supertourist

Sur mon J7 de pompier c'est aussi sur le tableau de bord. Par contre les branchements sont a revoir. Quand j'actionne les projecteurs avant c'est les essuies-glace qui s'allume ^^ Sinon sur le rallongé j'ai bien un levier pour le cligno mais ça marche pas du tout. Même avec le bouton de warning.

Effectivement j'avais mal regarder. Cette plaque vient en contact avec un autre bout de métal. En le décapant le problème du klaxon est reglé. Il ne reste plus que les cligno et après il va être bon pour le contrôle

Bonjour a tous. J'ai fini de remettre en état de rouler mon gros J7 mais maintenant j'ai un soucis d'électricité. Tout ce qui est éclairage marche bien après avoir changé les ampoules mais pas les cligno et ni le klaxon. J'ai cru comprendre sur d'autres posts que les 2 vont ensembles et donc j'ai démonté le tableau de bord pour voir d'où pouvait venir le problème. J'ai vu sous le levier du cligno une petite plaque métallique et en testant avec un ohmmètre d'un bout à l'autre de cette plaque ... rien donc je pense que le problème vient de celle la mais je voudrais avoir vos avis et puis aussi savoir comment la démonter ? Merci d'avance

bon bah finalement ca avance la restauration. Le J7 rallongé vient de se remettre sur ses roues et il tourne comme une horloge alors !!! (en même temps il n'a que 30 000km) https://www.youtube.com/user/SuperTourist28#play/all/uploads-all/0/q_6uphPMOzI Par contre les cligno et le klaxon ne marche pas et le pot est a changer mais sinon c'est impeccable. Par contre pour le J7 de pompier j'ai changé la tête d'allumeur et il ne démarre toujours pas. Il faut que je rachète un rupteur et un condensateur et sa devrait le faire. Du coup comme je déménage j'ai préféré remettre le rallongé en état. J'ai donc piqué les étriers du rouge car les autres étaient vraiment trop grippé (même avec 15 bars de pressions les pistons ne sont pas sortis !). Va falloir que j'en retrouve dans une casse avec une portière latérale arrière maintenant.

ok merci pour tous vos conseils ^^

Pourtant la première fois que j'ai démonté les étriers, j'ai rentré les pistons donc je ne pensais pas que cela puissent venir d'eux. Je pensais plutôt a un autre problème empêchant leur retour ?

je regarderais demain matin pour les biellettes des étriers mais les les 2 côtés sont bloqués En meme temps il a pas bougé pendant 10 ans donc je ne sais pas si ca peut en etre l'origine

Non le problème ne vient pas du cable du frein a main. J'ai plutot l'impression que c'est un problème de piston. Un ami me disait que ca pouvait aussi etre le servo frein mais dans ce cas la je ne sais pas comment faire pour voir si c'est bien le problème

Encore un problème qui m'énerve. Décidement je dois pas etre fait pour ce qui touche au freinage ! Je viens tout juste de purger le côté droit avec un système pour le faire tout seul. Maintenant qu'il n'y a plus une bulle dans le ptit tuyau j'ai refermé les vis de purge mais je ne peux plus tourner le disque. Ca bloque et je ne comprend pas d'ou ca peut venir. Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? Merci d'avance

Bon après avoir perdu du temps avec quelques conneries j'ai fini pas remettre le cable de frein à main comme il faut. Par contre comme je ne sais pas ce qu'il y a comme liquide de frein je voudrais le purger complètement et en remettre du neuf par contre je n'ai rien trouvé dans la revue technique sur la manière de le faire. Est-ce que quelqu'un pourrait m'éclairer ? Merci d'avance

Punaise! Si c'était un mec je l'aurais dit alcoolique Ba au début je me suis vraiment demander s'il n'y avait pas une fuite quelque part parce que faire 200km avec un plein de 35L sans forcer ca m'a fait bizarre !!

J'ai déjà essayé avec une pince et en levant l'autre partie mais impossible. Donc je vais essayer de voir si c'est mieux en desserrant le cable pour pouvoir le faire passer correctement. Par contre sur le piston du haut du côté droit j'ai un caoutchou qui s'est tiré et du coup si je serre le frein à main le piston ne va pas etre actionné est-ce que c'est vraiment gênant ? Comme de toute façon je laisse souvent une vitesse.

Merci pour les info sur la conso ^^ Vu le poids des engins ca ne m'étonne pas trop par contre j'espère que le rallongé va tenir le coup avec 2 chevaux dedans. Le chassis n'a pas l'air trop pourri donc ca devrait le faire. C'est une caterham super seven de 1981 qui vient directement d'angleterre donc avec la conduite à droite Avec la préparation moteur ca consomme du 17l et encore sans trop forcer sur l'accélérateur et pourtant elle ne fait que 520 kg !

Bon je vais mettre mon problème dans la section appropriée ^^ J'aurais besoin de vos conseils concernant le remontage de mes freins. ce week-end j'ai tout remonter mais j'ai un soucis avec le cable du frein à main. En effet du côté droit pas de soucis mais du côté gauche je n'ai pas assez de cable pour y arriver ! Est-ce qu'il y a une astuce ?? Voici une petite photo pour illustrer tout ça : Merci d'avance pour votre aide

tous les garages dispos sont bien remplis parce que en plus des J7 ma ptite femme à une dyane : Et pi moi pour me faire plaisir je me suis pris quelque chose complètement différent ^^ :