tout d'abors petite chronologie de mes ancien mode de déplacement ( je passe sur les roller et le vélo sinon demain ont y est encore ) donc ma premiere aventure dans le monde de la modif comme la plupart d'entre nous j'ai nommé le scooter: donc c'était un MBK next generation serie spécial DDP,enfin quand je l'ai récupéré c'était plutôt un puzzle, tout l'arriére démonté manqué des piéces mais bon pour 6000km au compteur et surtout le mec me la vendue 80€ pour s'en débarassé,"ça encombre le garage",aprés quelques journées de travaille acharné ça a donné ça: ensuite vien enfin le saint graal, le permi de conduire donc seconde phase,la premiére voiture pas chere en assurance histoire de passé 2ans sans encombre et évité les pertes de points du permi probatoire fraichement aquis: une clio 1.2 RN de 94 qui avait 179 000km et juste deux pneus avant et une géo a réalisé,je l'ai revendue deux aprés avec 189 000km juste eut les cylindres de roue arriere a changé et un flexible de frein avant gauche ,bien entendue effectuer avant la vente :jap: : ensuite les choses serrieuse commence, je veut me faire plaisir donc j'achéte le modéle sur le quel je bave depuis plusieurs années rien de plus qu'une civic coupé année 98,je pence trouvé la bonne occase à l'époque, civic coupé type ej8,motorisé par un D16Y8 (1.6 S.O.H.C vtec) de 127ch de 132700km,entretenue apparament comme il se doit sauf que les gens ne sont pas tous honnette .... : -1Goujon pété et 1fissuré sur la roue gauche elle ne tennait que par deux goujon et pas en croix. -Etrier gauche grippé et disque glacé -Moyeu SRS coupé au lieu de l'avoir déconnecté! tout ça pour mettre un volant de kéké. -Fuite de joint Spy ou d'ailleurs... enfin la boite suinte beaucoup! -Et pareil pour le joint de carter d'huile: -Le cardan qui fait un peu la gueule, ça suinte aussi: -Echappement soudé en mode manouch'. Soudures qui sont en train de pétés. ça commence a fuir... les glissières ont été soudé sur des fixations Honda Et toujours des soudures de manouch' ça m'apprendra à acheté une caisse sous la pluie à un pseudo passionné... les souci de fuites ont était réparé chez honda. donc des photos de la bête a l'achat attention pour les âmes senssible mais j'ai vite entamé la remise en état: remontage feux arr d'origine: grillage parechoc et calandre enlevé: tableau de bord avec les imitation carbon enlevé et mon meilleure ami de voyage. j'ai remonter le volant d'origine et c'est mieu que le volant tuning top moumoute de norauto et replacé le sigle de la calandre: j'ai virè les vitre teintè ont lui pose les couleurs de la team local: l'eg6 est vendue et le delsol a gagné un B18C6 et les train t'itr 96 avec les jantes en 4x114.3 qui vont avec. siéges d'origine en place: cardan droit,c'est beau quand c'est neuf: for fun pour un total de 1784.16€ moteur avant moteur apres petite session peinture: soufflet de cardan changé : soufflet peté en deux partie ,ça a foutu de la graisse partout: la jante avec un beau plat... vous inquieté pas je lui foutu un coup de kibrille avant de la remonté :mrgreen: on oublie pas de changer la petite bague de qui permet le maintien de la tête sur l'arbre : et le rendu final : etrier neuf: et les brembo max pour les plaquettes c'est du ferrodo fsl777 de l'origine quoi: montage de tout ça: pour commencé ont fou le bordel: apres on demonte l'etrier avec le piston defoncé par un âne d'ex proprio....: ensuite le disque qui a bien chauffé : les plaquettes morte .... : ensuite on monte l'etrier neuf et le disque neuf :mrgreen: : mais probleme au montage ça touche, donc pas grave on lime: et la c'est ajusté nickel mais ça n'a fait ça que sur le coté gauche a droite pas de souci c'est passé nickel: nouveau pot , la sortie est enorme ,je la voyait moin grosse mais bon a voir une fois monté. on prepare l'ej pour la greffe: et hop c'est fait: ça va ça depasse pas trop par contre c'est pas tres droit la ligne est tordu : j'ai posé les sohc VTEC qui squat ma chambre depuis plus d'un an :l a gauche: a droite: j'ai refait un truc qui me piqué les yeux depuis l'achat: et j'ai enfin monté la B.A.R oem d'ek4: deux petite photos du rasso japan spirit du mois de septembre: aprés moultes heures passé a travaillé dessus la reconnaissance: ct ok juste le sb de train arriere droit qui est dechiré dans le bas. début des modifs : donc par le plus grand hasard un ami vend des feux d'origine honda de civic coupé SI (modéle américain) ensuite achat de train arriére a disques: piston et joints d'origine neufs pour les étrier arriére: quelques photos : full kit chassis silent bloc energy quelques piéces d'entretien -filtre à essence (26€) -filtre à huile (11€) -joint de bouchon de vidange (0.80€) -5l de GTX 10w40 (28€) soufflet à la maison ça c'est lapiécekoncépadoukelestpassé: et qui va là: un décata SRS "S-type" durites avia histoire de freiné un peux plus fort: ensuite ont attaque le gros du chassis histoire d'amélioré la tenue de route: barre antiroulli arr d'ek4: 20minutes plus tard: j'ai été acheter un peut de matos histoire de commencé les SB: hop ça c'est fait ,il n'y a plus qu'a inseré les energy: les weitec: et l'ej le cul en l'aire: juste une galére les flitages des arriére sont encrassé du coup impossible de les réglés,faudra les démonté intégralement et tout netoyer,ça sera surement fait la semaine prochaine :mrgreen: par se que la c'est bas trés bas mon intere frote sur 40cm pou rentrée dans mon sous terrain une seul photo pour ma part,le reste c'est fnut qui les a ^^ faudra quand même remettre 1cm derriere pour que mon interre frotte moin dans ma décente de sous sol ,enfin a force je vais un guide dans le macadam :lol2: c'est le syndic qui va être content :sac: mais sinon hier soir j'ai fait quelques bornes et franchement les weitec sont confortable même en étant aussi bas,pour les SB energy c'est de la balle plus de bruit parrasite a l'arriére,niveau rigidité c'est top,la voiture est beaucoup plus efficace,et encore un enorme merci fnut pour le montage des amorto et les photo petite session méca dimanche 25 avril :mrgreen: au programe: -degrippage de la bague de réglage du combi arriére droite. -changement des SB de tringlerie de boite. -montage du levier de vitesse d'origine d'integra type R. -montage de la barre antiroulli d'ek4. alors pour la bague de réglage,ont a pas put la degrippé,ont a juste reussi a la remonté de 0.2mm donc l'arrière et réglé à 1.3 cm,j'ai contacté weitec france pour me procuré une mollette de réglage neuve donc en attente. les SB de tringlerie de boite se sont monté sans difficulté et son réelement efficace,couplé au short shift d'itr le passage de vitesse et beaucoup plus confortable :mrgreen: pour la barre antiroulli,elle c'est monté sans difficulté et c'est vraiment efficace. ^^ place a quelques photo: un enorme merci pour tout à fnut,élo et à max j'ai passé une superbe journée avec vous les gars^^ quelques photos avec la fnut et la max mobile: merci pour le shooting fnut disque arriére EBC + plaquettes EBC redstuff: et 4 jantes oem sans plat par contre peinture a refaire mais au prix qu'elles ont couté ont va pas faire le difficille :mrgreen: merci elles sont en meilleure état que les mienne a par la peinture: allez hop une asr histoire de pouvoir upgradé une antiroulli d'itr au cas ou et des bras de suspenssion D2 pour le style :ange: petite cession méca cette aprem avec florent,au menu montage des bras D2 de l'ASR et de la nouvelle mollette de réglage pour l'amorto arriére droit: pour les D2 les doigts dans le nez pas de souci,par contre l'antirroulli d'ek4 passe pas sur l'ASR (ponté centrage pas bon)... donc j'ai preféré laissé l'antiroulli le temps d'étudier le montage,la bague arriere pas de souci flo lui disqué la tronche c'était réglé ^^ bras D2: nouvelle bague: ancienne bague les photos parle d'elle même...: un grand merci a flo pour tout ça pour les gens en galere sur des KW/Weitec si vous avez bessoin de piéces détaché: http://www.rcsport.net/contact.php 1semaine pour arrivé d'allemagne,arrivée chez eux hier,envoyer hier aprem reçu se matin a 10h demander stéphane il gere tout se qui est weitec pour la france et les veilleuse+ feux stop US: avant: aprés veilleuse stop: merci a mon pére pour le cablage. et merci a tonio pour le matos quelques photo du cablage de malle arriere au passage pontage feux arriere gauche: cablage de malle: feux de malle droit: feux de malle gauche: prochaine étape les veilleuse orange dans les clignotant avant :bien: bon bah veilleuse avant monté et câblé :mrgreen: pour commencé ont récupére les portes ampoules de clignotant latéraux: donc ensuite ont tombe le pare-choc + les phares: ont câble l'ampoule: ont fait le trou pour fixé le porte ampoule: ont vérifie que ça passe bien: ont passe les câbles proprement (gaine + serflex jaune) : alimentation directe sur le plus de la batterie (ont a mit un fusible par souci de sécurité) : ont monte l'interrupteur,par souci d'esthétique je l'ai mit dans le pocket coin :mrgreen: ont teste et ho miracle ça marche :mrgreen: rendu finale: merci au padré comme d'hab j'ai été faire un essayage de jantes se soir,donc se sont des copie de jante d'tr jdm en 15pouces: merci flo pour l'essai ouais ça fait envie, il n'y a plus qu'a patienté.... j'ai été le testé vite fait le nouveau numérique compacte familliale (en attendant un bridge ) ,je met pas les photos de nuit par se que franchement pas top. alors avant le pot de l'ej c'était ça: sortie en 114mm et maintenant c'est ça: sortie en 70mm un trés grand merci a toine200sx le travaille effectueé est excelent je dirais même parfait,encore merci content de t'avoir rencontrée. flo RIB'$ ,arnaud merci pour cette après midi trés simpa bon j'étais un peux motivé cette aprem, j'aurais pas du j'entame donc le demontage des ponté de barre stab et vlan la derniere vis casse ,honda the power of vis de bruin :mrgreen: donc je remonte les roues passe derriere chez moi,mon pére sort la persceuse commence son ouvrage ,3 méche plus tard... il vien a bout de cette vis,il retaraude c'est good,du coup j'ai remplacé les 4 vis par des plus résistante (BTR) qui ne rouille pas... j'ai pas franchement put faire de photos avec mes patte pleine de graisse graphité. a par pour comparé neufs/vieux: 4-2-1 SRS recptionné merci brab's :mrgreen: collecteur : bonchon d'huile d'huile aimanté : ouep pour les pneus je pençais prendre du michelin ou du pirrelli les dunlop SP sont bon aussi :bien: hop de retour de vacance^^ sonde lambda + bande thermique merci à brab's de www.fullcartuning.com pour ces petites piéces :bien: collecteur bandé,j'ai galéré et je suis pas spécialement content du resultat... commencé à 20h45 terminé a 23h30 : collecteur monté: ancien collecteur: nouveau joint: nouveau collecteur monté: aprés avoir tourné un peux: ancienne sonde: en attente de montage quand le volant moteur sera là: un peux d'entretient:
hop,j'ai été acheter mes pilotes exalto :mrgreen: par contre trop de carrossage derriére,va falloir monté des camber,et faire la géo :rrr: