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catlechat

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Tout ce qui a été posté par catlechat

  1. Bonsoir il y a 2 ans avec les conseils et l'aide du forum, j'ai installé un compte tour sur ma lna 652, impec ! aujourd'hui, j'installe le même modèle de CT sur ma visa 652; l'aiguille ne me donne pas des infos correctes ! je mets celui de la lna sur la visa,pareil, l'aiguille est aléatoire ! les branchements sont identiques, seul l'emplacement est un peu différent, à l'emplacement du cendrier dans les 2 cas, mais le corps du ct lna vissé su la tôle, et dans la visa seulement coincé dans le plastique par 2 bouts de tuyau caoutchouc. Cela peut il venir de la bobine ? Merci pour vos sugestions catlechat
  2. Bonjour, SVP, ou peut on trouver des sangles caoutchouc de maintien des pots de suspension ?
  3. dommage ! , j'espérais utiliser mon lève moto hydraulique pour mettre moteur et boite en place . C'est un chassis de 2CV, mais j'ai vu des 2CV sans cette tôle.
  4. bonjour, [/img] SVP, la tôle de protection sous le moteur est elle démontable ? amitiés
  5. Bonjour, merci AMI8 37, j'y suis arrivé !
  6. catlechat

    poids chassis

    mille excuses, je rentre du SUD ! chassis nu, et chassis avec ses trains roulants. amitiés
  7. Bonjour , SVP, combien pèse un chassis de deuche ? Cordialement
  8. Bonjour, je pense avoir trouvé! Dévisser les fixations réservoir et goulotte, repousser le réservoir vers l'avant pour présenter la platine des fixations de l'attelage contre la sous face du coffre, percer, mettre la platine de l'attelage avec ses boulons vers le haut, remettre le réservoir à sa place, présenter la platine avant, percer , boulonner tout ça ! Je ne l'ai pas fait, j'ai de la rouille qui m'attend avant
  9. Bonjour, je veux monter un attelage sur ma lna, mais question que je me pose pour son implantation; la fixation de la platine arrière se monte elle face externe du panneau arrière, ou bien interne (quoique ça ai l'air impossible, vu le retour du réservoir) ? Cordialement et bonne route
  10. c'est pourtant là qu'elle est branchée ! la photo provient d'une autre lna, c'est ce qui m'a permis de m'y retrouver. Sur le forum passion citroën il y a un topic la dessus. Il y a donc plusieurs versions de branchements. Cordialement
  11. Bonjour, il est la l'emplacement de cette durite, un trou sous l'autre durite !https://servimg.com/image_preview.php?i=8&u=11650839 Cordialement
  12. Bonsoir, ça devrait être pareil, mais apparement ce n'est pas le cas, la durite qui va vers le haut est juste assez longue pour arriver au filtre! Mais je ne vois pas de raccord sur le filtre, seulement celui ou j'ai déja branché la grosse durite du haut de reniflard. Bizzare non !
  13. Bonjour Steph, Sur le post d'axel 30 il avait un pb de durite de carbu- filtre à air. Bizarre que dans les RTA il n'y ai pas ces précisions, avec les variantes de filtres à air. Quand j'ai démonté les durites elles étaient raccordées à quelque chose! J'ai le tronçon le plus long des durites du bas, à l'air libre. Le moteur démarré, il y a de l'air soufflé qui sort de l'extrémité libre. Le moteur tourne rond quand même!!! La RTA des VISA a la même photo de reniflard que celle des LNA. archi
  14. Bonjour, j'ai changer le reniflard et ses durites sur ma LNA. Petit problème, la durite du bas se sépare en 2 , une qui va au tube de jauge, l'autre qui va!!!!! Cordialement
  15. Bonsoir, SVP, quelqu'un aurait il cet exemplaire ? N°4, jan, févr, mar 2005. Cordialement
  16. Bonjour , je ne vois pas de fixations ! Comment procèder ? Cordialement
  17. Oui R1, une photo de ta chèvre serait bienvenue ! C'est dans le but de faire un engin de levage que je posai la question.
  18. je m'attendai à un poids de cette grandeur !
  19. 120 kg, ça commence à faire lourd !
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