nikopole111

malheureusement l'ancien proprietaire a enlever tout l'amenagement intérieure !

c'est de la corosion qui se cache dériere les planches en bois , classique ... mais bon pour 150 euros je vais pas faire la fine bouche ! aujourd'hui j'ai changer les bougies , démontage complet de l'allumeur pour controle car le camion a des petits ratés , j'ai donc changer les vis platinés le condensateur , et le mécanisme d'avance a dépression . puis réglage du jeu aux soupapes pour finioler un peu le tout . il tourne beaucoup mieux , mais un netoyage carbu ne va pas lui faire de mal non plus ... il faut que je retrouve un pneu michelin 19/400 pour pouvoir passer au controle technique .

salut a tous , comme promis voici les photos de mon j7 ex vsab . je suis aller le chercher a 150 kms de chez moi , avec un probleme moteur : filetage de bougie arraché . j'ai trouver une solution en remontant une bougie avec de la loctite 3455 , c'est de l'aluminium tendre qui durcit quand il est mélanger avec son durcisseur , je vien de faire 100 kms aujourd'hui et cela tient tres bien . je compte monter un petit garage spécialisé dans les sportives des années 80 , les gti . ce camion me servira de publicité , et de camion de garage , mais aussi pour avoir une image marquante et décalée . je vous ferais suivre sa remise en etat , puis les travaux de peinture pour sa nouvelle déco . c'est plutot une bonne affaire pour le prix que je l'est payer .

oui c'est sympa de rouler porte ouverte ! surtout dans les bouchons .... les gens me regardaient d'un air ..... ???? qu'est ce qu'il fait celui la ???? bah oui , je roule porte ouverte ! et en plus j'ai le droit ! pour les photos j'en ferais demain , mais vous attendez pas a une bete de concours

merci ça y est le camion est a la maison ! la route s'est bien passée , je suis revenu sur 3 cylindres .... mais en roulant a 80/90 sur le plat et 60 en cote . il roule bien , freine bien , et tout fonctione ! le dernier controle technique est vierge ... tout ça pour 150 euros , ça vaut le coup de retaurader un filetage ! je cloture ce sujet , et en ouvre un autre dans la section aproprié pour vous le présenter .

c'est ce que je disais plus haut , la pose d'un filet raporté nécessite de tarauder la culasse , mais pour cela il faut démonter le puit de la bougie ou déculasser , dans les deux cas cela ne pourra pas se faire sur le bord de la route .. je vais chercher le camion demain , je vous le présenterais et vous ferais suivre sa remise en forme

oui cette technique consiste a faire un e fente dans le filetage d'une vieille bougie , mais ce n'est valable qu'en préventif , lorsque le vissage de la bougie dans la culasse devient dur . dans mon cas il n'ya plus du tout de filetage ! donc obligation de tarauder plus gros .

merci bien ! je sais a quoi m'en tenir maintenant . pour ce qui est du taraudage c'est possible de le faire avec la culasse monté , je l'est deja fait ou je travail sur un trafic dci qui avait une bougie de préchauffage foirée , c'est un taraud monter sur perçeuse ( tres tres lente ) avec trois gicleur d'aspiration des copeaux métaliques . mais avec la longueur des puits de bougies du j7 ce n'est pas possible et il faut les démonter , je ferais ça a l'atelier . merci de tes renseignement seb

ok , merci

il est de 1977 , de toutes façon les bougie d'allumage sont les memes pour les moteurs 1.6l et 1.8l , en diametre 14 avec une longueur de filetage de 19 mm . je comptais retarauder le filetage de la bougie sur place , mais aparament un garagiste a deja essayé et n'y arrive pas a cause de la longueur du puit de bougie . les puits de bougie se démonte facilement ? sinon au pire , je démonte le culbuteur de la soupape d'admission pour ne pas que l'essence rentre dans le cylindre et éviter ainsi qu'un mélange gazeu soit propulsé par le trou de la bougie qui restera a l'air libre . j'ai 150 kms a faire pour ramener le j7 , j'espere que ça va le faire sur 3 cylindres ....

bonjour , je souhaite conaitre le type de moteur (essence) monter sur les j7 vsab . je souhaite en acquérire un qui se trouve assez loin de chez moi et nécessite réparation ( filetage de bougie casser ) il me faut connaitre le type du moteur et la cylindrée pour pouvoir comander les pieces et le réparer le jour ou j'irais le chercher . je me suis deja renseigné avant de poser cette question , a savoir que les version essences cubes 1.5l et 1.6 en 1400kg ; 1.6l et 1.8l en 1800kg avec une puissance fiscale respective de 8 et 9 cv . mais qu'en est il pour un vsab ? charge utile ? cylindrée ? par avance merci de pouvoir éclairer ma lanterne .

bonjour , je m'appelle nikopole je suis mécanicien poids lourds , et depuis peu en quete d'un j7 , c'est un utilitaire avec une bouille sympa , atypique a souhait et qui me servira de camion d'entreprise ( pour avoir une image décalé ) j'en est un en vue , et je viens a vous pour obtenir divers renseignements sur ce modele que je ne connais pas encore .