romain200sx1

Il faut être patient pour ce genre de boulot et surtout finir ce qu'on commence sinon c'est un vrai bordel.Il faut également du temps (une bonne semaine). Deux trois news (pour ma seconde S13) Réfection des freins de S14 (conversion en 5 trous). Petit sablage. Petite peinture. Y'a plus qu'à faire la conversion.

Ouai j'allais vachement vite avec lol Beaucoup de taf fait et encore beaucoup à venir. Ca avance petit à petit.

C'est simple, il faut y aller calmement et méthodiquement. C'est plus facile que d'apprendre à souder...

Avant... Pendant... Après ...

Bon Ça fait un petit moment que je n'ai pas posté de photo. Voici la suite des hostilités et le passage dans le côté obscure de la force. Premier achat. Full frein de de R33 avec disque et plaquette EBC yellow stuff. J'ai fais un rebuild avant le montage. Ca devrait suffir. Installation du radiateur d'huile. Changement des silent-block moteur ... Il était temps, celui du côté turbo était en 2. Petite barre-anti-roulli avant également changé... Petite whiteline. Le passage du côté obscure continue. Suppression de l'autoradio et de la ventilation. Du coup les manos ont de la place sur la console centrale. Support en carton pour voir le rendu. Passage de des deux boites à relais derrière la console central. On attaque la boite à fusible, y'a du taf... Faisceau avant une foie simplifié... Y'a plus grand chose, juste ce qu'il faut pour passer le CT. La poubelle... Je pèserais une fois fini. Je pence qu'il y a du lourd. Nouvel emplacement des boites à relais. Faisceau habitacle. Il reste des fils à raccourcir mais l'idée est la. Faisceau moteur y a le droit... La boucle qu'on voit va dégager. Nouvel emplacement de la carto... Elle prend de l'altitude. A noter les deux vis en alu sont la pour tenir l'ampli d'allumage. (il voyage)... Faisceau habitacle fini. Y'a plus cas le passer dans une gaine pour le protéger. Faisceau moteur terminé. Il faut tout de suite plus cour. Petit aperçue de l'avenir Si je veux passer au contrôle mes roues avant dépassent des ailes... Du coup on change les ailes... Aile kogushi +50 ça devrait le faire. Pour aller avec le turbo Tomei ... Des petits arbres à câme Tomei Procam, ça devrait suivre ... Plus des sangles de remorquage TAKATA... Petit achat pour améliorer la seconde S13 Moyeu ichiba pour conversion 5trous Petit aperçue de ce que ça va donner une fois fini... Après il faut imaginer avec une peinture propre...

Ben ouai obligé la 1ère commence à être trop modifiée etpuis j'ai mon stage 3 qui attend une immobilisation pendant 2 3 mois. Pas un pete de rouille par contre bcp de boulot en peinture (cet été peinture complète). Pour ma phase avant de S14a j'ai envancé un peu dessus mais j'attends d'avoir ma grise arreté pour pouvoir finir mes ajustages. Du coup j'étais obligé de me faire une caisse casi toute d'origine. (lol)

La famille s'agrandit !!! Ma voiture de tous les jours (pour pouvoir faire quelques modifs plus lourde) Les mauvaises habitudes ont la vie dure. Démontage de l'intérieur pour mettre à sécher les moquettes et aussi pour faire un grand ménage. aspirer les morceaux de verre ( des voisins con ont éclater la vitre conducteur une custode et le haillon) et suppression de l'alarme.

Merci les gars j'avoue j'ai fait le cochon. D'habitude je casse rien mais la je me suis vraiment amusé, pas mal d'enchainement et je pense avoir bien progressé, donc cool. Et puis y'a pas vraiment bcp de casse. La tôlerie est déjà refaite la trappe m'a couté 10€, unpeu de mastic, deux trois rislants et hop. les cales je les avait déjà.

Deux trois news depuis le temps. Petite sortie circuit. Résultat ; pare-choc éclaté, la go pro qui a volé, silent block de berceau arrière arraché, le bas de mes deux ailes arrière tordu, trappe à essence arrachée plusieurs pneu éclaté et disques arrière mort. Petit point de soudure Du coup n'ayant plus de plaquette en bonne état commande de disque EBC et plaquette EBC... pour des freins de sky avec achat d'étier de R33. Ça envoi sévère. Instal du kit freinage arrière chez copaing Petite aile arrière en +50mm de chez chargespeed (bientôt en peinture) Je me suis motivé à supprimer mon aileron d'origine. Du coup petit travaille de carrosserie. lissage de coffre et réfexion de mes bas d'ailes arrière. J'ai également remonté mon pare-choc d'origine. Je pence changer une partie de mon projet. C'est toujours en réflexion. (Oui j'aime changer d'avis ça casse la routine ) Changement des silentblock d'origine par des cales driftworks. Réception du kit radiateur d'huile et prés-montage Bientôt l'installation dans la baie moteur avec les pièces ci-dessous. Du coup, avec le montage de mes ailes large, il va faloir élargir ma voie. Du coup, je viens de commander un kit d'élargisseurs de voies en 5x114.3.

Vraiment propre cette S14a. Une tite question, tu passeras en stage3 ? Car avec les injecteurs que tu as, tu n'a que d'un débimètre, une bonne pompe a essence et carto et roulez sur jinette. Tu l'envoi sur piste après ?

J'espère bien. Hate de finir l'extérieur. Je me remet sur ma modif de face avant.

Merci. Pour les manos ça peut aller, en un coup d'oeil tu les voie. Etpuis ils sont la que pour surveillance, je ne les regardes que de temps en temps . J'ai une fonction enregistrement sur la gestion Défi idéal pour la vérif.

Deux trois news depuis le temps. Achat d'un kit strombo (pour le délir). Achat de 4 jantes pour la piste Achat et installation d'un Turbo Timer Blitz Advance+ Installation de tous mes manos dans ma boite afgan Achat de deux bacquets RRS GP race et installation du bacquet condacteur (pour le moment) Démontage (une nouvelle foie pour la peinture interieur) Commande d'un radiateur d'huile SETRAB avec plaque sandwich thermocontact.

Salut, je suis d'accord avec toi ça fait large à l'avant. Mais je vais palier à ce problème en passant des ailes chargespeed en +50 à l'arrière pour élargir le cul (+ cale de 40 pour les jantes). Ca permet d'équilibrer les largeurs.

J'ai entendu dire que le CA20 était limite niveau épaisseur des chemises.