salesse.robin

Entendu, je vais prendre toutes les infos nécessaires et poserai des questions si je ne m'en sors pas. Merci

Merci pour vos réponses. J'ose pas dire que c'est pour moi du charabia, je ne suis pas mauvais à ce point en mécanique mais presque. En gros, ma plus belle réalisation fut de changer la pompe à eau de mon J7 (tout en retendant correctement les courroies donc pas de problème sur la pompe à vide). Toutefois, quel genre de garagiste serait susceptible de faire ce que vous dites: changer les flexibles et purge complète ? Et à quel prix ? (A moins que ce soit faisable sans matos mais avec de la patience ,sans risque de tout péter de manière irréversible). Enfin,pour ce qui est du liquide de frein, il est tout neuf mais il y a une fuite c'est sûr, je rempli le petit réservoir tous les 50 km ! Enfin pour les maitres cylindres, c'est où et c'est quoi concrètement ? Mouais, je sens bien que c'est pas gagné mais je suis hyper motivé, je compte m'y mettre à partir du 21 Mai pour un passage au contrôle technique le 29 Mai. En attendant le 21,je récolte le plus d'infos genre diagnostic ! Si vous voulez je vous le rôle de Chase et vous du Dr House, avant de soigner, on pose le diagnostic ! Merci

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce Forum et j'espère pouvoir profiter de vos lumières concernant mon problème. Enfin, quand je dis mon problème, je parle du problème majeur parce qu'avec mon J7 diésel de 1971, y'en a pas qu'un de problème !!!! Bref, mis à part le fait que le freinage est un peu rock'n'roll, il se passe que la pédale reste en bas et remonte pas (presque pareil pour celle de l'embrayage). Du coup, je la remonte avec la pointe du pied à chaque freinage ... Avez vous une idée et éventuellement une solution pour retrouver une pression cohérente de mon système de frein ? Autre bien sûr que de renforcer le bout de mes chaussures, je suis pas sûr que le monsieur du contrôle technique apprécie, j'ai rendez-vous le dernier vendredi de Mai. Merci Robin