les Bouches-du-Rhone). D'apres ce que je comprends le proprietaire est mort et le fourgon a passé 6-7 ans sans tourner. C'est un 2 litres essence. Il tourne regulierement depuis juillet 2010. J'ai change le recepteur et l'emmeteur d'embrayage, les vis platinés et les cylindres de roues arrieres. Il reste a regler l'avance et un souci au niveau des freins arrieres qui bloquent.

Merci pour les reponses. Les garnitures ne se sont pas decollees, non. Le liquide ne baisse pas non plus. Maitre cylindre qui prend l'air est une hypothese dont j'ai deja pense. Je vais mettre des photos dans la section presentation.

Bonjour, quel est le degré d'avance pour un J9 de 1985 en 2.0 essence?

Bonjour, J’ai un problème sur les freins arrière de mon J9. Il est de 1985 et a environ 115,000 kms. Avant de l’acheter il avait passé plusieurs années sans tourner suite a la mort de l'ancien proprietaire. En le recuperant j’ai vu qu’il y avait une fuite au niveau de l’émetteur d’embrayage donc je l’ai changé et j'en ai profité pour changer le récepteur. Quand il était temps de purger le systeme d'embrayage, je me suis dit que j’allais purger les freins aussi, ca ne pouvait pas lui faire de mal. Tout est okay niveau embrayage mais depuis que j'ai purgé les freins, les deux roues arrières bloquent et des fois se debloquent pas entierement en roulant, ce qui ralentit considérablement le fourgon. Les deux roues sont abnormalement chaudes apres avoir roulé une dixaine de kilometres. Si je roule un mètre ou deux en marche arrière et que je pile sur les freins, tout se remet en place jusqu'à la prochaine fois que je touche les freins, ou ca rebloque. Au début je me suis dit que c’était les cylindres de roues qui étaient grippées, je les ai changés, j’ai tout purgé et le problème est partie pendant une cinquantaine de kilometres, puis revenue. Je me suis dit que c’était pas normal, surement que j’ai du mal purger, donc je les ai repurgé. Il est sortit beaucoup d’air au début, quand j’en ai plus vu j’ai arrêté de purger. Tout marchait bien pendant deux semaines mais hier les mêmes problèmes ont recommencés. Repurge le système et il y a encore de l’air qui sort. C'est bizarre que je purge jusqu'a ce qu'il y a plus d'air qui sort et que quelques kilometres plus tard en repurgeant il y encore de l'air. Je ne suis pas un expert mais la conclusion à laquelle j’arrive c’est qu’il y a une prise d’air dans le système. Qu’en pensez- vous ? Merci.