Astil11

Comment s'occuper un dimanche? Sortir le moteur de sa Golf3 Et voila c'est reparti on sort tout! Et voila le moteur sorti, avec sa petite culote Et voila le collecteur demonté On enleve les bandes, et on admire le resultat :eek: Pensai pas autant :beuh: No comment....

Defaut de conception, vibrations.

Et voila on recommence la serie des mauvaises nouvelles La bonne blague de hier matin, collecteur sectionné! Heureusement IRESA me le prene en garantie, mais ça veut dire, demonter la face avant et sortir le moteur, et debourser des sous imprevus M'enfin j'y vois le bon coté, enfin j'essaye, je vais pouvoir modifié ma peinture moteur

Tout a fait.

Hello!!!!!!!!!! DJSAT Beinvenue ici, je vais me sentir moins seule avec ta Golf3

Et là est bien le probleme C'est pas n'importe quoi comme matos

Merci, les bandes thermiques, permettent de maintenir la temperature du collecteur et eviter que les gaz refroidissent, car plus les gaz sont chaud, plus ils s'evacuent plus vite. Et en second, permettent d'eviter de transformer l'habitacle en fournaise l'été

Bein voila tout est dit, t'as plus qu'a proposé la main d'oeuvre

Le mieux c'est la brasure Mais faut maitriser avant de se lancer Pour les rajouts en fibre, il faut que cela soit bien fait! Le fixé simplement mastiqué ne suffit pas! Il faut avoir une base saine, de bon produits, souvent l'experience d'un carrossier est trés pratique et il faut fibré le rajout au capot. Moi ça fait depuis janvier que mon rajout est en place, et je touche du bois, car il a pas bougé

Oui! A savoir que la fibre, quand c'est bien fait ça bouge pas Mais je prefere la tole!

Sincerement je sais pas quel est le plus simple.

Alors le rajout c'est une longue histoire! Je l'avais commander sur ebay, et une fois reçu mauvaise surprise il est en plastique Abs donc inmoulable. Du coup j'ai fait un moule du rajout puis refait le rajout dans le moule. Et le plus marrant c'est qu'apres la forme ne me plaisait pas trop alors j'en ai recommandé un chez mecatecnic que j'ai modifié un peu! Aprés la galere commence. Car lorsque tu visses le rajout au capot celui ci prend la forme qui veux et il faut tout ratraper au mastique. Mais avant il a été refibré au capot, et ensuite le mastic, mais a ce moment j'ai eu mon accident et donc j'ai donner mon capot au carrossier pour qui me le finisse, il été trop heureux car ils y ont passé une journée! Mais toi sur ta clio ton capot il est bisauté?

Bienvenue et tres jolie 206

C'est pas tout a fait les memes Pas de violence, c'est les vacances

Merci! Sont beau de jour, mais alors de nuit c'est une turie! J'adore! :love: Faudra que je fasse une photo de nuit

Il les a mis où les clignos?

Oui, la peinture des phares moi j'aime bien.

Et ça ferai mieux avec des grilles noir

Le biton est une bonne idée, mais j'aime pas trop comme il est fait. Aprés je sais pas s'il a touché aux echapement mais moi j'aime pas trop. Sinon il la revent

Merci, c'etait soit ça soit des M3 fumés. Mais le choix a été vite fait vu l'occaz en or que j'ai eu avec ceux là

Photo moteur, et video de la Golf page 2 Alors y'a un peu de nouveau, j'ai recuperer de nouveaux feux, diamants fumées! Et une batterie STINGER! Internal resistance <5 mOhms 5 Second Cranking 660 Amps Weight 36.52 lbs. Constant Discharge Capacity at 77 degrees to 10.50 Volts: 20 hour rate: 2.2A/44.0Ah 5 hour rate: 7.48A/37.4Ah 1/2 hour rate: 55.0A/27.5Ah CCA: 550 Amps General POWER Series Specifications: Temperature Range: -15 to +50 C Typical Cycle Life: 350 cycles @ 100% depth of discharge (10.5v) Maximum Charging Voltage: 15 Volts (Cyclic Use) 13.8 Volts (Standby Use) Et un d'autres pieces pour des modifs interieur

Hello

Golf3 presentent a Chambley :

Ah zut moi il me falait du 24"

Chouette un nouveau projet!!!!!! Et encors une polo de plus!