vasko156

un grand merci boulette voila c'est commandé j'en ai pris deux car celle de mecatechnique pas tres solide la sonde car j'ai demonté la nouvelle pour l'essayer a la place de l' lautre je l'ai a peiner serré et ping cassé en deux j'ai demonté tous pour savoir sortir le morceaux cassé dans le fillet . plus que a attendre les 2 nouvelles !!

oui

Merci nouxGX mais je recherche plus sur la belgique la je pense que c'est en allemagne .

la mass qui est sur le cache soupape elle est fixer sur le boulon de droite et elle va direct au boulon de fixation de la bobine je vous ferai une photo donc a mon avis soit on parle pas de la meme mass soit elle va pas au compteur ok je vais commander celle de l'autre pipe aussi personne connait un site autre que mecathecnique en belgique car les frais de port ses horriblement chere !! j'ai commande la sonde et le termocontact et une durite les frais de port mon couter plus chere que les 3 piece !! LOl

est ce que tu as bien ton fil de masse sur un des ecrous du cache soupape oui certain je vient de chnager le cache soupape par un chrome et j'ai bien remis le fil de masse la 1ER part de la culasse et retourne a ton radiateur de chaufage (celuis dans le tableau de bor la 2EM ce trouve devant la culasse et part ver ton radiateur ( durite du haut sur radiateur du moteur ) normalement la sonde de temperatur ce trouve sur la 1ER pipe mais peux aussi ce trouvé sur la 2EM pour la 1er elle vient d'etre changer par une nouvelle sur la pipe qui part du moteur vers le tableau de bord pour la deuxieme j'ai une sonde en dessous de la pipe la meme que sur la 1ere (une petite sonde avec une cosse) et au dessus de la pipe 2 j'ai une deuxieme sonde a deux cosses . est ce qui faut changer ceux la aussi ? les deux ou que celle du bas ?

voila j'ai tester comme vous me l'avez dis la durite du haut chauffe en premier puis environ 10 min apres celle du bas commence seulement a chauffer puis 15/20 min apres elle est aussi chaude .

re tous le monde voila le termocontact vient d'etre changer et j'ai tester avant le nouveau avec de l'eau en ebulition mais a mon avis le temps de faire 20m avec le poellon l'eau est deja plus assez chaude car avec le nouveau termocontact plonger dans de l'eau il s'enclenche pas donc sur ce j'ai quand meme monté le nouveau il est la autant le mettre par contre j'ai brancher l'ancien termocontact au deux fils qui arrive je l'ai laisser pendre et je l'ai chauffer par le bas avec un petit chalumeaux et la mon ventillo ce declenche bien et se coupe apres 2min j'ai renouvellé l'operation et sa fonctionne je vais remettre mon niveau d'eau a bon et je vais tester l'histoire de la durite de gauche et droite voir si elle chauffe en meme temps ou pas !! et je vous tient au courant . mais est ce que le thermostat a avoir que mon aiguille dans le tableau de bord ne monte pas et reste a zero ??? je precise aussi que j'ai bien du chauffage dans la voiture . si tous cela peut vous éclairer sur mon probleme ..... je vous remercie d'avance

me re voici toujours avec mon probleme j'ai changer la sonde numero 1 par une nouvelle j'ai ete fair eun tour avec la voiture et mon aiguille monte toujours pas et quand je met le doigt dans la vase l'eau est bien bien chaud a ne pas pouvoir le laisser . je comprend toujours pas d'ou peut venir ma panne ................;; cette apres midi temps que j'y suis je vais changer aussi le thermocontac . si quelqu'un a des bonne idee pour m'aider a resoudre le probleme de mon aiguille je suis preneur . merci d'avance

voici le cache monté

merci pour l'info oui je l'aurai supprimé si c'etait mieux pour l'auto mais si sa change rien autant le laisser a l'origine

a la place j'ai mis une durite qui va a une bouteille [quote] pourquoi ne pas laisser directement le tuyau d'origine ? que de s'ennuier avec une bouteille ??

Voila j'ai déniché ceci sur le net un cache soupape chrome d'occasion en tres tres bonne etat j'ai commander a part les nouveau joint car ca serai dommage de le monter sans changer les joints de la titine mais j'ai une question qui me trotte la tete car vous pourez voir sur la photo il y a un petit filtre a air a la palce d'une durite et je me demandais est ce mieux de le laissé ?? ou de le retiré et de mettre la durite d'origine et pourquoi il avait mis cela ??? voici la photo

y a du travail sur la voiture lolllll @u boulot DIM ..........

ouaihhhh bof bof la couleur

ok merci je ferrai sa de la semaine apres le boulot si le temps le permet je vais deja commander la 1 ere sonde mais a mon avis je vais commander celle du radiateur en meme temps ce qui ne lui fera pas de tord car quand je vois le prix par apport au frais de port une ou pour deux y a pas de grande difference que si je les commande séparément sa revient chere rien que en frais de port par apport aux prix des pieces .

Merci nouxGX mais quand on vois sur la photo l'aiguille de temperature c'est l'indication quand je pont le fils qui est brancher sur la sonde Numero 1 de la premiere photo en direct sur le + de la batterie donc je sais toujours par si c'est laz temperature reele ou si l'aiguille a juste monter 1/4 suite de la pulsion du pontage car qaund je deponte le fils et que je remet la coste sur la sonde 1 l'aiguille redescend a zero donc a mon avis cette sonde la ne fonctionne plus . pour le declenchement de ventillo je vais tester ton truc

killerwagen Hier à 21:33 .slt tu az deux probléme diférent obligé davoir le termocontact sur le radiateur capot ouvert regarde bien sur la droite du radiateur ( souvent deriére ) regarde devant aussi ( ont sait jammais ) regarde aussi si le retour ce fait corectement ( le tuyau qui par du radiateur au vaze expension ) enleve le tuyau et passe un foret de 4mm des deux cotée si ta jauge ne monte pas ( c'est surement ta sonde de droite sur la pipe d'eaux ) retire le fil et met le fil a la masse ta jauge doit monté tu peux allors remplacé ta sonde si ça ne monte toujour pas verifie le circuit imprimé du conteur [/quote] bonjour en ce bon dimanche bien pluvieux voila le premier probleme est resolu j'ai trouver la sonde sur le radiateur en bas a droite retire le fil et met le fil a la masse ta jauge doit monté J'ai donc tester cela et l'aiguille ne montait pas donc j'ai eu l'idee de la metre sur le + de la baterie au lieu du moins et l'aiguille monte jusque 1/4 maximun apres que l'auto aille tournée 30 min a l'arret (temperature reelle ou pas ??) photo en bas et mon ventilo ne sais toujours pas declenché par contre quand je ponte les deux fils de la sonde du radiateur la j'ai mon ventillo qui se met en route !! donc pour toi il faudrai que je change quoi la sonde qui est a droite du moteur ? (dou j'ai ponter le fils sur le plus de la batterie ) + la sonde du radiateur ou sais parce que l'eau du radiateur n'etait pas encore assez chaude pour qu'il declenche le ventillo ? et ne sachant pas que en pontant le fils de la premiere sonde etait vraiment la temperature reelle j'ai pas osez attendre plus longtemps que sa surchauffe sur place . regarde aussi si le retour ce fait corectement ( le tuyau qui par du radiateur au vaze expension ) enleve le tuyau et passe un foret de 4mm des deux cotée j'ai regarder et on voit bien l'eau qui retourne dans le vase d'expension donc je suppose que c'est ok . Voila j'attend ton avis killerwagen avant de commander quoi se soit et d'autre avis d'amateur qui s'y connaisse . désolé de posé des question un peut bete par moment mais je suis debutant sur golf one c'est mon premier ancetre et j'apprend sur le tas et je prefere posé des question bete que de faire des betise et d'endomage ma titine voici la photo .

Merci je vais tester sa demain ou en semaine apres le boulot

Merci poulou mais le probleme je n'en ai pas trouvé de sonde sur le radiateur je trouver que les 3 que j'ai mis en photo deux a droite du moteur et une sur la durite d'eau qui rentre en facade du moteur le moteur est un 1800 90 CH ton principe de la bouloir est pas mal mais quand je fait chauffer tous a quoi je vois qu'elle est encore bonne ou pas ?, en commaner une nouvelle je veut bien c'est pas le probleme du prix mais faudrai que j'arrive deja a savoir c'est la qu'elle et commander la bonne lol

Bonjour a tous voila depuis que j'ai ma golf 1 cabrio de 88 j'ai la jauge de temperature qui fonctionne pas !! et le ventilo qui s'enclenche pas !! (le ventillo fonctione si je le met en direct ) j'ai verifier si tous les fusible etait bon tous est bon j'ai verifier si tous etait brancher tous est brancher je ne vois plus que une solution peut etre la sonde de temperature mais est ce que l'on peut la tester avant d'en acheter une ?? si oui comment ? J'aurai aimer ausi savoir a quoi la qu'elle correspondrai car je peut voir que sur le moteur qui en a 3 sonde .. je précise que a mon compteur ou au tableu de bord je n'ai que la temperature chauffage qui ne fonctionne pas il n'y a aucun manometre dans la voiture . voila la premiere photo c'est les 2 sondes que je vois sur la droite du moteur . Voici la photo de la sonde qui est sur la face avant du moteur je pense que celle la c'est celle de l'eau merci d'avance

Les p'tits vandales se sont bien chargés de tout détruire....[quote] et oui des petits con qui save pas quoi faire ben s'amuse a detruire une voiture qu'elle joli passe temps !!!!!!

Salut Perso je pense pas que tu dois le faire faire par un professionel a partir du moment que cela est bien fait sa devrait pas leur poser de soucis .