walambre

Oui, oui, des grosses fesses de Mérens!! T'as l'oeil!! Gawet, c'est mon gros à moi, et Pin-up, la juju de ma fille!

Mais tu as très bien fait d'oser, J8!! Bienvenue!

Bon, je vais tenter l'aventure de chercher le porte fusible!!!

Bon ben, j'ai changé l'inter de warning, mais c'est pareil: clignos allumés en fixe.... La centrale à changer? (je sais même pas ce que c'est mais c'est ce qu'on m'a dit!) Faut que je trouve le temps de l'amener chez le mécano, je sais pas faire ça toute seule...

Tout neuf, tout neuf... c'est un bien grand mot!!! Il n'y a que la peinture de neuve!!

Oui, balade de 3h maxi, tranquille... Mon Gawet (16 ans) a été diagnostiqué arthrosique début juin et le véto m'a dit que je ne pourrai plus le sortir qu'une heure au pas.... Mais il est sous traitement et va bien, je l'ai ressorti sur deux randos de 3h aux trois allures et nickel!! Cet hiver, je m'attends à une rechute... La juju de ma fille, 7 ans, travaille en plus 1h/semaine en club, en reprise avec ma fifille. Et ma petite dernière, 2 ans, se la coule douce au pré!! Ce sont tous des Mérens, qui vivent au pré toute l'année, en troupeau. La belle vie, quoi!!

Merci Rémi!!

Merci pour tes explications! J'imprime et je montre à mon mécano, car moi.....

Merci! Merci!!

C'est tout?? YES!!!!

Voici donc mon pb n° 2 (après celui évoqué dans la partie moteur Diesel): samedi dernier, je mets mon clignotant et je m'aperçois que le témoin vert du tableau de bord reste fixe (que ce soit à droite ou à gauche, d'ailleurs). Et quand mon volant revient à sa place après avoir tourné, le voyant ne s'éteint pas; c'est en allumant et éteignant les warnings que ça s'éteint.... 2 heures après, je recharge la jument et retour à la maison, et là, plus rien ne fonctionne!! Plus de clignotants du tout, et les warnings restent en fixe (4 clignos allumés mais ne clignotent pas). Un mécano à qui j'en ai parlé m'a dit que ça pouvait venir de la centrale (c'est quoi ça? Je connais que ma centrale vapeur, moi! ) Hier soir, j'ai tiré sur le bouton de warning (qui n'est pas d'origine, semble t-il) pour vérifier l'état des cosses. Je dois y passer un coup de papier de verre et le remettre. Voilà, j'en suis là...

Coucou! Et une de plus!! Mon J7 bétaillère me sert à transporter mes chevaux Mérens pour des balades et tous les samedis j'amène la juju de ma fille au centre équestre où elles prennent un cours ensembles. Pour les photos, c'est ici: /presentation-des-membres-f21/mon-j7-betaillere-t2614.htm

Gétin=>je veux bien tes mesures ainsi que des explications précises (n'oublie pas que je suis une fiiiille, et que je n'y connais rien!!!)

Voici ma chose peu de temps après l'avoir acheté; il sortait de chez le carrossier (peinture neuve!)

Merci à tous pour votre accueil! Je vous ai soumis mon premier pb dans la rubrique "moteur diesel"!!

Nouvellement inscrite, je vous soumets mon pb n°1 (le pb n°2 sera dans la rubrique "électricité", avis aux amateurs!): quand j'ai acheté ma bétaillère, je m'en servais peu et par souci d'économie, je mettais peu de carburant et roulais toujours avec 1/4 du plein. Jusqu'au jour où je me suis aperçue qu'il devait y avoir des saletés dans mon réservoir car quand je roulais, le moteur s'étouffait et s'arrêtait parfois par manque d'arrivée de gasoil. Il fallait réamorcer avec la pompette et ça repartait pour un moment... Mais autant vous dire que je stressais à mort dès que je partais avec mes chevaux car plus d'une fois je suis tombée en panne avec les loulous dedans! Donc, l'an dernier j'ai décidé de lui remplir son réservoir, des fois que les saletés qui m'embêtent restent au fond du réservoir, et ma foi, ça marchait plutôt bien.... jusqu'à il y a deux semaines! Je charge mes gros et je pars à 10 km de chez moi, mais il y a une côte à monter, un plat et une autre côte. La première, il monte, c'est dur, et je sens arrivés presque sur le plat que malgré que j'ai le pied au plancher et en seconde, le moteur peine jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement! Je me gare, et commence à démonter la calandre et à pomper.... Au bout d'un long moment, le gasoil se réamorce (il gicle par la sorte de petite purge en haut du filtre à gasoil), le moteur redémarre! Je repars, mais de nouveau en haut de la seconde côte, arrêt moteur, et là, rien n'y a fait, il était complètement désamorcé, et la pompette ne faisait rien... Bref, on est venu chercher mes chevaux, balade, ramenés au pré le soir, et on s'est occupés du camion. Mon ami l'a mis le nez dans la descente et en 2e ou 3e, il est reparti; il a failli recaler une autre fois mais est reparti et rentré sans encombre. Depuis, nous avons changé le filtre à gasoil (déjà changé en juillet 2009), il y avait des saletés dans le fond de la "cuve" du filtre ainsi qu'une sorte de purée noire dans les petits tuyaux qui arrivent et repartent du filtre. On a tout nettoyé et remonté; on a changé aussi la valve de la pompette, et ça marche! Mais pour combien de temps??? Que feriez vous? Faut-il faire nettoyer le réservoir? PS: pardonnez mon jargon pas technique du tout; c'est un langage de fille!!

Coucou à toutes et tous! ayant des soucis mécaniques avec mon J7, je vous ai trouvé et j'espère que vous pourrez m'aider! Ben oui, je suis une fille qui ne connait rien en mécanique! Mon J7 me sert uniquement à transporter mes chevaux, et il faut qu'il marche, je l'utilise tous les samedis!! C'est un J7 Diesel de 1977, je crois, que j'ai acheté il y a deux ans. Il est aménagé pour le transport des chevaux avec du matériel amovible, c'est très polyvalent! J'habite le Tarn et Garonne, dans la plaine et heureusement, car chargé avec mes deux grosses bébêtes, il a du mal à monter les côtes!!! Mais je vais exposer mes soucis dans les rubriques adéquates!