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Merci Je suis de Plaisir. -
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Un peu d'historique: TT n°1: TTC MK1 1.8T 180 cv, bleu moro, acheté en Septembre 2010 à 75000km et revendu en Février 2013 à 125000km Modifications apportées: > Valence V6 une sortie > Glasstint : Medium sur les latérales et Super sur l'arrière > Jantes Parabole > Adaptation 5 feux de freins > Kit leds intérieur et extérieur > Filtre à air K&N > Ligne Milltek double sortie sans intermédiaire > Valence QS > Répétiteurs de clignotants fumés > Durite induction Venair > Dump Valve DV006P Forge > Reprogrammation Fochesato > Spacer AR 2 x 20 mm > Fonds de phare noirs phantom > Smoke corner Osir > Calandre + grilles basses QS & grilles latérales noires phantom > Manomètre de pression de turbo Shadöw > Feu arrière droit UK TT n°2: TTC MK1 3.2V6 BVM (!), orange papaye, importé d'Allemagne en Février 2013 avec 105000km À l'achat: Et maintenant: Modifications apportées: > Adaptation 5 feux de frein > Kit Led > Régulateur de vitesse > Ligne d'échappement de 225cv > Freinage AV: Disques EBC Ultimax USR + Plaquettes EBC Redstuff > Spacers: 4 x 20 mm > Jantes Old RS6 > Filtre K&N > Ring Osir > Durite de freins aviation > Bilstein B14 La belle fait l'objet d'un article dans le magasine Youngtimers d'octobre (n°36)