O'Malley Gérard

Salut ou en êtes vous avec les étriers ? pour ma part voila le kit qui m'a servi à restaurer mes pistons d' étriers.

j'ai refait tout le circuit. kit joint pistons d'étriers neufs kit maître cylindre flexibles neufs J'ai fait en sorte que les pistons (sans le joint) coulissent parfaitement. l'étrier complet doit parfaitement coulisser il suit le disque de gauche à droite. je pense que si le frein surchauffent de trop ça crame le joint des piston d'étrier. (aussi quand on purge les freins sans remettre à neuf le maître cylindre, le fait d'appuyer à fond sur la pédale ça bousille le joint à cause de la rouille qui est en fond de course du maître cylindre.)

Salut dernièrement j'ai installé une batterie de service ou auxiliaire. j'ai opté pour le système avec relais et interrupteur au tableau de bord charger la batterie 1 ou 2. je n'ai trouvé de schéma avec interrupteur. tableau de bord de ce genre Je voulais juste savoir si c'est un Ampèremètre à gauche? Parce ce que ça me dit pas grand chose sur l'état de charge de mes batteries. Merci Tchuss

Salut je compatis voir mon post: /t3601-remise-en-etat-des-freins j'ai roulé des années avec ce problème, une chose que j'ai compris c'est que les pistons sont repoussés ou rentrent grâce ou par le voile du disque. Ce qui veut dire que c'est le voile du disque qui pousse le piston et fait remonter le liquide de frein, donc il faut que tout le circuit soit nickel jusqu'au maître cylindre, sinon! ya les poses! on attend que sa refroidisse, sinon au feu. on dévisse la purge, on écarte les plaquettes avec un pied de biche et on évite de freiner. Tchuss

Salut essaie de chauffer avec ce que tu peux, même sur la cuisinière au pire. un jour un garagiste me dit que mon carbu est fendu! (en me montrant une rayure fait d'un coup de tournevis) - ah mais je ne vois pas de fissure. - mais si! quand le moteur est chaud, le carbu se dilate et la fissure s'ouvre. - Ah sic la dilatation tout est là! Tchuss

Salut je prend un temps sidéral pour m'occuper de mon J; j'ai réglé le problème en déplaçant la bobine vers l 'avant, à côté du radiateur. je lui ai branché le module Velleman pour l'allumage. Tchuss

Merci . C'est une douille de 50 mm effectivement

oui, je vais faire ça, avec un pied à coulisse je serai fixé. Une recherche sur le forum donne Ø 35 mm pour le train avant. Tchuss...

Salut je ne sais pas quelle douille il faut que j'achète pour l'écrou AR de moyeu de fusée. je veux voir l'état du roulement. Est ce que quelqu'un peut me le dire, merci Tchuss...

Salut, merci à vous. Pétarou j'avais fait une fixation sur l'essence et j'ai tout nettoyé, changé la pompe à essence, les durites, filtre ect... Maintenant c'est le tour de l'allumage, tout est neuf sauf la bobine! La dernière fois que le moteur c'est arreté, c'était pendant le controle technique, test des freins, ya fallu le pousser le gros pépère Tchusss

je met OK dans le titre, le problème est réglé. j'ai déplacé la bobine vers l'avant à gauche du radiateur + un kit velleman. test 20 minutes au ralenti ess/gpl OK Salut j'aimerais avoir votre avis sur un problème; Quand le J7 tourne au ralenti longtemps, le moteur s'arrête. Après plusieurs années de reflexion , il se peut que ce soit l'allumage, voir même que la bobine chauffe. Une fois refroidit le moteur démarre. Faut il tester avec une autre bobine? Eloigner la bobine du moteur? Est-ce que je peux mettre n'importe quel bobine? D'avance merci Tchusss

Salut je refais les freins de mon J et comme j'ai réussi à enlever le recepteur d'embrayage, après quelques longues minutes allongé sous le moteur à me demander comment enlever ce truc?? le circlips est venu avec une lame de cuter et un tourne vis que j'ai tordu pour faire levier et le bout de bois de 46.5cm comme explique j9odyssee4000. je ne trouve pas chez Serie 04 le kit de réparation de l'émetteur d'embrayage en 19mm comme celui-ci le bon coin Si quelqu'un l'a déjà commandé merci de me donner la réf: Tchuss

Salut hey Jo Le cylindre de roue est dégrippé. je bloque sur le remontage des cylindres d'étrier, avec un joint neuf je n'arrive pas à rentrer le cylindre et à mettre la cinquième rondelle belleville, d'ailleur une paire à été monté avec 4 rondelles et on comprend vite pourquoi! je ne sais pas si ça joue sur le retour du cylindre, parce que mon problème c'est justement que ça freine tout le temps. Les cylindres de roue ont été changer par des neufs, aussi fait fabriquer des raccords en cuivre, depuis plus de roues qui chauffent sauf pendant la descente de Font Romeu . Frein OK.

Dernière roue ce soir, le bilan 1 pontet reliant les cylindres d'étrier cassé, les machoires à changer, un cylindre de roue grippé et la découverte du jeu du bras oscillant droit au moins 1 cm et suintement du palier exterieur. Pour l'instant ça va le J tient ses promesses: 2 fois plus de temps et 2 fois plus cher.

Salut le compensateur était grippé ouvert, surement la cause du bloquage des roues ar à chaque freinage. Sur les machoires manque l'axe pour le rattrapage. Tchuss