Fullrace1

Je vous aurais un jour...je vous aurais !!!!!

GROUMPFFFFFF

DZIIIIIIIIIIIIIIIIII

ARRRRRRRRGH !!!!!!!!!!

Bande de connards

Merci Rallyeteam54manager....trop aimable

Ouais pour le résumé c'était plus facile avec le copilote d'un jour...le fait marquant c'est le reuteuteupfiiiiiiiiklonkklonkreuteureuteu à 3 bornes de l'arrivée...de la dernière WP mais quelle burne franchement ! Bon ma consolation c'est que c'est une panne facile à réparer...même si la consommation de + de 32L/100km en parcours mixte (recos+Liaisons+chrono)me fait halluciner Sinon un rallye superbe avec des passages sur la terre en forêt à faire pâlir un Finlandais...et en 5 rupteur siouplait...mais comment y font ceux qui arrivent à prendre 200km/h en 5...en même temps y'en pas eut trop puisqu'au moment de se garer nous étions 13°au scratch avec un partiel prometteur....à condition d'avoir du carburant jusqu'au bout..hein!? Bon ça va....c'est arrivé même aux meilleurs ! A+

Si.... réservoir trop petit ou pied droit trop lourd

Ouais des loups...une meute entière mais cette fois c'est pas dans la voiture mais dans le pilote L'explication bientôt !!! Quelques photos en attendant: A+

Coucou Mick t'es où ?

....à toi Mick

Salut Mister copilote d'un jour...un petit hors sujet en passant..t'as réussi à télécharger les images de Baumholder...?

Au moins ça va te changer d'Oberrotterbach:

Salut Jacks, ouais t'as raison...j'ai surtout retrouvé un rapport poids/puissance plus favorable

Samedi 7 juin 6h15 l'ami Ben et Lulu sont à la bourre comme d'habitude...le ciel est gris mais d'après les prévisions la pluie ne devrait pas tomber avant le soir...de toute manière nous n'avons que des semi-slicks TOYO R888 normalement prévus pour le sec...donc !! 6h30...voilà mes compères haut-rhinois...un p'tit café et go direction Hinterweidenthal récupérer Jenny ma copilote...le voyage se passe sans encombre si ce n'est que ma pauvre ZX commence à avoir du mal à grimper les côtes sans chauffer avec une 106 sur le dos..mais à 330 000kms elle a des circonstances atténuantes Arrivés à Ludweiler tout se passe bien sauf pour l'ami Ben qui a un extincteur fixé à l'arrache...après quelques palabres avec les commissaires techniques il pourra tout de même partir..mais faudra règler ça avant le 12 juillet pour le Rallye Lebach...hein Christophe !? Nous partons pour les recos...je reconnais une partie des Es de 2006 et 2007 l'Es 2 et 6 se fait dans le sens inverse par rapport à 2007... Les spéciales sprint en forêt sont encore bien humides et on note d'emblée les endroits où les grosses 4x4 vont ramener de la boue des bas-côtés...Jenny est confiante elle aime ces Es et elle a de bons souvenirs de 2007! De mon côté je suis assez inquiet après 3 abandons consécutifs(allumage puis 2X boite)....j'ai besoin de voir une arrivée et de me rassurer sur l'auto.. les Bilstein montés à l'arrière semblent également plus efficaces que ceux que j'avais jusque là ! les TOYO ont l'air très proche des Yokohama que j'utilisais précédemment... je suis parti avec des pressions assez hautes...je baisserais avant le départ ! La plus grosse apréhension vient de l'ES7 qui est extrêmement cassante: l'asphalte est défoncé,les parties terres sont déjà ruinées...ce n'est pas dans celle-là que je ferais des temps...trop peur d'y laisser l'auto...heureusement que c'est la dernière Avant de mettre l'auto au parc Jenny me dit qu'elle nous voit bien tout en haut du podium de classe...elle a sans doute voulu me rassurer ! ES1:Karlsbrunn-Lauterbach La route a l'air bien sêche...5..4..3..2..1 GO 200m GAF 100m D4 tard...je freine tard l'arrière engage...gazzz 60m G4 - glisse...encore une dérive et l'auto se place idéalement pour la sortie...gazzz je le sens bien...Jenny est légèrement en retard sur ses notes...ça doit aller vite ce n'est pas son genre! L'Es se termine par d'interminables courbes à fond absolu....je lêve le pied pour ne pas abuser du rupteur...bof bof pas super convaincu...et en plus je suis déjà en nage dans ma combine Verdict 2:07,2.... Au CH de l'ES2 Jenny va noter les temps des concurrents de la classe: le deuxième est en 2:16,6...c'est bon y'a de la marge Temps ES1: http://www.extreme-it.de/rcweb/rcdata/ad34e41095254966eeb7eae983914f41/livehtm/WP0001.htm ES2 Raffinerie 5...4...3...2..1 Goooo 80m ciel à fond 3x on dirait des montagnes russes...D2 - il y a très peu de grip il faut bien regarder où on met ses roues essayer de viser la corde très tôt en faisant enrouler l'arrière aux freins et débraquer le plus tôt possible pour réaccélérer immédiatement...les virages sont tous pareils un coup à droite un coup à gauche...la partie terre est pourrie je ne prend aucun risque ...juste chercher un maximum de motricité en titillant les freins du pied gauche pour éviter de sortir trop large...ligne droite 1..2..3..4 qu'est ce qu'elle est courte cette boite...frein freestyle et gazz c'est passé .....la 106 est dans le rouge moi aussi et Jenny se marre...ça c'est plutôt bon signe ! 5:47,5...pour l'instant je ne sais pas ce que ça veut dire...un SMS sur le routier nous indique que nous avons fait 15 au scatch dans la une et 5 au scratch dans la deux ce qui fait 8° scratch au cumul des deux ES...Jenny ne reconnait pas le numéro et nous pensons à une blague...ou au moins une erreur de chrono!! Temps ES2: http://www.extreme-it.de/rcweb/rcdata/ad34e41095254966eeb7eae983914f41/livehtm/WP0002.htm ES 3: Warndtweiher Celle là c'est une de mes préférées...un départ en montée suivi de très beaux virages presque tous à fond mais il faut toujours être idéalement placé...je vous emmène ? 5 4 3 2 1.....Gooo DAF dans ciel 120m DAF tard/DAF 100m et DAF sur GAF... à environ 150km/h l'avant se dérobe après une compression pas vue en recos...c'est chaud je reste le pied dedans et je rajoute presque un demi tour de volant...la roue avant droite lêche l'herbe du bas-côté ... là on a failli se mettre...je corrigerais la note à l'arrivée et merci à l'autobloc' en passant...200m DAF et Ciel à fond 180m chicane entrée à gauche pour DAF très long tard 180m frein pour D4+ corde/GAF...la 106 se jette à la corde l'arrière enroule idéalement pour ressortir soudé dans le gauche....allez c'est bon là...GAF 2X en descente et encore rupteur...rattatattatatatata ciel à fond et attention au gauche après l'arrivée ..c'est bon c'est passé...la Honda 1600 qui part avant nous est encore au point stop...plutôt bon signe...1:45,2...15°scratch à 9s du premier en Mitsu evo... En passant je suis toujours en nage Temps ES3: http://www.extreme-it.de/rcweb/rcdata/ad34e41095254966eeb7eae983914f41/livehtm/WP0003.htm ES 4 5 6 bientôt

Première image en attendant le résumé... A+

Voilà c'est fait la 106 a marché du feu de dieu...victoire de classe et un 5° temps scratch dans WP2 Bientôt le résumé...

Les horaires: 13:15 Uhr - Start Warndthalle 13:33 Uhr - WP 1 ... 14:07 Uhr - WP 2 Rundkurs Raffinerie 1 14:41 Uhr - WP 3 ... 15:22 Uhr - WP 4 ... 15:41 Uhr - Regrouping Ein 16:24 Uhr - Regrouping Aus 16:36 Uhr - WP 5 ... 17:17 Uhr - WP 6 Rundkurs Raffinerie 2 17:47 Uhr - WP 7 ... 18:15 Uhr - Ziel Je pense qu'il n'y pas besoin de traduire...

Ach Ja schnell la saucisse...mais H12 depuis que la règlementation a changé! Bien que je ne sois pas un adepte de ce type de parcours qui peut être qualifié de super spéciale je dois admettre que ce tracé est sympa pour les spectateurs...avec de nombreux endroits où l'on peut facilement voir les autos sur plusieurs tours ! Voici des images de 2006: Avec la pluie de ces derniers jours il risque d'y avoir pas mal de freestyle surtout avec les nombreuses propulsions... Sinon il devrait y avoir 2 ES très techniques et rapides...l'une dans la forêt avec un excellent revêtement très étroit où notre 106 devrait pouvoir tirer son épingle du jeu...et une autre sur une bonne départementale avec un très bel enchaînement de virages plus ou moins serrés et une très trop longue ligne droite où on va rupter sur au moins 2 kms... Après trois rendez-vous manqués il nous tient à coeur de ramener l'auto entière...et je l'espère sans pannes ! A+

La semaine dernière montage de la boite révisée Peugeot Sport dans la 106 en prévison du Rallye Warndt le 7 Juin... tout se passe bien et en moins de 3/4 d'heure la voiture est prête à être reposée sur ses roues.....crackzingziiiiiiii je prend le pont dans les dents... donc pour l'instant j'ai une auto prête à courir sur un pont élévateur qui refuse de descendre même manuellement....y'a des fois je vous jure... A+Olive

Euh ben on a essayé de faire le Birkenfeld le weekend après le Kohle&Stahl et la journée s'est fini 300m après la rampe de départ vers L'es1...boite de série HS

Non HTR a bien bossé...c'est la boite qui ne m'aime pas !!!

Ben voilà c'est fait...une belle journée printanière presque estivale, l'apparition des premières tenues légères: Un Christophe Benrabah prêt à faire mordre la poussière à ses concurrents avec son nouveau copilote Lucien Henry dit "Lulu L'Arsouille": 4 rallyes=7 sorties de route En retro série un Cédric chaud comme le turbo de son HF: Et une GRRRRRUUUUMPFFFFF de p..... de 106 qui ne veut plus finir de rallyes !!! La journée commence plutôt bien...avec des recos faites en commun avec l'ami Ben et Lulu qui nous suçent la roue(et que la roue hein !?) pour pas se perdre sur le routier... Les 3 ES sont sympas avec une préférence pour la 2 qui offre une palette variée de ce que nous aimons...la 3 le rundkurs se fait dans une carrière avec très peu de grip...la 1 est un poil trop rapide avec un premier 1/3 qui se fera au rupteur à 157km/h pour nous !! Au départ de WP1 première déconvenue: au moment de brancher l'intercom un bref sifflement et plus rien...3 minutes pour mettre au point les notes en langage des signes et GAAZZZZZ 180m épingle G FAM 2°déconvenue le câble marche pas on pivote comme une bouse... 2° 3° 4°GAF 5° ratataratata....Rupteur 157km/h D90°FAM...re :colere:j'avais oublié que le FAM faisait grêve...un petit tour dans la botanique le temps de faucher 2-3 genêts et GAZZZ Jenny se débrouille comme elle peut avec ses mains: la paume tournée vers le bas et la main qui s'agite de haut en bas devant mes yeux... le temps de comprendre et je freine juste à temps pour pas me remettre dans la verte...ratatrata rupteur arrivée ! Le deuxième de classe est relégué à 8s malgrès tout. WP2 toujours en langage des signes....une première partie rapide mais à vue, je peux rouler...puis la main à Jenny de haut en bas le pouce à gauche...je me souviens c'est l'épingle...pas moyen autrement je tire comme un demeuré sur le levier...miracle l'auto pivote et....GAAAAAZZZ c'est quoi cette rubalise au milieu de la route...mais quelle quiche je viens de tourner 100m trop tôt dans un chemin paysan Marche arrière demi-tour et GAZZZ l'épingle le câble et scrounch scrounch bleng bleng deux roues dans l'herbe le protège carter sur le rebord de la route...c'est pas possible...j'ai le temps de voir les spectateurs se rouler dans l'herbe...sont tous morts de rire moi c'est plutôt Allez faut y aller les derniers km sont avalés sans plaisir... derniers enchainements avant l'arrivée...le D à la celulle est chaud mais c'est passé..ouf...température d'eau à 100°C l'huile à 110°C moi dedans à 500°C !!! Sur la liaison vers la 3 le père à Jenny nous ramène la pile pour l'intercom...le temps de la monter et nous voilà au départ du Rundkurs...Jenny demande au commissaire de nous laisser un peu de champs pour ne pas avoir à doubler la POLO qui nous précède...sous le charme il accepte...y'a pas de doute elle sait y faire GAF 100m D3+ ouh là c'est champ de bataille Freestyle et GOOOOOH le G suivant et pourri et derrière les ballots de paille c'est des piles de pont en béton...tout doux et épingle droite... je sors large et le photographe remonte sur le talus vite fait 2 tours à faire et sortie sur un petit VO 180m G2 je plonge à la corde l'auto se cale...aîe la sortie est ruinée...immense travers je reste pied dedans...pas le choix pas la place pour un 360°...un coup de raquette et je me retrouve le cul dans le fossé presque à la verticale...puis un choc et de nouveau posé perpendiculairement à la route un grillage devant et un fossé immense derrière...marche avant-marche arrière..le chrono tourne...le temps de repartir et c'est une bonne quinzaines de secondes offertes au 2° ...une partie terre j'assure et malgrès tout l'auto se dandine dans tous les sens...une crevaison peut-être ?Allez dernière descente à fond 3 4 5 Crac...5 Cracvroumcrac ???? Plus de 5...passage à la celulle en 4 rupteur Notre chrono et franchement lamentable 61° scratch et plus de 5°...on s'arrête sur le routier pour constater les dégâts sur l'auto...ça va: quelques rayures sur le hayon...de la terre dans la jante...Ben et Lulu s'arrêtent pour voir ce qui nous arrive...la BV n'a pas bougé la commande non plus...ça doit être dedans alors Sur la liaison Jenny se lance dans de savants calculs pour voir si il nous est possible de reprendre la 1° place à la 205 qui nous précède de 3s...dans l'absolu c'est envisageable mais les portions où nous étions déjà rupteur en 5 sont nombreuses et en 4 on va franchement manquer de vitesse ! On décide d'aller jusque WP4 pour se situer par rapport à la concurrence... mais avant il y a regroupement..on est un peu en avance pour pointer..;j'en profite pour en griller une petite et là roue avant gauche à plat...je crois que je vais me débarasser du chat noir que j'ai à la maison...je n'ai pas de roue de secours et Ben va me chercher son compresseur...je gonfle juste ce qu'il faut pour rentrer au parc sans pénalité ! Wolfgang le père à Jenny a 1/2 h pour nous organiser une bombe anti crevaison...on va le finir ce rallye Je sors du parc sur la jante...Jenny est déjà entrain de secouer la bombe et là Ziiiiiiiiiiicrickcrack...la boite noous fait le chant du cygne C'est fini...grand moment de solitude...cette voiture m'en veux!

Vous n'allez pas me croire...j'ai enfin récupéré ma 106...avec 137Ch ! J'suis chaud comme une bouillote

Voilà ce qu'elle en pense: