jb06

merci de l'acceuil pour ce qui est de passer du temps dessus ça va pas être évident, j'ai déjà très peu de temps pour les travaux de la maison qui sont autrement plus urgents. en ce qui concerne le châssis, il est étonnemment nikel, surtout à la vue de la carrosserie, mecaniquement c'est incroyable, jamais en panne, démarre au premier coup de clef même après 1 mois 1/2 sans tourner il ne consomme pas d'huile mais par contre il consomme de l'eau. le vrai problème c'est la carrosserie, en plus des points de rouille le toit est très abimé, on a eu il y a 2 ans à la boite des abrutis qui pour charger la galerie ne marchaient pas sur les barres mais directement sur le toit et comme c'était pas des petits gabarits, les dégats sont conséquents je l'ai surtout à but utilitaire et même si c'est un engin attachant je ne sais pas si j'entreprendrai un jour une restauration, mais faut jamais dire jamais. Je viens quand même de lui racheter 3 roues complètes dont 2 avec pneus neufs, comme les pneus avant sont limite et que la roue de secours est triste, j'ai sauté sur l'occasion.

salut tout le monde je m'appèle jean-baptiste, 31 ans de lille. J'ai récupéré courant 2008 un J9 essence (1.6 ou 2.0l j'en sais rien) d'octobre 1980, il s'agit d'un véhicule qui servait encore tous les jours pour les chantiers en sous traitance de la boite pour laquelle je suis conducteur de travaux. Mon boss a racheté ce J9 en 97 avec 13 000km d'origine, c'est un ancien camion des services de maintenance des pompiers (d'ou sa grave maladie de peau, il a passé plus de temps à être lavé qu'a rouler). Il a aujourd'hui 49 800km et roule réguliérement. Je m'en serts pour les travaux de la maison, c'est ultra pratique et à terme s'il tient encore il me servira a transporter ma moto de piste jusqu'au circuit le plus proche. voila la bête et voila comment je l'ai retrouvé samedi matin ça fera l'objet d'un autre post parceque carglass a le parebrise et ve me le changer jeudi, par contre pas de vitre latérale donc je charche de l'occase.