VAGonly

Assez réaliste je trouve et pas chère a réaliser....... Qui s'y lance?

J'aime aussi le style,assez voyante..... Par contre les poignées Audi bof bof...

Bonsoir, En allant me promener sur Waterloo cette après-midi,j'ai vu 2 Ferrari's 612 Scaglietti mais bon on s'en fou... Et surtout sur la parking Disport,une Golf1 GTI grand feux bleu-mauve foncée avec des ATS... Un jeune homme au volant,je dirai 18-24ans.... C'est quelqu'un du forum?

Je cherche dans mon disque dur.... En voila une en 14",le top pour moi... D'autres vont arriver.....

Je suis à la recherche de chromate de zinc,chez Bemicolor il en a 2 sortes... 1- Primer carrosserie industrielle(chromate de zinc),vert ou jaune 2- Primer antirouille au chromate de zinc,brun-rouge Quelle est la différence? Merci.....

Les jantes ou les pneus touchent Si tu es montés avec les jantes d'origine en 5" de large et que les pneus sont des 175/70/13 c'est normal que ca touche,tu dois repasser en 155/80/13 comme moi j'ai du faire....

Bonjour, Aujourd'hui vers 17h30 je suis passé au Boulevard Tirou à Charleroi,du coté des travaux du métro...Il avait stationné une Golf 1 3portes Dakota beige ou Mexico beige en "bon état" avec des extensions GTI à l'arrière.... Elle appartient à une âme de ce forum? J'ai pas eu le temps de faire une photo,ma copine me disait regarde devant toi!!!!

Tuto prit sur GOLF1.fr Le matériel: clé plate: 13, 17 clé a pipe: 17, 21, 22(débouché de préférence pour les écrous de tête d'amortisseurs) clé male: 6, 7 (cela depend des amortisseurs que vous avez) 1 cric de levage 1 voir 2 chandelles pour la sécurité! clé dynamometrique (pour un serrage dans les regles au couple prescris!) ralonge courte pour le cliquet et clé dynamo! douille 13, 17 revue technique pour les couple serrage Les combinés filetés... A. Train Avant 1. Tout d'abord lever legerement la One et debloquer les goujons de roue !(normal) 2. Lever entierement ! Placer la chandelle dessous la One et retirer la roue ! 3. Retirer les deux vis et attention a ne pas les intervertir ! Ils ont leur place bien a eux ! 4. Apres avoir dégager les vis du bas, on s'attaque a la partie supérieure ! pour ma part j'ai une barre antirapprochement donc il faut la retirer entierement (cela va de soit...), elle se dévisse avec les deux ecroux de 13 et attention a bien remettre les deux rondelles dans le bon sens : la grande puis la petite ! 5. Retirer l'amortisseur du puits d'amortisseur ! voila la difference 6. Dévisser l'écrou ! ATTENTION il faut un compresse-ressort !perso je n'en ai pas eu besoin car mes amortisseur étaient d'origine est completement HS !puis monté avec des ressort -6cm... 7. Récuperer le palier supérieur (en noir) 8. Placer le palier supérieur sur le fileté et serrer le tout, mais pas entièrement (serrage a finir vehicule au sol) 9. Placer le tout dans le puits d'amortisseur et serrer a la main les ecrou de 13 10. Serrer les deux boulons de fixation du combiné (au couple prescrit par VW 8 m.kg pour excentrique) et remettre en place le flexible de frein dans son support. Le reglage du carrossage se fera a l'oeil pour l'instant car il faut regler la geometrie ! perso j'aligne le moyeu au bord du combiné! cela donne un reglage quasiment nikel! 11. Remettre la roue et la serrer légèrement, attention sur certaines One (comme la mienne) les roues avant viennent frotter sur les combinés car les toles des gti avec pneus 175/70/13 sont trop large, et meme en agissant sur le carrossage. donc soit on change les pneu pour des plus petit (moi j'ai donc monté des 145/70/13, pour lui donné un air de cox !ca frotte plus du tout), soit on met des cale pour élargir les voies ! 12. On peut baisser la One, sortir la chandelle, et serrer la roue au couple prescrit 9 m.kg ! Maintenant on peut faire l'autre coté et surtout respecter bien la meme procedure!!!sans oublier de resserrer et bloquer les ecrous supérieur des amortisseurs 3.5 m.kg et des paliers superieur 2 m.kg B. Train Arriere Passons a l'arriere maintenant ! Beaucoup plus simple !(identique au golf 2 et 3) 1. On leve un peu la One, on desserre les goujons de roue et on lève entièrement la One, puis on place la chandelle. 2. On desserre la vis + ecrou de 17 qui tiennent l'amortisseur a l'essieu (utiliser du degrippant si necessaire pour sortir le boulon...) 3. Sortir le cache-ecrou de fixation supérieur et desserrer l'ecrou de 17 en maintenant l'axe de l'amortisseur avec une clé a molette. 4. Sortir l'amortisseur en le maintenant levé et en appuyant sur l'essieu avec un levier ! l'amortisseur sorti, on en profite pour nettoyer les trous des puits d'amortisseur arrière qui accumulent le caoutchouc et la me**e! voila la difference! 5. Serrer le combiné en le maintenant a l'aide d'une clé a molette et d'une cle plate de 17 6. Placer les silents-bloc sur le combiné dans cet ordre: le gros puis le petit ! (pour ma part se sont des renforcé en uréthane) 7. Serrer le combiné au maximun a la main et a la clé sans les bloquer 8. Mettre en place le combiné a l'essieu en levant l'essieu. Mettre les vis + écrou de 17 et le serrer au couple prescrit 4.5 m.kg 9. Le combiné etant en place on remet la roue et on serre légèrement avec la clé. Descendre la One et retirer la chandelle... 10. Maintenant que la one est au sol on bloque l'ecrou de 17 et la roue, au couple prescrit ! voila la One bien posé! je l'ai mis au plus bas pour evité de batailler sur le reglage de la hauteur!

Bonsoir... Voila le moteur est à la maison... Cette après-midi,j'ai essayé de séparer la boite du moteur...J'ai enlevé les 2 vis au dessus de la boite sans souci,arriver a celle a coté de la noix de cardan impossible de la déserrer... J'ai mit du dégrippant hier soir envue de...J'ai fait levier avec une barre de 1m et rien... Quelqu'un aurait une astuce pour déserrer ce boulon de 19? Voici une photo du problème(photo empruntée au Fou... ) Les oranges sont du coté du mur,il faut que je retourne le moteur,j'ai pas grand place...

Je pense pas,il faut un spécialiste... Ils sont comme ca sur une Jetta....

C'est prévu pour une Jetta,l'enjoliveur est plus grand et plus plat....

Ma one va bientot passer de 1600D au 1600TD intercooler de Golf2....Mon plus gros problème c'est l'échappement,il faut adapter la descende de Golf2 sur le One ou l'inverse? Parceque trouver une descende de Golf1 GTD c'est mort...

C'est vraiment affreux sur une Golf1...... Sur une 4L oui mais là.... On a pas le choix?C'est une ou l'autre au bonheur la chance?

Et j'ai oublié.... Comment voir le bon état d'un moteur comme celui-là?Des astuces? Il sera completement démonté avant d'etre mit dans l'auto mais quand meme.... Combien ca vaut +- avec 230.000km? Merci

Bonsoir, J'ai la possiblité d'avoir un moteur de Golf2 TD intercooler mais sans boite....Je m'y connais pas grand chose en mécanique,alors je me pose cette question... Quelle boite est compatible avec ce moteur?Avec modifications ou pas.... Merci...