Sib24

Joli, il faudra libérer le précata, avec une nouvelle mise à jour, elle va s'envoler Attention à l'embrayage

eh Ben....ça avance très vite toutes ces motifs... À quand le passage au banc?

Merci pour vos réponses.... Je vais shooter le précata rapidement, il se trouve juste à la sortie du turbo, merci les contres pression!!! Une nouvelle cartographie va avec cette suppression. donc encore quelques cv en plus

Après discussion avec le distributeur APR, cela parait tout-à-fait normal, en stage 1 , la plupart des golfs ed 35 sortent cette courbe..... si je veux éliminer cette petite cassure (que je ne ressents pas) il faut monter la pompe hp. (un peu chero) Il faut dire qu'avec le k04, entre le précata, l'admission d'origine et la pompe limitée, on le bride un peu ce ventilateur.... C'est vrai que de passer de 235(250) à 320 cv, c'est déjà énorme, il m'a encore assuré que si je débride le reste (admission, échappement) le cv's vont encore monter et le couple avec... Je peux même envoyer la courbe à APR us, c'est un petit problème reconnu (pompe à essence)...

D'après la personne du tcs, c'est la décharge car à montée du couple et violente.... J'ai vu sur le net certaines courbe sur d'autres 35 qui ressemblaient à ça. Je doute que les roues puissent patiner sur le banc en 5ème ou 6 ème.

Courbe APR stage 1 avec catback...ça marche déjà pas mal C'est étonnant ce creux dans la courbe de puissance et le couple, apparemment c'est le précata qui bourre un peu...qu'en pensez-vous ?

@ vince_91 merci pour ta proposition, mais j'ai le kit apr en tête.... @PoloR32 : faut pas trop qu'on se voit, ça va nous coûter cher toutes ces bonnes idées

C'est juste....d'ailleurs je vais me limiter au stage 1, avec juste 2 petites modifs en vue ( boite carbonio et suppr du precata( en gardant le cata principal) ce precata ne sert qu'a obtenir la norme euro5 antipol à froid mais c'est une monstre bride... J'ai pu voir sur le net la photo de l'echappement complet stock, ce precata juste a la sortie du k04 ça ralenti méchamment les gaz! Après j'arrête....j'ai besoin de mon permis et de mon moteur

Plaisir partagé, merci de m'avoir accompagné....une belle après-midi Quelles belles photos !!!! Bilan : 320 coco et 438 nm Yep !! Je pense que le pre-cataliseur va virer bientôt histoire de supprimer les brides....

Merci pour les infos Wolfman... Trop tard, j'ai déjà agressé mon préparateur, merci poloR32 Plus sérieusement, il me propose de remplacer le pré-cata afin de libérer le k04 et de supprimer le petit effet de bourrage à plein gas. Dans l'histoire, je gagne encore quelque cocos car il modifie encore le programme.... J'hésite, c'est frustrant la vitesse à laquelle on s'habitue à la puissance Sinon, je me réjouis de voir ce quelle sort, plus qu'une semaine....

salut, Avoir le dtc ne t'oblige pas a passer au service des autos, tu peux aussi faire modifier la puissance chez ton assureur sans la passer au service des autos....tu paies la différence de risque et c'est suffisant. Après, pour les autorités, C'est un peu comme si tu as une homologation pour un echappement sans le noter sur la carte grise, lors d'un contrôle, au pire on te dira de l'inscrire au plus vite mais tu n'aura pas l'amende pour un échappement Non homologé.... Et amag peut voir ta programmation par le testeur, qu'elle soie homologée ou pas, non? après c'est chacun son choix, je voulais faire les choses au mieux....bref, le principal, c'est de prendre plaisir. Et vu le bruit qu'elle fait en accélération, je suis content d'avoir un p'tit papier en cas de contrôle ( homologationdtc combinée catback+ stage 1apr)

Vous êtes optimistes les gars Je dirais 318 et 430.Nm..... @polor32 : c'est vrai que si tu viens, prends ton appareil photo ( en vue de qualité des photos que tu as pris ) @Pimpys: dommage... J'espère ne pas être déçu.....je vais lui glisser des mots doux d'ici là, paraît qu'elle te le rend

Alors voilà....rdv agendé le 28.08 à 13h00 sur le banc du TCS On va voir combien elle sort de coco's Curieux bienvenue.... Pour recap. ed 35, Stage 1 APR dernière version + catback APR, 5000km

Au tcs a Bienne , c'est 85.- pour les membres..... Et 150.- pour les autres. A Aclens, c'est 180.-( à ce que je vois sur le site) avec le déplacement en moins... Je vais essayer de les appeler demain.

Quelqu'un connaît ? Je vois que ce n'est pas loin de chez moi....

très belle golf ! Et jolies photos

@poloR32 : oui, c'est ça, tu peux avoir le mano de n'importe quelle couleur, chez sabato, il est en blanc, mais en noir, il est exactement comme le reste des compteurs, je pense qu'il faut voir le tableau de bord en entier pour se rendre compte, de nuit aussi, cela doit être plus uniforme.... @Pimpsy, un rodage? Elle est pas de 2010 ?

C'est un kit complet qui comprend le mano, la grille gauche, le kit T et tuyaux..... Je n'ai pas le lien ou la photo dans mon iPad, mais tu trouve la photo sur le site Wolf Apr. ( support mano incorporé dans grille d'aération gauche, en gardant l'entourage alu ) p.s. Il y a la photo en page 1 de ce post.

Excellent, je te souhaite bien du plaisir Volontiers, là, je suis en vacances avec ma petite famille ! D'ici deux semaines, je commande le kit de montage manomètre turbo chez APR, je voulais commander sur le site que Boscho m's conseillé ( merci encore) mais le préparateur APR à un kit complet très facile à monter et pas cher dispo. je te propose de nous retrouver lorsque je monterai le kit....tu pourras voir la différence stage 1.....

Le prix comprend le silencieux intermédiaire, le silencieux arrière et les sorties......le tout garantie à vie, et la qualité et autre que certaines marques...le bruit est relativement discret au ralenti et en régime constant, ce n'est pas oppressant Sur l'autoroute comme certaines marques et au final, après plusieurs demandes d'offres, pour la golf 6 gti, tout les bons échappements catback coûtent entre 1500.- et 2000.- Quitte à changer l'échappement et débourser 1500.-, autant rajouter 250.- et avoir le top!

Pour leprixj'ai eu un avantage car j'ai pris contact avec eux lors du salon de Genève. Ce que je cherchais surtout, c'est d'avoir les homologations dtc, j'ai pas du tout l'envie de trembler dès que je vois la police.... Pour le prix, 1750 pour le catback et 1450 pour le stage 1 Avec ça j'ai le dtc qui mentionne le combiné catback et programmation sur un doc..En ce qui concerne le bruit, je me demande si stock ça souffle beaucoup , je ne peux pas te dire car j'ai tout monté en un bloc...par contre en stage 1 ça souffle très fort, en 2 ème, c'est presque un sifflement, j'adore. Un vrai gosse

@sebi, c'est bien possible car les 2 ed35 que sabato à passé sur le banc full stock, elle sortaient déjà entre 248 et 255 cv... Mais expérience faite, le comportement de ma golf stock n'a rien avoir avec le stage 1, le couple est présent immédiatement, j'ai l'impression d'avoir gagné 2 rapport sur l'autoroute :

En effet, c'est annoncé à 320cv et 460 nm... pourquoi un max pour une de 35 par rapport à la R.....c'est le même moteur...non?

@ Sebi: Merci, je te souhaite le même plaisir avec ta futur golf 6.... @PoloR32 : C'est énorme, j'entends le turbo pousser la chansonnette dès que j'appuie. c'est dur de rester raisonnable avec un tel moteur...mais c'est vraiment à faire!!!!

He voilà, le stage1 est là, il s'agit de la dernière version APR (n°4) le catback et aussi posé. Premières impressions: - Le bruit, ça souffle très fort, en deuxième en pleine charge c'est violent même très violent, et au ralenti très discret...top -Le moteur...IMPRESSIONNANT un couple monstrueux, j'en ai presque peur pour mon moteur et mon embrayage... c'est de la folie, j'ai l'impression d'avoir une autre voiture. En détail, la montée en régime est terrible de 2000 à 5000 tr/min puis se calme un peu, mais je pense que cela va changer avec le temps, le calculateur doit enregistrer les paramètres.... ;-) En sortie de courbe, l'ESP travail encore en 3 ème. Et le tout avec DTC!!!