chbouks

j'ai pas essayé avec une autre méthode. Qu'en penses tu ?

je l'ai vu tourner mais en mettant un coup de démarreur.

Rebonjour tout le monde, j'ai finalement pu bosser plus tôt que prévu sur mon J mais les news sont pas terribles. J'ai sortie le filtre nylon au niveau de la soupape de régulation et il était effectivement crado. Ensuite j'ai démonté la soupape pour nettoyer la pompe de transfert. Une fois tout ça bien propre j'ai tout remonté et testé..... bilan, toujour pas de gasoil qui sort vers les injecteurs , en plus j'ai 2 petits tubes verts qui sont sortis de la soupape, enfin je crois car je vois pas à quoi ces tubes pourraient correspondre. Je mets 3 photos pour vous montrer, en espèrant que ce ne sont pas des morceaux de l'arbre de la téte hydraulique dont parlait Mercade. LE FILTRE CRADO LA POMPE DE TRANSFERT LA SOUPAPE DE REGULATION ET LES PTITES PIECES EN PLUS ??? J'ai un mauvais présentiment, si y a quelqu'un pour me rassurer je suis preneur. Bonne soirée à tous

Bon le GO ne sort toujours pas aux injecteurs, pour résumer j'ai: - déposé/nettoyé/remonté le réservoir. - changé le filtre à GO. - nettoyé à la souflette toutes les durites et tuyaux en tous genres: réservoir>filtre - filtre>PI. - vérifié qu'il n'y ai aucune prise d'air. - nettoyé le racord banjo de la PI et du filtre. - vérifié que le levier de stop fonctionne normalement. - voulu nettoyer le filtre nylon au niveau de la soupape de dosage mais en fait j'ai dévissé le dispositif d'avance automatique (DAA) situé sous la PI, et oui c'est comme ça quand on bricole sans avoir la doc ou le pc sous la main :oups: ! Je pense pas avoir déréglé quoique ce soit en dévissant le DAA, y avait juste un ressort derrière le boulon et j'ai tout remis en place. Je joins une photo pour vous montrer mon erreur. C'est vraiment dommage car j'ai perdu pas mal de temps alors que Fred33 m'avait bien expliqué ou ça se trouvait ! du coup j'ai touours pas nettoyé le filtre et la soupape de dosage. Maintenant je vais devoir attendre le w-e prochain pour retourner bosser sur le camion car quand je sors du taf il fait nuit et il n'y a ni lumière ni électricité dans le hangar du J. Merci Paracels pour la doc, je viens de l'imprimer et vais la lire tranquillement ce soir. Merci à tous pour vos conseils, je lâche pas l'affaire et je m'y remets dès que possible.

bon j'viens d'envoyer un message assez balèze avec photo etc... et paf disparu le message, du coup je me détends 5 minutes et j'en renvois un autre . dsl

ok je vais allé faire ça ce matin, jsuis motivé et très envie de régler ce problème au plus vite. J'vous tiens au courant.

Ok j'y retourne cette a-m (mon J est dans un hangar à 5 km de chez moi). Je vais soufler mes tuyeaux et pomper. En tous cas lorsque je débranche l'arrivée de GO de la PI et ke je fais tourner le démareur et bien le GO sort bien par la durite. Mais bon un coup de souflette là dedans pourra pas lui faire de mal. Pour le petit levier je pense qu'il s'actionne suffisamment car il prend autant d'amplitude lorsqu'il s'actionne avec le petit moteur que lorsque je l'actionne manuellement. Sinon si je mets un coup de souflette directement dans la PI via l'arrivée de GO est-ce que ça ne pousserais pas les éventuelles saletés vers l'extérieur via les 4 tuyeaux qui partent aux injecteurs? et surtout est-ce que je ne risque pas d'abimer la PI en faisant ça ?

Tous mes tuyeaux sont bien branchés et le levier du stop moteur fonctionne normalement, en tout cas lorsque je mets le contact le levier s'actionne.

Bon, le tapotage n'a pas fonctionné, j'ai également laissé le démareur tourner plus logtemps mais là j'ai eu du gasoil qui est sorti du premier injecteur alors que plus aucun n'est relié à la pompe, j'y comprend rien ! en plus ça pissé pas mal ! Merci Paracels pour l'info, comme ça c'est confirmé. Finalement j'aurais préféré avoir une électrovanne, le probléme aurait peut-être été résolu plus vite! Je pense que demain je vais démonter le couvercle de la PI comme me suggéré Mercade et après si ça marche toujours pas, ben je suis à court de solutions et ça commence à me déprimer . Je vous joint une photo de ma PI comme ça vous vérez le fameux modèle sans électrovanne et une autre qui montre le gasoil qui sort de l'injecteur.

Merci pour les infos, je retourne sur le J cette a-m et je vais faire le test du tapotage de couvercle, je vais également insister plus longtemps sur le démarreur pour voir et je post une photo de la PI en revenant. Entout cas sur la photo de Tiken on voit bien l'électrovanne (en bleu) mais moi je n'en ai pas à cette endroit. Je vous tiens au courant.

sinon je sais pas si c ton J sur la photo mais en tous cas il est chouette

merci pour la réponse mais comme je disais plus haut je pense qu'il n' y a pas d'éléctrovanne sur ma PI (aucun fil électrique n'arrive dessue). Sinon j'ai déjà vérifier tout le circuit, j'ai nettoyé à fond le réservoir, j'ai changé le filtre à gasoil et j'ai purgé le circuit d'abord par la vis de purge du support de filtre puis par celle de la PI, jusque là tout semble OK. Mais pourtant pas une goutte ne sort des tuyaux qui relient les injecteurs. Je pense que le blocage est dans la pompe mais pas sur

Bonjour à tous Mon J7 est tombé en rade de gasoil il y a quelques temps et depuis il ne démarre plus. J'ai dévissé les 4 tuyeaux au niveau des injecteurs et lorsque je démarre il n'y pas de gasoil qui sort. Par contre j'ai bien du gasoil qui sort par la visse de purge de la PI quand je démarre, donc je pense que la PI aspire bien le gasoil. J'ai vérifié que le gasoil sorte par la durite de retour vers le réservoir et il sort bien aussi. J'ai recherché (longtemps) une éventuelle électrovanne mais je n'en trouve pas, j'ai lu que la distribution de gasoil sur les PI roto diesel DPA se faisait mécaniquement donc je comprend qu'il n'y pas d'électrovanne, mais je suis pas sur J'ai peur que ma PI soit foutue, si quelqu'un à une idée pour faire redémarrer mon J je suis super preneur. Merci d'avance.

Sinon tant pis je vais le nettoyer à l'essence comme l'a proposé LaurentD4B mais j'aurai bien voulu voir l'état de la crépine d'aspiration. Si vous avez d'autres solutions je suis preneur.

Bonjour camarguais, je suis allé voir à côté de l'ouverture de la jauge et je n'ai pas trouvé d'autre ouverture, je l'ai nettoyé un peu histoire de voir si c'était pas caché sous la crasse, mais non rien ! (ou je cherche pas où il faut... ?). Par contre du coté où se trouve le bouchon de vidange il y a comme un renflement couvert de résine, c'est peut-être l'ouverture dont tu parles et qui aurait été condamnée ? ci-joint des photos .... la partie "nettoyée" l'espèce de renflement avec de la résine

Réponse rapide ! merci. je tenterais bien de faire ça mais avant j'aimerais savoir comment accéder à la crépine, j'ai lu que certains l'avaient nettoyé et d'autre l'avaient tout simplement retiré.

Bonjour à tous, C'est la première fois que je post un message sur ce super forum, je possède un j7 de 1976 depuis 2 ans, 2.1L diesel que je n'arrive pas à faire redémarer (il à brouté puis calé puis fin ! ). J'ai lu pas mal de post de membres qui ont eu le même genre de panne, du coup j'ai changer le filtre à gasoil, réamorcé avec la pompe à main et le gasoil sort bien par les vis de purge du filtre et de la PI. Malgré tout il ne démarre toujours pas donc j'ai démonté le réservoir pour voir un peu l'état de celui-ci, effectivement ya pas mal de m.... qui en est sorti ! Le problème c'est que j'ai beau le retourner dans tous les sens, je vois pas comment accéder à la crépine pour voir si elle est bouchée et nettoyer correctement l'intérieur. Je n'ai pas de "trappe de visite" dessus (désolé je suis un peu limite en mécanique ). Je vous mets 2 photos de mon réservoir car il est peut-être différent des autres. Si quelqu'un peut me renseigner ? merci d'avance.