krissadsl

Je viens de refaire un log pour voir les retards à l'allumage pour chaque cylindre, les timings sont tous à 0. Normal ou pas ?

J'ai toujours aucun défaut, voici un log que j'ai fait il ya 2 jours.

Salut Froggy, Pour l'avoir vu en réel la bougie de droite était effectivement plus foncée. Je vais essayer de voir avec vcds si je trouve quelque chose. Sinon depuis la dernière fois je suis passé chez VW et ils m'ont fait une mise à jour de la carto moteur, j'ai mis aussi un nettoyant injecteur et j'ai changé le filtre à essence. Et là j'ai repris rendez vous avec mon reprogrammateur pour le 31/10. Mais j'ai l'impression qu'elle tourne toujours autant riche.

Salut Polo 35, Par rapport à la couleur de la bougie je pense que le cylindre où elle est située tourne trop riche, peut-être un injecteur qui se ferme mal et envoi trop d'essence ? Peut on le vérifier avec vcds ? On peut voir aussi sur la borne de la bougie la plus noire qu'il n'y a pas de corrosion elle est toujours brillante. Voilà si tu as eu un cas similaire qui pourrai m'aider un peu.

Je viens de changer mes bougies et j'en ai une de couleur différentes. Qu'en pensez vous ?

Et non malheureusement aucun code défaut

Par contre sur vcds je ne trouve pas la valeur de consigne du maf. Si tu connais le bloc correspondant ? Toi tu penses que ça viendrai d'ou mon problème d'Afr ?

Merci pour tes infos, c'est sympa d'avoir pris du temps pour essayer de trouver mon soucis. Par contre je ne pense pas que l'on puisse comparer nos valeurs de Maf car d'après ce que j'ai compris la valeur max du Maf est en fonction de la puissance moteur donné par la formule : débit max = puiss. moteur x 0.8 . Sur ta voiture ça te donnerai : 245/0.8 = 306 ch. Confirme moi ? Sur la mienne d'après la courbe stock la puissance maxi corrigée est atteinte à 6020 tr/min ,236.4 ch. et sur mon log en prenant la valeur qui se rapproche le plus c'est 6160 tr/min et 194,161 de maf. Donc en faisant le calcul 236,4 x 0,8 = 189,12 de maf. Après je ne sais pas quelle est la precision d'un maf, si une difference de 5 g/s peut me faire une mauvaise reprog.

Salut Froggy, Le Maf monte jusqu'a 199 g/s à 6520 tr/min papillon ouvert à 100 %. La valeur de 143 g/s est une ouverture du papillon de 30 %, j'avais commencé à relacher l'accélérateur. Il faudra que je refasse des tests en mode turbo, tu as raison. Comme admission j'ai un filtre Kn dans la boite à air d'origine et il est tout neuf. Les pressions turbo suivent bien la consigne. Par contre je ne sais pas comment contrôler l'afr.

J'ai effectué le log en 2ème vitesse et j'en ai fait d'autres en 3 et en 4 mais je ne sais pas comment on fait pour mettre le fichier excel complet sur le forum. Si il y en a qui s'y connaisse je peux leur envoyer le log par mail. Pour l'instant j'ai fait remettre la carto d'origine, le log que j'ai posté est celui de la carto d'origine

YJC Motors à Alès

Bonjour, J'ai fait effectué une reprog sur ma golf 6 gti 210 ch avec passage au banc avant et après, la courbe d'origine n'est pas terrible et bien sur celle avec reprog n'est pas bien non plus. Le reprogrammateur m'a dit que mon mélange est trop riche et de voir peut être le débitmètre. Ma golf est de 2010 et a 38 000 km, je l'ai passé au vcds et il ne ressort aucun défaut. Voilà si il y en a qui peuvent m'aider ? Je vous joint la courbe de passage au banc et un log de mon débitmètre. Si il y en a qui ont des logs de leurs débitmètre pour comparer. Merci d'avance

J'ai parcouru la présentation de ta voiture et je la trouve vraiment magnifique. Tes photos sont superbes.

Merci, C'est sûr qu'un petit glastint serait bien sympa.

Bonjour, je vous présente ma golf 6 gti blanc 210 ch de 2010. Elle est toute d'origine , boite manu. Options : - cuir noir vienna - Toit ouvrant - Gps Rns 310 Voici quelques photos :