jamin

Pas trop le temps de m'occuper du pépère en ce moment je remet ça sous une quinzaine !!! encore merci pour tous vos conseils je vous tiends au courant @+

Salut à tous !!!! Toujours en train de régler les problèmes du pépère (indénor 2.1l D) durdure la remise en route après 3 ans sans bouger !!! Le dernier problème en date est un état de porosité de l'ensemble des durites de refroidissement !!! Je cherche donc l'ensemble des durites de refroidissement pour toutes les changer et être pénard ! Merci de m'informer de vos contacts ou connaissances éventuelles qui pourrait m'être utiles ! Les durites sont elles toutes les mêmes sur les 2.5D 2.3D ou 2.1D sur les indénor? dans ce cas ça deviendrais peut être plus facile à trouver Merci d'avance et vivent les J

Je suis aussi à la recherche d'une banquette 2 places pour les passagers Joen si la tienne est toujours à vendre je suis intéressé envoi les photos si t'en as!!! J'ai un contact dans le 44 pour la récupérer ou si tu passe dans le Limousin on peut se capter!! Aller a bientôt !!

Bonjour, J'ai effectué mon déménagement ce week end et j'ai observer un problème récurent sur les freins de ma bète (j9 diesel de 1984) En effet que ce soit à vide ou plein après un freinage la pédale devient dur et il faut énormément forcer pour arriver à freiner Mon père la semaine dernière m'a même dit qu'il avait été obliger de freiner fortement et cela a bloquer les roues Pouvez vous me dire d'où ce problème provient et comment le régler Merci d'avance et a bientôt Jamin

Biensur que le limiteur est sur les roues arrières mais en fait le principe c'est de ne pas faire chauffer les freins arrières en cas de chargement important! Pour avoir un freinage le plus efficace possible c'est comme en moto 70% a l'avant et 30% a l'arrière et cela lorsque la charge est bien répartie entre les trains! Cela permet d'écraser le véhicule d'augmenter l'adhérence à la route et lorsque l'on freine à 50-50 (%) les freins arrières chauffent inutilement! Ce principe du limiteur de freins est une vraie chance sur nos vieux bouzins surtout quand on voit la charge utile de nos vieux J! Bon courage a tous pour la réparation de vos freins moi je croise les doigts pour ma contrevisite de cette semaine! @+

ben avec le tuyau de CHRIS88 j'ai mis en place un sert joint sur le limiteur de freins (aile ar dte) de cette manière on simule un chargement important du camion. ensuite le liquide de freins arrive bien au 4 points sur le train avant et j'ai bien réussit à purger mes 4 durits a l'avant le mieux c'est de démonter la roue ar droite pour avoir un accès suffisant et d'effectuer l'opération avec l'aide d'une personne bon courage @+

mercii beaucoup a toi chris j'y vais de suite merci et a bientôt

merci je viens de voir sur la RTA kil fau maintenir le limiteur en position pleine ouverture mais quequ'un peut me dire ce que sa veu dire concretement! merci

Salut les jijistes!! Bon sa yé g chopé votre maladie g acheté un J9 de 1984 diesel avec un bon indenor boite 4 avec seulement 127 000km au compteur!! Après changement des flexibles et nettoyage des freins arrière pour le CT je purge mes freins a l'ar nikel mais a l'avant deux vis de purge et une ki ne pisse pas! après resserage de tout le monde la pédale est toujours mole cela proviens surement du limiteur lorsque j'ai purgé le J etait sur cales eske kelkun peut me dire comment il faut que je fasse pour faire sa bien!!!!! merci d'avance et a bientôt

Bonjour, je viens de découvrir ce magnifique forum ce soir et j'aimerais vous poser une question à tous chers membres je doit aller voir un J9 diesel de 1984 130000 KM et j'aimerais savoir quels sont les points à vérifier pour savoir exactement dans quel état est le camion! je compte sur votre passion et j'esper pouvoir revenir bientot mettre une photo sur mon profil avec mon J9! j'attends vos réponses merci @+