Arcotik

Merci

J'me suis tourné vers Honda principalement pour le moteur qui hurle et monte haut dans les tours et surtout car j'suis un puriste 100% atmo Après, j'peux comprendre qu'on trouve son compte ailleurs, les goûts et les couleurs mais si on veut de la puissance et du couple, c'est pas chez Honda qu'on trouve ça, ou faut lui coller un turbo ou un compresseur. Concernant la S2000, rares sont les S qui développent 240hp sur banc en étant stock, c'est bien souvent moins malheureusement...

Magnifique, j'adore ces pare-chocs bodybuildé

Puisqu'on me la demandé si gentiment... Voici la présentation de ma chère et tendre C'est donc : Honda Civic Type R - EP3 de 2004 qui totalise actuellement 133'000km. Modification depuis l'achat : - Ligne d'échappement Tanabe Medalion Intermédiaire d'origine + Spoon N1 - Barre anti-rapprochement avant OMP - Différentiel Quaïfe - Embrayage renforcé, stage 4, 6 patins, Clutch Masters K série - Jantes Enkei EV5 en 17" avec Bridgestone Potenza R050 - Jantes Tenzo R Cuzco en 17" avec Toyo R888 - Capot style Mugen en carbon - Barres anti-rouli arrière JDM (plus gros diamètre que celle d'origine) - Aileron style Mugen en carbon - Écope d'air à la place des anti-brouillards (manque les boas pour amener de l'air vers le freins) - Disque EBC rainurés + plaquettes EBC Yellowstuff + RBF600 + Durites avia Goodridge Pièces qui prennent la poussière dans la cave : - AàC Skunk2 Stage 2 - Kit double ressorts de soupapes Skunk2 - Kit de coupelles Skunk2 - Kit de base de ressorts Skunk2 - Injecteurs RC 550cc - Tendeur de chaine Toda - Chaine renforcé Toda - Collecteur d'échappement 4-2-1 Toda à venir - Toutes les pièces d'origine Lors de l'achat, j'ai voulu la garder complètement d'origine et j'ai fait la connaissance d'une personne qui faisait du circuit et là... c'est le drame... J'ai gentiment commencé à modifier la voiture sans vraiment chercher à en faire une voiture pour la piste mais simplement pour aller arsouiller de temps en temps. Un jour, on m'a proposé de venir l'essayer sur circuit, et là... c'est un autre drame.... Tout d'abord, j'y ai pris goût et de plus, j'me suis rendu compte que les 200 chevaux qu'elle avait sous le capot suffisait largement pour s'amuser, c'est pourquoi j'ai une tonne de pièces performances qui trainent dans la cave J'compte les poser un jour mais pour le moment, j'aimerais apprendre à connaître les limites de la voiture et surtout, les miennes Voilà quelques photos de la fameuse : Sur piste: Salutations !