lucrsr

Il a donc sans doute raison.

Bête question, mais au delà de 4200 çà continue à le faire ou çà disparait aussi, ou bien çà s'amplifie ? Seulement en 6e ? ou bien aussi p ex en 5e à la même vitesse qu'en 6e entre 3800 et 4200 tours ?

Oui çà ressemble à la fin des années 80, sauf que ici il y a beaucoup moins de spéculateurs. La hausse est dûe à plusieurs phénomènes conjugués = - la disparition du secret bancaire, si vous voyez ce que je veux dire - l'apparition d'une clientèle qui était jeune dans les années 70-80 et qui cherche à acheter les autos les faisant rêver gamins, et comme ils ont les moyens maintenant.... Ceci explique aussi pourquoi les avant guerre ne se vendent plus. - l'ouverture du marché au niveau monde, et certainement l'ouverture de la Chine aux voitures "d'occasion", car ils ne font pas de distinction pour collection. - en Allemagne plus particulièrement aussi des entreprises ayant des liquidités importantes et qui refusent de payer un intérêt négatif pour le laisser en banque, placent leur argent dans les voitures de collection - un manque de confiance dans le système bancaire, et c'est bien normal. La tranche de 100.000 EUR garantie par tête/compte joue aussi. - la quasi inexistence ou disparition des oeuvres d'art (tableaux) sur le marché, en tous cas pour ce qui reste abordable (à moins de qqs millions d'euro) La hausse des Porsche est une chose certaine, mais quand on voit la flambée sur les Ferrari... c'est un autre monde, p ex une Testarossa qui valait entre 45 et 50 il y a un an, sont dorénavant au minimum à 120.000 EUR (toutes à 170.000 EUR à Essen). Par contre les anglaises, hormis qqs modèles d'exception (type E, Aston) stagnent au niveau prix. La hausse est vraiment concentrée sur des modèles sportifs, Porsche profite aussi de sa fiabilité et de la disponibilité des pièces ainsi que d'un réseau très fourni de spécialistes. Ce n'est pas un hasard si Porsche refabrique dorénavant un max de pièces d'anciennes et développe un réseau classic. Y a 15 ans alors qu'une 911 2.0l valait pas grand chose, personne n'aurait mis autant d'argent pour en restaurer une, à l'heure actuelle c'est une autre affaire. Une de mes connaissances me demande, dans le but d'un placement, quelle RS il doit acheter, pour avoir la moins chère : je lui ai répondu qu'il devait l'acheter neuve chez Porsche, c'est çà la moins chère.

Tiens c'est marrant, une burgundy red, pas courant. RSC est occupé de refaire à neuf une 911 L targa soft window dans le même coloris, qui est la couleur matching pour le N° chassis.

Salut, j'ai le silencieux coté passager si çà t'intéresse. Tu es de quel coin ? Tu peux continuer en MP si tu préfères.

Ce serait pas plutot un oldtimer déjà ?

Salut, j'ai fini le mien de projet, j'ai opté pour le kit D Moris, super belle qualité, rien à dire vraiment. La précédente l'avait faite avec un kit acheté chez Van Kessel en Hollande, bien moins cher, mais beaucoup plus de boulot à l'ajuster. Sinon à Essen, suis tombé sur le stand de chez Anna Thom, une boite polonaise (cherche pas ils ont pas de site) qui fait ce genre de kit mais en métal (et aussi en alu), c'est quasi au même prix qu'un kit D Moris. Tu peux trouver les tofs de la mienne dans le sujet RSC automobile.

http://www.kapaza.be/nl/porsche/porsche-356-c-82085101.htm voilà le lien de l'annonce, je l'ai vu dimanche dernier chez un motoriste spécialiste du coté de Zwevegem, sais pas si elle y est encore. Annoncée avec des planchers d'origine et très peu ressoudée. Tu as le téléphone du gars dans l'annonce, il a aussi un site avec plus de photos.

Je connais une 356 C bleu ciel intérieur cuir noir, pas parfaite mais en TBE, elle a un moteur 60 cv (le moteur "dame") elle est à 42.500 EUR mais ce doit être négociable car le gars l'a acheté 40 chez FG Porsche à Lokeren, a essayé de la vendre 45 avant de la passer à 42,5, mais çà fait déjà qqs mois qu'elle est en vente. Elle est visible à Zwevegem, je te file l'adresse si tu veux.

Attendez un coup avant de passer commande, parait que pour l'instant les livraisons sont suspendues. Cinq 991 GT3 semblent avoir flambé, serait un cause une connerie de boulons sur un radiateur d'huile; Après avoir un message d'alerte "pression d'huile faible", t'as 30 secondes pour te barrer, bon c'est gentil de prévenir. Y a même une vidéo d'un Suisse sur le net.

Ce serait pas plutot une injection EFI multipoints ?

Salut, Le probl connu sur les C4 c'est le pont avant. Si c'est cette pièce, tu peux trouver çà d'occasion chez : http://www.fgporsche.com/en/ C'est quoi les symptomes au juste, une fuite d'huile ? C'est un deuxième problème connu sur les 993 C4 Si c'est cela il existe un kit de réparation, ici près de chez nous, le garage Willems (tal 0032 9 388 87 60) fait la réparation : (dépose, kit de réparation complet, repose) pour environ 500 EUR HT, avec garantie sur le travail réalisé bien sûr. En espérant avoir été utile.

Cà à l'air traduit à la mord moi le noeud, mon avis, encore un fake ....

Y à pas besoin, on y a installé un moteur électrique

C'est clair qu'elle est belle, mais j'aimais bien la GT2 aussi. Comme tu dis, faut se mettre à la page de temps en temps . Heu, j'ai bien du retatd alors