g power

voila des news fraiche de la voiture , le problème de pression d huile venait de la crépine de pompe a huile et le circuit d huile particulièrement pollué par des résidus . tout ca a cause de 4 entretien en 7 ans et 120 000 kms (malgré que les entretien ait été fait chez VW) Solution au problème démontage du carter , de la crépine + un motor flush (tunap , c'est pas le moins cher mais c'est le plus efficace ) essai du véhicule concluant plus de problème , je revis , heureusement le problème a je pense été traité a temps

Merci a tous pour l accueil. Hier soir gros stress en rentrant, après avoir taper une petite bourre j'ai eu une burette d huile qui s'est allumé en rouge sur l'odb STOP et éteindre le moteur . j ai réussi a couper le moteur après a peine 30 secondes et pendant un peu plus d'1 minute , j' ai redémarré sans aucun bruit particulier par contre je suis rentre chez moi mollo mollo, pas envie de péter le moteur. Ce matin je vais vérifier le niveau d'huile , mais est ce que ça peut être des symptômes de l’étouffoir d'huile ou plutôt de la pompe a huile voir même de la sonde de pression d huile ?

elle a maintenant un peu plus de 118 000 kms mais surtout elle est de 2005, et elle n a jamais été faite

Dump S3 prévue mais après la distri (pas envie de péter la distri) le filtre KN est prevue avec la ram air qu'appelles tu exactement la pcv valve ? Pour les bougies je prendrai pas de risque, si avec la configuration que je décris les origines suffisent , les origines se sera .

Voici donc mon nouveau daily, après plusieurs années en G3 TDI et Polo G40 (d’où le pseudo) C'est donc une G5 gti (jusqu'ici c'est pas trop dur) 5 portes dsg intérieur tissus (le vrai intérieur d'une GTI pour moi, nostalgie forever) Quelques options , xénons, prepa téléphone , volant multifonctions avec palettes ,régulateur de vitesse, sièges chauffant , vitres AR surteintés, alarme les projets sur la voiture: beaucoup trop , le budget ne suivra pas Une distri , la vanne de dégazage + le canister , la dump valve S3, ram air oettinger , kit outlet neuspeed, des bonnes bougies(pourquoi pas des denzo iridium) une reprog stage 1 un petit rns 510 et le boitier qui va bien pour pas decharger la batterie, radar de recul oem et certainement un peu de peinture sur le pare choc AR d'origine ça fait trop de plastique