Faust11

oublie direct le turbo de chez turbofrance j ai deja test une vrai merde dirige toi vers frsport

jolie

si tu vends tes jantes previens moi

jsuis jaloux mon reve une Z

distri fait les internes tienne si le moulin a ete coorectement traité cette caisse a ete achete a un mec qui l a depuis le debut elle ete neuve le jour ou je lui acheté stock de chez stock un pur passioné j ai tous les CT depuis le debut tous vierge j ai toutes les facture d entetien depuis le debut meme les piece changé on ete donné le jour de la vente tous les facture des vidange tous les 4000km le moteur est nikel pas de bruit bizarre compression nikel aussi donc en theorie ca va le faire

la suite plus grand chose finalsé le stage 3 maf Z32 + injo 444 l elbow el la downpipe vont aussi etre changé samedi avec le GT28 ensuite je finirai l exterieur jantes et toit noir puis fini

moteur CA18DET 1.8 turbo 16 turbo garrett T25===> Bientôt en GT28RS prevue samedi prochain (enfin) apres 2 T25 de peter y en a marre pression origine 0.7b=>modif 0.8 en low 1b en high 169cv origine estimée à 220cv Modifs: Catback inox 3" Pompe walbro 255l Boost controler Greddy pro spec II Eprom Horsham Mano température huile, pression huile, pression turbo Turbo timer Dump valve HKS ssqv Equipé combinés filetés Godspeed réglage du carrossage avant Bougie denso iq22 Cone K&N BAR avant BAR arriere Sleepy eyes Echangeur frontal 4 pneux toyo proxes Disques zimmerman pêrcés et plaquettes EBC Redstuff la 13 sa grande soeur la 14A version Z et une delta 8S avec prepa modif interieur ce sont les different bordel pour surveiller le moulin gerer le boost et le turbo timer ha oui et le compteur plasma rajouter voila de nuit desolé de la qualité photo avec mon phone tite photo de l interieur stock il ya 3 mois coffre avec batterie deporté combiné fileté avant monte cat back inox 3" le moteur avant passage en frontal

salut moi c est faust 31 ans je suis en normandie dans l eure vers pont audemer je roule en S13 que j essaye de faire evoluer