tt tfsi1

Mon budget 15 000 roros :cry si jai pas assez pout me trouver une bonne voiture bah je patiente et economise ... mais ce qui est sur la prochaine voiture passera au banc avant avant de conclure la vente sinon je passe mon chemin jai beaucoup appris avec le tt

radical certe mais si tu lis mon premier message tu va voir toute les pièces que j'ai changer sa m'as couter cher ...... et le pire c'est que sa n'as pas evoluer donc sans regret .. bye la tt

j'ai pas de chance avec cette auto pourtant j'ai été gentil et patient avec elle lol donc comme ce matin au feu rouge un mr m'as fait une proposition jai pas refuser en lui expliquant le probleme de couple mais pas de soucis car il la voulait stock ! voila pour mon futur achat je pense a une 335i avec une reprog biensur comme j'avais une m3 e46 avant le tt ... mais j'avoue que le tfsi est un moteur magnifique avec beaucoup de potentiel et que meme avec 330 nm de couple je me suis fait plaisir bonne continuation a tous et merci a tous ce qui se sont penché sur mon cas

problem resolu vehicule vendu merci quand meme pour ceux qui ont voulu aider je l'ai remis d'origine et vendu ce matin par pur hasard je ne sais pas quoi acheter comme autre vehicule donc faite moi des propositions pour ce qui ont une voiture a vendre

je vais emprunter un vcds et je vais faire les test .... tu n'est pas relou tu veux juste m'aider je comprend

j'ai fait un test avec mon diag , voila ce que je peux vous dire en pleine charge sa soupape de decharge du turbo est a 85 pourcent la pression de sural 2200 mbars je commence a penser sérieusement a la n75:scratch:

Je fait les test demain matin merci encor froggy 971

Echangeur et pipe admission neuf avec les durites et joints . Comment verifier la n75 ? Sachant que la voiture se comporte tres bien ralentit stable le turbo declanche tout le temps demmare au quart de tours a chaud comme a froid

Elle sort 330 nm de couple max alors qu elle devrais sortir au moin 370 voir 380 nm et oui il manque a peu pres 100 grammes mais je beau chercher je les trouve pas demain je commande une n75 et des bougies

La pression est actuelement a 2300 mbars max et d apres le preparateur la pression doit aller a 1.4 bars

Que veut tu dire par logger ?? J ai aucun code default J ai tester le circuit et comme j avais un doute donc j ai changer l echangeur et les durites pour etre sur avec des pieces neuves d origine

Merci a toi spark c est gentil de m aider sache que je ne tien personne pour responsable la preuve le preparateur a pas reussit et pourtant je ne lui prend pas la tete et j essaye de m en sortir tout seule comme un grand j esperais juste trouver quelque reponses a ce qui peut merder en esperant trouver et que sa va servir a quelqun d autre je vais changer mes bougies pour etre certain et je vous tien au courant merci pour vos reponses

Les durite de suralimentation sont bonne ensuite si jai fait controler la carto c est parce que tout le monde me disait que le soucis venait surement de la apres avoir changer autant de pieces ca ne pouvais pas etre autre chose et actuellement c est mon porte feuille qui a du mal a assumer j ai presque tout changer et la je seche . Diapason me dit que ma courbe est belle mais qu il manque du couple a cause du manque de pression

Spark il ne sagit pas de reprendre le travail des autres je demande juste de l aide au cas ou quelque chose nous aurais echapper qui sait .... et j ai fait controler la voiture chez digiservice pour controler la carto et il me disent que c pas la carto ... donc le preparateur n as rien a voir avec ce quil m arrive je peux pas le tenir responsable vu toute les pieces changer bref .. si quelqun veut bien m aider ou a une idee je suis ouvert

Spark il ne sagit pas de reprendre le travail des autres je demande juste de l aide au cas ou quelque chose nous aurais echapper qui sait .... et j ai fait controler la voiture chez digiservice pour controler la carto et il me disent que c pas la carto ... donc le preparateur n as rien a voir avec ce quil m arrive je peux pas le tenir responsable vu toute les pieces changer bref .. si quelqun veut bien m aider ou a une idee je suis ouvert

spark je vois que tu es du 77 je suis a st maur ( 94 ) si un jour tu as du temps je pourrais passer te voir que tu voit sa de plus prêt ....

avec mon diag j'ai la valeur réel c'est a dire instantanée mais pas la valeur nominal donc je ne peux pas me basé désolé si je pose des question un peu stupides ... le pire de tout c 'est que la voiture marche bien j'ai fait un test avec un s3 qui a 380 nm d'origine et il n'arrive pas a me tenir , je sais que le poids et le quattro joue mais bon je sais plus quoi penser

la je suis un peu perdu car je ne possède pas le vcds mais une delphie ds150e multimarques par contre le préparateur me dit que mon turbo doit souffler a 1.4 bars et que le mien donne seulement 1.2 bars , il pense que sa vient de la ... en meme temps je me dit que si il me manque de la pression il va me manquer du couple non ? j'ai totalement comfiance en sa reprog sur une tt tfsi 200 il a sortit 264cv et 473 nm de couple !!! donc je vois pas pourquoi avec moi sa ne marche pas

d'après le préparateur j'ai un soucis de suralimentation et après contrôle avec mon diag j'ai 1.2 bars de pression .... au cas ou et mes durite et mon échangeur sont neuf .... pour les bougies je peut mettre autre chose que l 'origine (plus performante ) ??

ok je prend note je vais changer mes bougies demain en ésperant que sa fonctionne . par contre on m'as proposer une pompe hp d'une s3 facelift je ne sais pas si sa passe ( debit plus grand ??? ) mais avant sa jaimerais connaitre le debit de la pompe comme sa je pourrais vérifier avec ma valise jai une delphie ds150e qui est assez performante et qui me donne tout les debits

gestion faite chez diapason motorsport et pour l embrayage bah il accroche parfaitement en attendant jai controler la came de la pompe elle est très bien donc je me demande si sa serais pas la pompe a vide ou alors la pompe hp

pour la reprog c'est diapason motorsport

salut l'embrayage accroche très bien et les bougies ont été faite a 70 000 kms mais je pense pas que des bougies peuvent faire perdre autant de couple . je commence a me poser des questions sur la pompe a vide mais aucune trace d'huile .... je ne sais plus quoi penser ....

salut a tous je vous fait part de mon soucis , pour commencer : ma voiture : audi tt 2.0l tfsi 200 couleur: blanc ibis année : 2007 kilometrage : 92 000 finition : s-line tout allez bien jusqu'à que je me decide de faire une reprog et la les problems commence je m éxplique . arriver chez le préparateur ma voiture est installer sur le banc et après mesure de la puissance d'origine seulement 270 nm de couple et 198cv ensuite apres reprog 230cv et 312 nm scratch scratch le préparateur vient me voir et me dit que je doit certainement changer ma dump et mes filtres et il a un doute sur ma pipe d'admission et me donne un nouveau rdv ... donc je me motive et je change les pièces suivantes : filtre a air filtre a huile filtre a essence valve pcv avec les tuyau en plastique la pipe d'admission les durites de turbo le debimetre la dump par une de tts et une verification du turbo qui est en parfait etat je la repasse donc au banc 330 nm pas plus le preparateur ne comprend pas lui meme donc si quelqu'un pourrait m'aider svp je bloque et je n'ai pas de code default et la voiture fonctionne parfaitement