///Mr.DRFT

Pseudo : ///Mr.DRFT

Prénom : Benoît

Situation géographique: 67/68 ... j suis en migration

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Loisirs : les caisses.... puissantes !


Modèle de véhicule : M3 e36 3.2L ... je c'est que ce n'est pas une serie Five mais bon ...

Descritpif : La liste va etre longue

Chassi:
K-Sport nitrogene
Bar stab H&R
X-Brace
SB powerflex
BAR avant tres prochainement
BAR arrriere
Caisse completement vider (1230kg avec la moitier du plein)
J'envisage le montage d'un arceau 6 points ou plus avec peu etre renforcement de la caisse

Freinage:
K-sport 330x32 8 pistons a l'avant
K-sport 330x32 6 pistons a l'arriere
(a noter un important desequilibre au freinage qui va etre regler par une molette pour reduire la pression sur l'arriere)
Frein a main hydraulique (pas encore monter)
Looked RBF 600 Factory

Transmission:
Pont court 3.91 qui va faire place a l'origine 3.23 suite a la prepa moteur
Short Shift B&M (pas encore monter)

Echappement:
Ligne compléte SuperSprint RACE
(collecteur, suppression de cata, silencieux)

Moteur:
Stock pour le moment mais va passé dans les mains de david alias DM Performance avec comme objectif (obligatoire) d'avoir 500cv minimum aux roues arriere a l'aide d'un ptit turbo garrett GT3582R bien sur tout est revue au niveau bloc gestion etc etc

Jantes:
Actuellement BBS RSII 8x17 ET40 monter en GSD3 235/40 au carré
Prochainement Keskin KT1 (biton interieur noir rebort jaune avec fausse visserie remplacer par de la vrais egalement peinte en jaune) 8.5x17 ET35 + 10x17 ET30 avec elargisseur H&R T-Track double boulonnerie de 20mm de chaque coté monter en 225/45 P6000 et 255/40 et RE050
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Et pour le circuit quand elle sera fini des AZEV type A peinte en blanche en 8x17 ET30 et 9.5x17 ET30 monter en Bridgestone RE540S 225x45 et 255x40

Interrieur:
2 baquet OMP Big
2 harnais 3"
Panneaux de portes carbone

Exterieur:
Actuellement en peinture suite a un vandalisme
Lame avant GT style carbone Rieger
Poignier de porte BMW MOTORSPORT
Capot carbone
Aileron M3 LTW
Ailes tirer style H&H Motorsport Provos (pour ce qui connaise que le german style ben ca a absolument rien a voir avec)

Photos : Si il y a de la censure au sur certaine photo pas de prob je comprendrais qu'elle sois effacé

























































Voila ce que ca devrais donner au final:


(impossible de faire le rebort des jantes en jaunes mais laisser parler votre imagination)


Une idée du changement qu'il y aura sur le parchoc


Vrais visserie a la place des fausse sur les KT1

J'ai chercher a avoir une vrais visserie qui ressemble a l'origine mais bon il y a que une societer qui etait prete a me les faire mais a 2€50 HT la vis (m'en faut 138) j'ai dis c'est pas la peine donc voici la visserie qu'il y aura sur les KT1



Ca sera le model a tete bombé avec serrage a clé 6 pans elles seront peinte en jaune.

Les BTR sont beaucoup trop grosse et les autres je devrais faire modifier a nouveau un peu les jantes et les vis pour reduire la collerete.

HH:


Moi:


Ont vois clairement que sur la H&H ca sors bien 20mm en plus d'ou les elargisseurs, de plus elle est en 10.5 alors que moi je suis en 10 ... par contre j'ai aucune idée de l'ET qu'elle a ... c'est bien dommage d'ailleur mais bon moi avec mon ET30 + 20mm de cales c'est comme si j'avais un ET10 "virtuel"

La ont voie bien la difference (sauf qu'elle est trop haute a mon gout)



Regarder la hauteur entre la lame de GT et le sol




La Provos est monter en 285/35/18 moi en 255/40/17 il y a une difference sur la hauteur total de 3cm en plus sur la Provos d'ou certainement l'effet 4x4 meme avec le pneu limite dans l'aile arriere

Voilouuuu