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Tout ce qui a été posté par Astil11
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Les photos du changement de mon moteur effectué en juillet 2004 en attendant le 1.8L T : Voila le moteur acheté a la casse Voila l'ancien VM avec l'embrayage. Injecteur, collecteur d'admission et d'echapement retirer. Le moteur en cours de nettoyage Voila le collecteur d'admission que je devrai nettoyer. Une BAV de Golf2 GTI Cup 1.8l 8s aux rapports plus court. (Qui n'est toujours pas monté accause d'un probleme de cardan) Voila l'AAC. Le moteur est propre! Voila le carter d'huile tel quel aprés simple nettoyage. Puis ponçage. Et peinture thermique. Et le collecteur d'admission une fois nettoyé. Resultat garantie, il en avait besoin! Le volant moteur. Pas genial... Aprés nettoyage ça va mieux! Une poulie de vibrequin Et la voila poncer avant de la peindre plus tard. Et voila l'embrayage neuf. Joint de cache culbuteur + carter d'huile. Parti superieur de l'injecteur: Et la partie inferieur: La courroie de distri neuve ainsi que le galet est mis en place et calé. L'embrayage aussi avec le volant moteur. Sinon voila mon cache culbuteur à l'origine Une fois poncé: Avec l'appret: Et peint : Manque plus que le verni et c'est fini pour le cache culbuteur. Voici l'embrayage neuf avec le VM. L'AAC Et la courroie de distri Voila le collecteur d'echapement pour Golf3 2L 8S La bande isolante pour le collecteur. Et voila le plus gros boulot: Donc voici le moteur avant: Démontage du PC AV Purge du liquide de refroidissement Je commence a enlever les durites du circuit de refroidissement pour "liberer le moteur" du compartiment moteur. La chevre, outil trés utile! A gauche et a droite, l'ancien collecteur et au millieu le nouveau de chez IRESA. Les 2 moteurs, a gauche l'ancien, a droite le nouveau. Mise en place des joints du cache culbuteur et du carter en plastique. Le cache culbuteur repeint Et l'ancien cache Mise en place du cache de la courroie de distri et des poulies. Premieres bandes posée sur le collecteur, au bout du 4eme essai c'etait bon. Faisceau moteur proteger dans une gaine electrique bleu, pratique, esthetique, mais un peu galere a mettre en place. Et voici le compartiment moteur un peu vide, et la je commençai a avoir peur ... Les bandes sur le collecteur fini, il risque pas d'avoir froid en hiver C'est pas trés pratique a instaler collecteur demonter alors monter c'est impossible ! Y'as plus qu'a remonter le reste... Collecteur d'echapement + le collecteur d'admission Et l'injection montée. Les durites de reniflar d'huile et de liquide de refroidissement en place, le moteur est enfin pret! On remonte le moteur dans le compartiment moteur. Le debut de la fabrication de la bride pour le tube afrique realiser dans de la tole de 10mm. Le reservoir de liquide de direction assistée. Le vase d'expansion Le cache culbuteur La BAV est remise en place Et on remonte tout, durites, faisceau, demareur, cardan,... Une petite vue d'en dessous. Et le tube afrique fini! Une journée de travail!!! Et voila tout est en place! Que du bonheur
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je me prensente a vous je m'appelle clement et j'ai une 106
Astil11 a répondu à un(e) sujet de clement13 dans CARTE D'IDENTITE
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Marre de ces C... sur la route !!!
Astil11 a répondu à un(e) sujet de Titou14 dans TOUT ET N'IMPORTE QUOI
Tout a fais, d'accord, c'est trop ch.....!!!!!! Moi j'ai deja fusillé la peinture de ma calandre, et de mon Pc Av, en moins d'un mois, ça va que je vais le refaire passé en carrosserie gratuitement. Et en plus avec mon rajout de capot c'est la misere, je suis obligé de marqué 600m de distance de securité! J'en ai mar des lanceur de graviers!!!!!!!!! -
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Astil11 a répondu à un(e) sujet de Max ADR Team dans TOUT ET N'IMPORTE QUOI
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Astil11 a répondu à un(e) sujet de Max ADR Team dans TOUT ET N'IMPORTE QUOI
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Astil11 a répondu à un(e) sujet de Max ADR Team dans TOUT ET N'IMPORTE QUOI
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