mitch801

salut tous le monde un joint de culasse a faire le calosta et restai bloquée férmer donc sur-chauffe je démonte et vous mes des tof

salut le volet et déja bloquer la dump valve et en bonne état pour le moment et je regarde pour en trouver une a piston réglabe et pas cher et mercie d aprécier;)

mas golf avec le moteur turbo:lol: le moteur du cab8)

salut tous le monde :joker:et une pompe a eau et juin de culasse a faire autrement 500 bornne et tous va bien sof que l'ambreillage commence a patinet doc trancil pour la suite et pas de retour sur le banc a rouleaux PS: moteur a faire sur la golf de piste:bounce:

bonjour le montage de fuser de golf 2 et 3 se monte sent tros de modif mes il y a un gros probléme de variation de géométrie sur la voiture qui donne une tenue de route

salut et merci pour le lien

salut fait gafe les rotule de triangle inf ne sont pas les méme diamaitre 15 pour les 1100 et1300 et diamaitre 17 pour les GTD et GTI

salut si tu a de la condencation dans le phare il faut décolet le carreau et refaire le joint au sylicon cole

salut jai pas de tof ji et pas pencer jai bosé au banc moteur cher oreca pendant un moment ji et vue des moteurs plus imprétionnent que ma golf je doit retournée sur le banc a rouleau apré le raudage du moteur je ferai des tof

salut GTFR1 merci pour les infos peu tu me filée le lien pour glouglou et pour les tofs que vous me demander ,jai pas fait de tof sur le bang a rouleau je vais en faire de la voiture et du moteur des que possible

bonjour a tous set pas facile d'exepliquer les modif de l'allumeur d'une autre facon mes pauser des questions et je voie pour vous répondre le plus simplement possible et pour la fiabiliter sa va étre dure de résoudre le probléme du cliqueti sent utiliser de l'électronique pour jairée la sural et je suie a la recherche dune piece pour l'allumage (un claper entie retour un peux particulier) que no "sorcier" utiliser sur leur quitte turbo

salut Mr Box je voie que tu sui le poste je vais donc vous donner la courbe d'avance sait bien ce qui a le plus de valeur 1.5° a1500 2° a 2000 3° a 2500 4° a 3000 6° a 3500 7° a 4000 8° de4500 a 7000 la capsule a déprétion a double éffer que jai utiliser provien dun 1.6 gti de 1981 elle degrade l'avance de 4° avec +0.6 bar et ajoute 3° au max en déprétion ce son des valeurs allumeur a multiplier par 2 pour des valeurs moteur + l'avance initiale pour la voiture de piste je vai métre une photo dans le poste présantation et bon courage se qui veule reproduire le moteur

bonjour a tous ce qui suive ce poste je ne vais pas cherche a faire plus de puissance ,sa marche deja fort comme sa .jai solutionner le problème de l'ambreyage donc 237 N.m a 3300 et 149 CV a 5200 mais apparition du cliqueti des 0.4 bar de sural a 5000:dead: je regarde pour reduire la sural des 4500 pour la fiabilité et enrichir un peux sur toute la plage d'utilisation toujour pour la fiabilité du moteur jai une autre golf pour faire de la piste ou la puissance et importent

salut moustique il et posible de réutiliser les moyeus de la G60 mes la jéomaitrie de trian avan aura des variation qui vont a lancontre d'une bonne tenue de route .Il et posible de fabriquet une cale pour adapter les etrier sur les fuser de golf 1 bon courage pour ta modif

salut je voie que baucoup de monde regarde se poste et que peux de monde partisipe vairdicte : un ambreyage neuf qui patine (tros de couple) malgré se probleme on a relever 198 N.m a3300 et 147.3 CV 5200 sans pouvoir accelaire a fon avec 0.6 bar de sural des 2000 la courbe d'avence a l'allumeur peux etre plus tar