PoluX1111

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
essayez de faire un truc pour le week end du 8 novembre je serais vers arras béthune !

merci à vous !
vous aurez sûrement l'occasion de la voir le week end du 8 novembre
sinon son poid est de 700 kgs et sa puissance je ne sais pas je ne suis pas encore passé au banc mais je devrais faire au minimum 170 cv ...
je fais du côte côte avec des voitures de 300 cv en reprise !

bon bon bon !
je vais présenter ma titine

donc c'est une Audi 50 de 1975
je l'ai acquise fin mai de cette année , avant moi elle appartenait à un ami qui a juste mis un turbo plus gros : un K04 , un AAC débilas , un boost controleur , deux sieges old school corbeau beiges et quelques pièces moteur genre pipe d'eau etc ...
juste avant cet ami , cette voiture fût à un certain Buhl qui lui , a entièrement modifié cette petite auto pour devenir ce qu'elle est maintenant il l'a acheté stock et elle était couleur orange :


par la suite sa base moteur de 1300 cc carbu a été remplacé par un bloc PY 1300 cc lui aussi mais de polo G40
tous les éléments du chassis de la polo furent installés ( freins , essieu , amortisseurs etc )
un kit turbo a aussi trouvé sa place sur le moteur de marque Rothe .
un petit listing pour visualiser la bébête :mdr: :
CHASSIS :
kit amortisseurs koni
kit ressorts courts - 4 av/ar
freins G40 à l'avant / disques de golf GTI à l'arrière
essieu de G40
jantes BBS Mahles en 13"
pneux dunlop sp sport en 195/45/13
CARROSSERIE :
peinture complète vw "black magic"
tirage des ailes av/ar
tout les éléments chrome pour l'habillage sont mis
rétroviseurs old school chromes
clignos du PC fumés
logo sur calandre "Turbocharged"
INTERIEUR :
bacquets old school Corbeau de couleur beige
banquette ar/ G40
volant trois branches chrome/bois Nardi
pommeau MOMO chrome
compteur de polo G40 incrusté en lieu et place de l'origine
manos : air/fuel , T° huile , pression d'huile , boost controleur mesurant la pression de sural
robinet de turbo
MOTEUR ! :
bloc moteur PY de polo G40
culasse légèrement améliorée au niveau des conduits
AAC débilas
poulie réglable
injecteurs G60
collecteur d'admission de polo GT agrandis
papillon d'admission diamètre 51
volant moteur allégé
régulateur de pression d'essence reglable de fiesta turbo
filtre à air sport
dump valve Greddy double piston
échangeur air/eau avec son radiateur et son propre circuit de refroidissement
kit turbo Rothe
turbo KKK K04
ligne inox complète Bastuck diamètre 63
voilà je pense avoir tout décris
par la suite je mettrais des bougies froides , un radiateur d'huile et une gestion adéquate !
maintenant , des belles petites photos !