Sherif

j'y suis retourné hier (16 septembre)... toujours sur du 91 et full exhaust... (pas de jack ni de sieges arriere) mais cette fois avec 4 roues 17 pouces et 4 pneus Falken Azenis... resultat des 60 pied qui ont baissé a 2.05 a 2.2 sec a cause du wheelspin en premiere ...Mais 12.573 seconde et 120.69 MPH seul fuck la derniere run j'ai voulu que ca sorte so j'ai fait spinné les 4 roues en me rendant a la gate, pis j'ai dumpé la clutch entre 5500 et 6000 tour... 1.7 sec de 60 pieds... mais la 3e a pas rentré... bein oui mais avec bein du bruit et de l'effort... sorti 13.01 pareil mais depuis la transmition ne va plus en premiere, en 2e et sur le reculons... Marc on s'appelle bientot je suis plus sur d'aller twin GT28RS avec la job de tranny je risque d'en profiter pour crinquer ca encore un peu, mais les tubos vont attendre un an encore c'est presqu'assuré

Voila une des passes de pont rouge cet été... full exhaust et gaz de rue... J'ai recu 2 Kosei de 15.4 lbs tout a l'heure et je recois les 2 autres lundi... une fois ca a la place de mes grosses montegi 19" de 24.6 lbs, open downpipes pis un switch sur mon programme au c-16... j'espere runner 12 flat Pis Marc ou Denis!!! quebec tuning m'a contacter pour faire un photoshoot et un article sur ma caisse... je manquerai pas de vous pluguer! on fait le photoshoot en septembre

Tial a fait le setup de turbo... auto Xtrem a fait plein de trucs sur le char le gros morceau de Auto Xtrem est l'intercooler (qui fait une tres bonne job a date en passant), sinon ils ont installer mon turbo boost, short shifter, brakes, DTS, snubmount, poser le hood... et fait pas mal de maintenance

Le sticker c'est un vieil inside que jeme suis promis depuis longtemps avec un chum... sans rancune Chris a un mustang dyno mais pas AWD et un char quattro c'est pas un talon... on peut pas juste deconnecter le drive shaft, j'aurais eu de meilleur chiffres sur le dyno de Chris, mais il est pas AWD

Tel que prévu voici des pics Le engine bay... désolé pour la pelle ronde qui tient le hood Un p'tit sticker pour les courses Un apercu du char avec la mod qui m'a prise mon apres midi... mais ca vaut le coup le char est vraiment plus beau sans les corners oranges... Celui la s'adresse au dames c'est la pimp mod lol Désolé pour la mauvaise qualité d'image... il fait noir et le flash vaut pas cher...

Pour la surchauffer... ca fait juste 2 jour que j'ai eu le char et la temperature exterieur est de mon bord pour ca... de plus pas de longue ride so a date c'est excellent Pour l'espace, meme saloperie, il faut sortie le moteur a chaque fois mais c la meme chose pour les K03s... de plus les turbos sont dans des housings bolt on sur des flanches KKK.... ce sont les prototype de TIAL pour faire les eliminator kit a la place des twin K03s Pour les photos j'ai plus de piles!!!! mais je vais tenter de remedier a ca bientot... en plus j'ai fait la clear corner mod il y a 1 heure.... ca m'a pris 2 heure et demi a driller dans mes headlamp pour gruger les clips des etits reflecteurs orange puis a les casser et les sortir par le trou, souffler dedans et aspirer pour recuperer tout le plastic et resealer le tout... shit ca valait la peine!! Denis... tu le sais que tu va embarquer du coté gauche en plus bah, je te dois bein ca.... va fallior je te montre ce que j'ai poser sur la valise tantot, trop PIMP!!

Après 6 semaines passé chez Tapp mon char est enfin ressorti!! Voici mon setup actuel... 2 X turbos garett GT25R par Tial (les 2 seuls qui existent a date) injecteurs siemens 630 CC 60 lbs MAF de ford lightning 90mm Custom FMIC Garett bar and plate de 12x26x3.5" (merci a auto X-trem!) Pompe a gaz walbro 255 lph Ordinateur et software custom par Chris Tapp (Eurodyne) Kit de hoses Samco Cat back 3" neuspeed Downpipes custom 2.5" stainless sans catalyseur ni pre cat. APR snub mount Drive train stabilizer AWE Clutch custom en céramique (plain disk) Montegi 19" custom painted black (legeres mais trop mole) Koni coilover Hood Seibon en fibre de carbonne Turbo timer python Camshaft de audi RS4 Boost gauge center vent AWE Systeme de reperage GPS DV forge 007 et 710n FPR 3 bar Brakes cross drilled Zimmerman Y pipe custom par Tapp auto (elle est huge et toute polie ) Cold air intake + heat shield 405 AWHP et 412 lbs de torque 94 octane 22 psisur AWD mustang dyno... 435 awhp et 426 lbs de torque 50/50 C-16/94 octane a 25 psi Je suis du pour prendre quelques photos du engine bay et de mon new sticker et je vous post ca dans les prochains jours!! Le projet s'est eternisé un peu les inlet pipe d'origine etait trop restrictives et les actuators ne tenaient pas le boost... so apres le premier essai on a jamais sorti plus de 367 WHP... on a ressorti le moteur une seconde fois pour y aller avec les actuators et inlet 1/4" plus large... (j'en ai profité pour dropper 2 camshaft de RS4) et voila le travail, j'ai 4 psi de back pressure malgré un catback de 3"... je vais devoir enlever le resonator prochainement (restriction a 2.5" dedans) on verra bien quel sorte de gain je peux aller chercher la... sinon va falloir penser a un nouvel exhaust Je suis satisfait a date sauf que j'ai eu le char le 1er decembre et malgré le quattro mes 4 pneu d'été 235 patinaient pas mal lol... assez pour que j'ai peur d'un bloc de ciment Le facteur de conversion pour passer de AWHP a BHP est de 1.28 pour ce model... faite le calcul 558 HP a la flywheel!!! hehe... j'ai hate d'aller au drag!

Yep c'étais bien moi... coté moteur les S4 avait juste des 2.7 twin turbo... so c'est ca chippé... jamais vu de focus turbo encore so je serais bien curieux de voir ce que ta voiture a a offrir... oui on va bien finir par se recroiser sur la route... prochaine fois je tacherai de te saluer! merci

enfin j'ai trouvé comment on fait...

mon bebé .... S4 2001.5, swap d'un A4 1999... il reste juste le numero de série et la voute de top du A4 lol, le reste est swappé au complet... 65002 kms ce soir... Pas grand chose sur l'esthetique, a part les mags 19" et le hood Seibon (poser par auto extrem) Sinon: coil over Koni, des blow off interne Forge, down pipe 2.5" sans catalyseur (oui je sais, burning rich;) ) cat back 3" neespeed, clutch en céramique custom par Stéphane duplessis (disque plein les puck sur un AWD ca craint en ville), sinon bein chippé par Unitronic (94 ocatne seulement)... j'en suis la maintenant c'est l'intercooler (quand auto Xtrem auront le temps) et ensuite le set up de turbo... ca je sus décider ou je le fais mais ca va surement etre 2 GT25... a venir a court terme, intercooler 10X24X3", short shifter, gadge de pression AWE, 6e support de moteur a l'avant et crosse member additionnel sous la transmission(transmission de volks = criss de marde... la 1ere est vraiment trop courte et la 2e necessite une pause avant d'entrer so j'ai des départs a chier...) voici quelques pics... 2e tentative je sais pas trop comment ca marche... au pire y aura une 3e tentative... on se voit bientot! Seb

Solide bagnole... trop hot de voir des femmes qui s'y connaissent tu viens samedi Steph?!