mc fly#107111

bon quelque news

j ai fais la mise en route aujourdhui
30min au ralenti les poussoir un claqué normal
et j ai fait 500/600m pour voir
ca promets

place au photos
celui qui me trouve de la rouille dessus c est un champion









les plaques ne sont pas cachée mais cette imatriculation date de 1 an et demi minimun evidament ce n est plus celle la

probleme egalement au niveau des ailes arrieres ca frotte
je vais devoir modifier ca bientot et faire aussi pas mal de rangement

et voici une photo de mon ancienne GSI

tout dabord mon daily car

Vectra B de 1998 V6 2.5 170cv CDX au GPl toutes options de l'epoque

c est a dire
cuir,4 vitre elec,ouverture a distance,clim auto,regulateur de vitesses, ordinateur de bord

bon sa rame malgrés les 170cv car le bestiaux fait + de 1T500 sur la balance mais question conford rien a dire ainsi que le son du V6 et quelle couple




ensuite la Kadett GSi a la base 130cv mais suite a la fonte d un piston en rentrant de paris avec swapp 16v

l ancien moteur


le nouveau
il a deja fait c est preuves sur different test quand il était dans son ancienne auto (la photo c etait en cour se swapp me reste a faire quelque branchement de faisceau encore)


par rapport a quand il était dans son ancienne caisse je n ai pas de ligne Gr A mais une groupe N
mais je lui pose un plus gros collecteur d echapement
chaque sorti de culasse est 5mm plus grande que celui d origine et cecui jusqu a la fin du collecteur


ce qui donne que sur la kadett il y aura
et pose d un kit amotisseur weitec amorto+ressort
jante 15" style azev
silent bloc en polyhuretane
train AR de kadett gsi 16v
maitre cylindre de calibra,astra,vectra ou kadett en 16v
pipe admission lexmaul et collecteur d echapement lexmaul
frein de kadett en ph2
ligne groupe N
boite a air en carbone
et le fameux c20xe en M2.8 donné pour 186cv au banc

et peut etre un vidage de l auto

et enfin ma vectra Turbo 16v

dessus pose Ic 10.5L
grosse pompe a essence
vis de bielle ARP
et d autre truc encore

j attent juste de la fiabilisé car j ai eu de gros soucis de coupure avec pendant pas mal de temps et le turbo a du prendre un petit coup

sinon cette hiver passage en
train AV avec silent bloc power-flex
amorto KAY ultra sr + ressort court weitec
de nouveau frein
supression du 4x4 complet car la l heure actuelle il n y a que l arbre de transmission
puis passage en Ph 2 EDS donné pour 280cv




sinon me voici a croix en ternoix en tant que passager dans une Manta A 16v de 160cv


et pour finir mes debut sur ciruit quand j avais 16 ans bon j ai arrete depuis plus de 3 ans maintenant