rodolphe59000

Voici les dernières photo de ma BOBOX elle eu le droit a une rénov complète intérieur / extérieur / moteur / capote, tout çà de fond en comble 2 jours de rénovs mais finalement elle est comme neuve. 15h00 au totale. Ici le rétro conducteur AVANT / APRÈS J'ai cassé le vernis au 1000 à l'eau puis ensuite une bombe de gris silver et du vernis puis beaucoup de temps à polisher pour casser l'effet Bombe. Puis ICI l'extérieur une fois fini, j'en ai pas fais d'autres j'ai passé mon temps à la rénovs plutôt qu'au photos.

Merci les gars

Voilà une autre Rénov que j'ai fait. Elle revient de loin cette voiture, mon ami été désespéré et moi de même car abîmé comme elle était ... Alors que c'est une si belle voiture surtout une voiture de privilège, bin j'appelle tout simplement çà un Sacrilège Et il est inutile de vous dire que mon ami n'en revient pas de comment je lui ai rendu Bon y a des choses auquel on peux pas faire de miracle, mais dans l'ensemble elle est redevenu niquel . Voici les produits employé pour la carrosserie Shampooing X3 Gant de lavage X2 Et la Clay a faire lors du 2éme lavage. Rénovateur ultime pour les micro rayure et tourbillons a utilisé sur une carrosserie avec vernie. Polish Cire Pour les Jantes et pneus. Nettoyant jante Brillant Jante et pneu cela permet à la saleté de moins s'accrocher par la suite. Le brillant a pneu avec son tampons d'application. pour les finitions: Renovateur plastique / Nettoyant Vitre / Polish métal pour les sortie d'échappement. Puis voici le résultat au bout de 7h00 de travail dessus. Donc comme d'habitude photo AVANT / APRÈS

au rasso a bondue si je vais mieux car en ce moment je suis bloqué du dos saloperie d'hernie discale qui appuie son mon nerf sciatique .

wé lol demain je passe te faire entendre le beau bruit que sa procure

J'ai enfin trouvé pas trop chére un silencieux de 986S 2.5l qui est du même diamètre des tubes que celui de la 3.2l mais avec des pattes de fixation différente . Désolé j'ai pas eu le temps de m'amuser à faire des photos mais voici le peux que j'ai. J'ai déposé mon silencieux d'origine pour y installer un silencieux Sport SEBRING Voici celui d'origine par terre après + de 1h00 d'acharnement Je démonte la patte de fixation du dessus pour l'installer sur le nouveau Des pièces en trop Et voici le nouveau installer après + de 2h00 de montage et d'adaptation. Résultat des courses la mèche de la perceuse qui vient déchirer mon pantalon et tournoyer sur ma JAMBE :pleur: Sinon j'ai démarrer pour voir si il y avait pas de fuite et c'est OK niveau Bruit plus sympa déjà au ralentit on verra demain je roulerais avec pour l'instant je vais me soigner et faire dodo ...

Ma saxo avec la quelle je roule sur circuit depuis + de 100 000km a aujourd'hui 160 000km avec une boite à air Citroen Sport et qui prend l'ai direct à la calandre et auquel j'ai jamais huilé le filtre . Mes taux de compression sont a 17bars sur mes 4 cylindres au lieux de 13 a 16 bars données constructeur .

Non surtout pas Huiler son filtre c'est la meilleur solution d'encrasser son papillon car l'admi aspire l'air ainsi que un peu d'huile et la longue sa encrasse le papillon jusqu'au jour ou le papillon reste bloqué

Meguiar's Si tu passe a Carrefour Wasquehal arrête toi je t'expliquerais ou alors a un rasso

Bon on continu et on fini l'admi sympatique Le moteur y est crade on profitera pour faire un tit nettoyage en 20 min. On d éclipse le Tiroir du Filtre à Air Le voici une fois démonté Voici le KN On place le KN en lieux et place de celui d'origine. Et on remonte tout çà et on nettoie un peu pour que se soit propre. J'ai oublié le Sticker Voilà je viens juste de finir donc j'ai pas roulé, j'ai juste démarrer et là le bruit est bien sympathique déjà sans accélérer on entend qu'elle respire bien plus fort . Demain midi je part en Hollande chercher un Silencieux et a mon retour je ferais une video si il est pas trop tard pour le bruit de l'admi.

Merci à tous

Je vend les produits a mon boulot et j'offre mes explications et astuces aux client(e)s Puis je fais les Rénoves par PASSION

Oui en effet mais il la vendait sans la vendre du moins il se prenait pas la tête car il l'adorait et il voulait profiter à son bord.

Il ne l'a pas reconnu mon pote lol. Une fois j'ai fais une Golf 4V6 a un ami, celle-ci dessous ! Il avait fait plusieurs garage pour savoir combien il allait payer pour la refaire et tout le monde lui disait : " Votre Voiture est trop abîmer il faut la repeindre ! " Donc il ne croyait pas que je réussisse a la refaire . Il a lavé la Caisse à l'éponge vaisselle et forcément côté vert Il ne s'en rendait pas compte le temps qu'elle soit mouillé mais aprés catastrophe , la voiture poncé entièrement. AVANT/APRES Le pire c'est son père il est venu me voir en demandant des explication sur un air agressif car il comprenait pas que je puisse lui refaire la voiture sans peinture Il m'a dit: " faut arrêter de ra compter des conneries avec tes produits miracle " MDR

Voilà aujourd'hui j'ai attaqué une Porsche qui faisait du circuit elle été donc bien contaminé et un le rouge tout pâli . Chaque photo Comme d'habitude AVANT/APRES par groupe.

Alors on continue et là mine de rien j'en ai chié :grr1: J'ai commandé bêtement 2 coudes 90° en diamètre 76mm + du tube inox en 76mm Car je voulais arriver a monter comme ceci On repli la capote en mode Service Entretien, puis on commence par enlever le range tout en moquette auquel on le d éclipse avec un quart de tour. Puis de même pour la moquette de la Tôle pare chaleur . On continu par enlever la Tôle par chaleur sur ses 5 quart de tour Et voici le monstre. On protège la Belle Et on Commence à enlever le Manchon Résonateur, qui part de la boite à air et qui va sur le papillon d'admission avec ses 2 colliers. Voilà le fameux résonateur qui fait perdre en audition surtout Voulant arrivé a installer en plug and play bin je me suis foutu un gros compas d'ans l'œil ce qui m'a fais perdre la vue car on le voit bien qu'il a une forme spéciale et qu'il est impossible de le mettre tel quel. Donc il me reste la dernière solution COUPER la durite d'origine pour réccupérer la 1ére partie. Et de même avec mon Coude 90° en silicone et attention le couper bien tel quel pas plus pas moins croyez moi c'est calculé car tout sera réutilisable On emmanche la 1ére partie de la durite d'origine à sa place initiale auquel on vient mettre au bout la petite partie du silicone couper juste avant. On emmanche la 2éme partie silicone sur le Papillon Et on enfile un Tube de 76 mm de diamètre sur 15cm de long Ce qui nous fais arriver à ceci une fois fini Temps estimé 6h00 :hein03: Oui Oui avec les mesures les patrons etc... :grr1: Je vous parle même pas de comment je me suis énervé plusieurs fois et abimés mes bras car très peu de place. Au final un Rendement meilleur mais surtout un bruit d'aspi magnifique j'attends mon filtre Kn maintenant qui devrait pas tarder à arriver.

Voilà on Commence les Modification par l'arrivée d'air Voici l'entrée d'air L'entrée d'air démonté on aperçoit la Bride Il faut tirer fort sans hésiter elle cette dernière vient Ce qui fait maintenant une bien plus grosse entrée d'air Il faut ensuite ouvrir le reste des ailettes que Porsche à oublié lors de la production Non en faite ils l'ont fait exprès pour éviter que des merdes rentre. Mais y a pas de raison si comme moi vous mettez un KN plat et vous le nettoyé tous les 5000 km et surtout ne pas mettre d'huile. Une fois les ailettes coupé à la DREMEL On remonte tout çà Et voilà une Bride en moins Le bruit est bien plus Jolie ( Une aspiration plus forte se fait entendre et une meilleur accélération à haut régime.