mégot1

pour répondre a unjourpourquoipas moi j'achèterais pas un essence a 2500euros , bon moi sinon mon j7 2,3 diesel bv4 de 77 gros volume je suis a 2 friteuses et demi de 5l au 100... un peut comme la moyenne des diesel que a ce que j'ai pu lire

Salut zozo, alors ça y est ça ne fuit plus et comme j'avais démonté les roues arrières pour y voir plus clair , avant réparation quand quelqu'un actionnais la pédale de frein je pouvais tourner le tambour a la main (mauvais) mais après reconnexion correcte des durites ( pas évident c'était pas les même olives et il a fallut que je refasse les embout a collerette des durites ) et une bonne purge ça freine , il faut encore que je teste en situation , pour ça moi je fais comme les anciens , un endroit plein de gravier ou de sable et quelqu'un dehors pour voir quel roue ne dérape pas quand je met un grand coup de patin , pour le ressort je le met en juste en contact pour l'instant histoire de voir son efficacité au mini si ça ne marche pas je le met a fond pour le contrôle technique et pis c'est marre , je mettrais bientôt des photos de la nouvelle installation fait maison.. a plus

OUi, c'est le même cas qu'il m'est arrivé,c'est pour ça que je le change , si ton repartiteur est raide , il fuit , ou alors , il est bouché par de la merde rouillé de vielles durites ou y'a une fuite quelque part , si il ne fuit pas tu peut le démonter et le nettoyer il est possible quand le démontant tu pète les durites ( qui sont pas toutes neuves je suppose , sur les vieux coucou...) tu peux te les faire refaire dans des magasins de pièces genre ad etc... c'est 10 euros le mètre et je pense que pour la sécurité des fois ça vaut le coup, a ouais je m'égare, trop fumé peut être, sinon pour les garnitures, sur les j il me semble que c'est a rattrapage automatique alors si t'es au bout tu entendrais un vieux bruit de ferraille , mais si tu veut être sur t'en qu'a déposer les tambours et tu verra bien , je ne me souviens pas de la marche a suivre précise pour les j mais tu trouvera facilement les infos pour le faire sur ce site , il faut enlever la roue et desserrer un gros boulon ... Bon et sinon mon j7 ne freine pas de l'arrière non plus , je te tiens au courant si après le montage du nouveau ça marche.

si tu n'a pas tout compris a mon explication, plein d'info son sur ce site et d'autres...

alors oui effectivement quand tu change le répartiteur tu perd du liquide de frein et tu fous plein d'air dans ton circuit de frein , ce qui fait que tes freins ne marche plus , il faut donc purger tout ton circuit de frein : il y a des vis de purges derrière chaque roues de ton véhicule , on dit généralement de purger d'abord la roue la plus proche du maitre cylindre principale jusqu'à la plus éloigné pour cela il te faut être 2 , le premier pompe sur la pédale de frein pendant que le 2éme ouvre la dite vis de purge (pour après la fermer) jusqu'à qu'il n'y ait plus d'air qui sorte mais que du liquide , c'est plus visible avec un tuyau transparent pour en même temps récupérer le liquide dans une bouteille par exemple et il faut bien faire attention a ce que le bocal de liquide reste toujours a niveau...

ça y est c'est bon je suis allé voir un garagiste sympa (ça existe!) a côté de chez moi et il m'a tout indiqué ( une bonne occasion de passer pour un con) , je le met quand même voir si c'est vraiment pareil que sur le tien ou les autres du site voir si il ne m'a pas raconté des ... alors l'entrée du maitre cylindre est en haut et les 2 côtes à côtes sont pour les roues peut importe la droite ou la gauche c'est selon le montage, voila voila a++

merci!!!

au fait , d'après ce que j'ai vu t'a un j9, regarde mon problème de répartiteur de frein sur le tien si ça ne te dérange pas, sur le chapitre frein voir si t'a le même et m'indiquer les branchements des durites , merci d'avance...

nickel , c'est vrai qu'il ne faut pas faire de généralité sur les casseurs , en fait je suis jaloux de ne pas pouvoir faire pareil qu'eux...

Ha ha les casseurs ça rime des fois avec arnaqu....

il n'a pas grand chose , le reste a l'air tout neuf , comme dit shinta85 un bon ponçage de l'antirouille et si tu veux récupérer la forme tu peut mettre du mastic polyester standard .

la disposition des branchements:et voila, je sais pas si les photos sortent bien ,je suis en bas débit par téléphone et internet chez moi c'est la préhistoire...

et voila celui que je suis en train de monter et dont je ne connais pas les branchements de durites

Salut footware et merci de ta réponse mais il me semble que tu me décris l'ancien systéme, je te met une photo pour être sur , alors voila l'ancien répartiteur:

Salut a tous, mon J7 ne passe pas au contrôle a cause du freinage arrière nul, le répartiteur fuit et est apparemment hs un pote m'en a filé un tout neuf qui vient d'un j9 , mais n'ayant pas vue le montage quelqu'un pourrait m'indiquer les correspondance des branchement des durites , sur l'ancien il y avait une olive plus grosse pour l'arrivé principale ce qui n'est pas le cas sur le nouveau, j'ai déjà changé l'olive , il y a un branchement en haut et 2 côte a côte en bas , merci d'avance a tous. Mégot.