MADMAX03

nouvelle du jour ça avance bien encore environ 15 h de mecanique et ça sera termine semaine prochaine ça sera atelier soudure y a pas mal de truc à souder les dumps valves et la piece inox de passage en 76 MM au 110 MM du down pipe au reste de la ligne titane et comme le pipping de l echangeur est trop petit au niveau des turbos (pourtant quand on voit l echangeur c'est deja plutot baleze lol)on va revoir le piping de l echangeur au niveau des turbos faire une adaptation avec une piece inox pour que sa passe et enfin fabrique un systeme de refroidissement pour les turbos en plus du systeme normal pour que tout soit impec je vais devoir EGALEMENT revoir les durites du systeme essence car elles sont trop petites il me faut du 8 AN faut que je les fasses faire l ennui c'est que ces durites en partie en teflon et utlilise par les dragster coute plus de 1000 EUROS LOL ça pique un peu les fesses

lol oui on peut dire ca sur saf et la 3000 GT au meme titre que ray pampena est jesus de la mitsubishi aux usa lol lol lol mais pour l humilite je suis desole parce que c'etait vraiment pas dit dans le moment sens du terme d ailleurs je pense que piouky l avait bien compris

je voulais pas le dire dans le sens non humble cette phrase avec piouky et pour le montage et la map y a pas de raison que sa soit mal fait puisque c'est avec saf

je suis humble ce que je dis sont base sur des faits demande donc a piouki lui qui connait saf demande lui contre quelques genre de voiture il a fait des runs quand il avait 800 CH a l epoque

moteur juste posé moteur quasi fini de branché

lol mais ma parole tout le monde connait saf ca va devenir une star internationale lol

et encore une contre une VIPER

https://www.youtube.com/watch?gl=FR&hl=fr&v=tZ20-1a4S84&feature=related en voila une autre contre une RS4 prepare par ABT

voila une petite video de mon pote qui a une 3000 GT a l epoque ou il avait 800 CH maintenant s'est turbo sont sur la mienne lol il est en low boost et seulement a 1.5 bar alors je vous laisse imaginer en full boost

oui ca fais un petit moment entre le choix des pieces au japon et etats unis recolte les conseils puis les livraisons le montage etc mais on arrive au bout

j'espere que ton jouet depote parce que sur une prepa pas comme ça les murcieliago et autre ferrari 599 GTB se sont casse les dents

fin de semaine prochaine le moteur sera dans la voiture on arrivera a 70 pour cent du travail ça sent bon la fin

n'oublie pas que ce genre de pneu s use ultra rapidement

d'experience il n'est jamais tres conseiller de mettre des turbos sur une atmo a moins de tout repense de A a Z niveau moteur et pieces surtout sur supra et vue le tarif que ca coute autant directement achete une turbo au depart

lol ben ça depend si les cravates avaient des turbos je serais surement vendeur lol

je suis madmax alias l aigle de la route je possede une mitsubishi 3000 gt TWINTURBO de 93 avec une preparation d environ 850, 900 CH (25 000 EUROS DE PIECES) carburant ethanol BREF DESCRITIF DE QUELQUES PIECES ECHANGEUR FMIC 3SX ETS VILLEBREQUIN 2 EME GENERATION FORGE PASSAGE EN 3L1 BLOC MOTEUR FORGE (PISTON BIELE ETC ETC) DOUBLE DUMP VALVE SSQV HKS INJECTEUR 1000 CC BOITIER AEM EMS DOUBLE ADMISSION FILTRE AEM DOUBLE POMPE WALBRO 255L /H TURBO GARRET DR 800 EMBRAYAGE STAGE 3 PLUS POULIE UNORTHODOX KIT COLLECTEUR T3/T4 WASTEGATES 38 MM LIGNE ECHAPPEMENT HKS CARBON TITANE POIDS TOTAL 4 KG (DIMENSION du downpipe a la sortie / 76 MM / 90 MM / 100 MM ET SORTIE EN 130 MM) EMBRAYAGE STAGE 4 PLUS RPS A L ETHANOL LA PRESSION TURBO MONTE A 2 BAR 3 DIFFERENCE ENTRE UN DR 800 ET UN TURBO TD 04 15G (ancienne prepa de 500 CH ) MY KEY manos racetech 7 couleurs en complement de trois autres manos aem PHOTO MOTEUR EN DEBUT DE MONTAGE DURITES 2 ET 3 POUCES ADAPTATEUR DEJON POUR ECHANGEUR KIT COLLECTEUR FAIT SUR MESURE ET UNE DES DEUX WASTEGATE MOTEUR EN MONTAGE DISQUE FREIN AVANT DISQUE FREIN ARRIERE PLAQUETTES ET DURITES STAINLESS collecteur decouper et ressouder pour etre adapter parfaitement au moteur ligne en titane et carbone poids total 3.7 kilos down pipe en 76 MM ligne en 100 MM et sortie en 130 MM VOLANT MOMO NERO CUIR ET ALCANTARA NOIR boite demonte et degraisser pour la pose du renfort de boite fait avec une plaque aluminium de 5MM decouper au laser avec le renfort KRANK VENT RACING COLLIER DE SERRAGE DE GT COMPETITION (pas les serflex de merde lol qui tienne pas) donc voila avant et apres la fée du logis lol elle ressort d'un bleu tres chatoyant je dirait lol on a donc ensuite attaqué la demonte du pare choc pour l'adaptation du fmic mise en place des durites avia et et brossage puis peinture des etriers dont un qui est un peu malade a voir ce qu'ont pourra faire plus de news demain. le rouge rend plutot bien ca va le faire je pense ya une nette difference ca fait tout de suite plus sympa. voila pour le moment je posterai d'autre toff par la suite au fur et à mesure de la fin du projet semaine prochaine si tout va bien on mettra le moteur dans la baie google_protectAndRun("ads_core.google_render_ad", google_handleError, google_render_ad);