niak 011

terrible

soi le bienvenu

bon ca tu as acheter ou le liquide de frein ? mon pti marrc on a tt ca chez fafi

xpdr vous aviez bu ou ou vois aviez soif

bienvenu a toi a ta lude

felicitation

bin moi avec mon ancienne ed9 je passais avec tt sauf le capot carbonne et avec ee9 je suis passer avec la ligne inox (ct de liege) par contre une annee suis tomber sur une co^^ et voulais que je remette un coup feu ( car tube tt le long sur ed9)j avais supprimer les deux ,soit j en remet un sur deux et retourne au ct la tombe sur un autre gars et lui un vrai genie,me dit "tu n a pas changer l echappement"moi"bin si"et lui montre le coupe feu et la ilme dit " bin c est pas d origine ca ,d origine c est un tube tt le long" moi "mdr de mdr" aucunne caisse ne sorte d une conssession avec un tube tt le long. donc oui c est a la tete du client et a leur connaissance super ultra experimentee

si la sonde lamda est apres le catalyseur,ca change les reglage car la sonde mesure des gaz qui on ete filtrer. mais si la sonde lamda est avant ton catalyseur ,ca ne change rien pour les reglage du vehicule et pour le ct je crois mais a verifier que ca ne change rien non plus.car quand j ai passer la mienne au ct,j avais la ligne inox et le catalyseur mais ce dernier etait vider

mdr

alors procedons par etape: voir si ta caisse fume fort blanc (vapeur d eau=joint de cullasse) voir si il n y a pas de l eau ds l huile (mayonnaise=joint de cullasse) voir si le moteur tourne bien (tt les cylindre) si tt ca est ok c est deja un tres bon point alors ensuite remplit jusqu au niveau tt ton circuit de refroidissement,moteur allumer et chauffage sur chaud et ventillation enclencher. une fois que tu a fait ca tu laisse tourner le moteur jusqu a ce qu il arrive a temperature(voir si le thermostat s ouvre) en principelorsqu il s ouvrira (a 90°) le niveau de l eau ds ton vase va descendre et la tu remet de l eau jusqu au max. pendant tt cette operation tu ne referme pas ton vase et en meme temps tu regarde si tu vois une ou plusieur fuites. si tu vois rien apres tt ca et que le niveau ne bouge pas ou tres peu tu refeme le vase et tu la fait tourne au dessus de 3000tours pour avoir de la pression ds le circuit et tu verfie tt tes durites ah oui verifier aussi si il n y a pas des bulles d air qui remonte ds la vase lorsque tt me des gaz. sur une des mes caisse j avais une consomation d eau et quand je regardais comme je t explique je voyai rien et puis j ai mis les gaz et la op un jet d eau ds ma tronche ,bin c etait un colier trop srer et il avait trouer un durite et ca ne sortait que lorsqu il y avait plus de pression (a haut regime)sinon elle perdais pas enfin vois tt ca et tien nous au courant

bin pour mettre des sieges qui sont d une autre caisse il faut etre un peu bricolleur. et si mes souvenir sont juste le siege crx a un rail decaler (en hauteur,je pense) donc il faut voir si tu ne doit pas y mettre une epaisseur(comme kira te l a expliquer)

bin si tu veux on a un garage avec marc et on peut te faire ca

bienvenu

allai tu le bouffe meme pas pfff petit va lol elle est full stock atta lagnie et kit d ami et on va rire

suis mort plier ,trop fort

howwwwwwwwwwwwww ca doit faire tres tres mal ouillouille

Oui mais des trueno on en a pas nous par içi bin le proprio de celle ci en a une,et aussi une tite charade gtti,et une ep3 shoote la Trueno si t'en as l'occase il me faut de la docu pour ma 1/24 et ma RC 1/10 merci ok

moi aussi

Oui mais des trueno on en a pas nous par içi bin le proprio de celle ci en a une,et aussi une tite charade gtti,et une ep3

ah soi le bienvenu cristof

héhé t'as laché le morceau.... sinon pour optimus... superbe caisse... on avait déjà des photos du moteur ici je pense et une photo d'elle dans le topic "j'ai croisé une de ces caisses..." oui exact je l avais poster

he oui ce sont les risque. ils ont ete ce mettre a 4 virage de la fin de la clementine.un retardataire les a gener et pour pas le petededant,ilsont preferer sortir de la route,mais le hic c est qu il y avait un fosser et ds ce fosser,un rocher. resulat deux longeron plier. pas grave elle etait en omnium pour 10000eur donc on va la refaire

y aplus qu a remplacer l avant (y mettre une face de citron,mdr ) tres belle vite ce soir quelle arrive,grrrrrrrrr

mdrmdrmdrmdrmdrmdrmdrmdrmdr

ae86 bin voici une toyota ae86 qui a la base etait plier,donc mise au marbe puis pour la meca a nous de jouer. ce qui etait plier:bas de caisse av passager longeron passageret changement de teinte. avant elle etait mauve (mais la tof a pas rendu la couleur) et voici apres notre passage ( 3semaine de prepa pour le spa legend) [list][*] j avais plus de tof ,mais j ai fais une mauvaise manoeuvre et oups ,desoler. enfin,nous avons remplacer tt le train av (suspension,berceau,axe de fusee,triangle,frein,roulement,..) modif de la boite(pour le rallye) modif du pont ar(mise en place du autobloc lsd 75%) modif cremaillere(mise en place d une cremaillere courte 1tour1/3 pour braker les roues a fond mais le plus gros boulot etait de mettre l arcaeu omp en place et de le souder. puis il a fallu placer les bacquet,le coupe circuit(vous le remarquerez juste en bas du par brise),lampe copilot,gros phares... autres projet a venir,grrrr