chris R32 GTR

voila la crx est a vendre dans la rubrique annonce....un grand ras le bol suivant d'un manque de temps font que je prefere me reprendre un ancetre en parfait etat pour pouvoir en profiter directement....

allez courage me rejouis de voir ce que ca va donner avec le reglage final

allez courage t'y est presque moi je suis encore loin...

si tu vernis a la bombe je te deconseille le vernis motip...il a un rendu pas tres brillant et n'est pas solide du tout,comme tout les produits mono composant car si c'est du travail client vaut mieu que ca tienne dans le temps !

simpa pour les doigts ce genre de boulot tu mets quoi comme mastic? si c'est de l'etain a froid evite la surcharge car c'est tres dur a poncer

merci mec c'est cool sinon ca va le swap?

t'as pas a etre desoler pour ca! nous ont doit l etre pour toi!c'est jamais evident et pas facile je suis dans le meme genre de cas courage vieu

si ca sert juste que toute la tete complete tu la degage,l'intake B20 n'est pas compatible avec la tete (head) B16A ou B18C t'as juste besoin du block B20 enfin si c'est bien un B20 vtec que tu veux

le high intake tu veux dire intake manifold? si tu parle de ca celui du b20 te servira a rien te faut un origine b16 ou B18c ou un aftermarket pour b series vtec avec le throttle qui va bien

en theorie ouai le Z je suis certain mais le B je sais pas,toi si tu veux garder les piston te faut absolument un hight comp

elle me dit quelques chose je crois que je l'ai vue en annonce,t'as pas payer cher au moin moteur d'homme oui mais toujours une voiture de gay avec un chassis en chewing gum loool

cool ca et les photos hein?? tu as ete la chercher en uk ou acheter par ici

pas de soucis,en meme temps si les gens connaissent pas il repondent pas donc no stress et Niak ben peut importe la langue il a quand meme du mal a comprendre wakatepebaboun

je crois pas que c'est bolt on mais le 2eme t as le cable avec donc ca va mais le prix est pour un

juste les jdm first gen et juste ceux la en obdo je sais pas si obd1 c est aussi bolt on et oui c est 345cc pour les H22A JDM first gen et apres il sont plus petit

bon vais t'aider comme je peux 1: si tu veux changer les pistons tu prends b2Oz ou b20b c est pareil la seul differebce c'est que le b20z est en high comp et a 20hp en + 2: comme dit avant un dyno chez un pro c'est obligatoire pas d autre choix pour liberer le B2O 3: le kit d huile vtec tu prend ce que tu veux mais golden est souvent utiliser 4: les arp c 'est obliger surtout si tu prend beaucoup de rpm et par securiter 5: le head gasket prend cometic c'est le top et regarde bien que c'est pour b20 et pas B16 ou B18 6: si tu change pas les pistons prend un B20Z t auras plus de Ratio,pour les ring je sais pas quel marque est mieu pour pistons oem mais change les au moin tu mangeras pas d huile! 7: moi je comprend j'ai un pote a port cartier tabarnak Niak t as rien compris il est canadien le monsieur mais t inquiete pas ici y en a qui parle encore moin bien que toi

les injecteur de H22A jdm 345CC sont en obdo et sont bolt on.c'est ce que je vais monter

ca promet ca faudra faire de belle photos!

ok mais tu mettras un pampers pour pas salir les Bride lol

la petite modif qui tue j'ai rectifier le lissage du sigle sur le capot

si ca interesse du monde je vais avoir de la pieces a vendre debut de l 'année : kit distri nipparts pour b16,collecteur admi b18C6,AAC b18c6 +ressorts et coupelles et 1 joint de culasse spoon en acier 0.45mm (origine 0.65) donc de quoi faire un bon uppgrade sur votre b16

wakatèpè baboun tracasse toi pas suis motiver la lol d'ailleur faut qu on discute rv toi et moi

j'en sais trop rien encore... a mon avis je me contenterais de faire une reprog sur banc en gardo mon pwo deja chipper et quand je passerais sur des plus grosse came que les b18 la je passerais en obd1 je pense

le b20 est la petit listing des pieces necessaire dont j ai deja une petite partie culasse PR3 b16A1 chambre 84mm (81mm stock) guide supertech bourrage soupape supertech port&polish ajustement + agrandissement conduit collecteur admi collecteur admi + papillon b18C6 joint admi hondata regulateur pression b18C6 + regulateur reglable AAC/ressorts/coupelles B18C6 injecteurs H22 obdo 345cc /RC 310cc joint culasse cometic 84,5mm equilibrage ensemble mobile complet allésage 84,5mm pistons wiseco 11:5 + bielle eagle blockguard eagle blockguirdle b18c6 refroisseur filtre a huile pompe a huile B18C6 pompe a eau B18C6 coussinets ACL goujons culasse ARP vis bielles ARP ajout des jicleur d huile pieces divers: pompe essence walbro 255 collecteur RMF ou hytech style radiateur alu EG j'espere commencer l'assemblage pour avril et qu il tourne debut de l'ete

bon ben changement de projet craquage total je viens d acheter un petit b20z il m atend bien au chaud en uk,au programme full forged HC