Fullrace1

Je vous aurais un jour...je vous aurais !!!!!

GROUMPFFFFFF

DZIIIIIIIIIIIIIIIIII

ARRRRRRRRGH !!!!!!!!!!

Bande de connards

Merci Rallyeteam54manager....trop aimable

Ouais pour le résumé c'était plus facile avec le copilote d'un jour...le fait marquant c'est le reuteuteupfiiiiiiiiklonkklonkreuteureuteu à 3 bornes de l'arrivée...de la dernière WP mais quelle burne franchement ! Bon ma consolation c'est que c'est une panne facile à réparer...même si la consommation de + de 32L/100km en parcours mixte (recos+Liaisons+chrono)me fait halluciner Sinon un rallye superbe avec des passages sur la terre en forêt à faire pâlir un Finlandais...et en 5 rupteur siouplait...mais comment y font ceux qui arrivent à prendre 200km/h en 5...en même temps y'en pas eut trop puisqu'au moment de se garer nous étions 13°au scratch avec un partiel prometteur....à condition d'avoir du carburant jusqu'au bout..hein!? Bon ça va....c'est arrivé même aux meilleurs ! A+

Si.... réservoir trop petit ou pied droit trop lourd

Ouais des loups...une meute entière mais cette fois c'est pas dans la voiture mais dans le pilote L'explication bientôt !!! Quelques photos en attendant: A+

Coucou Mick t'es où ?

....à toi Mick

Salut Mister copilote d'un jour...un petit hors sujet en passant..t'as réussi à télécharger les images de Baumholder...?

Au moins ça va te changer d'Oberrotterbach:

Salut Jacks, ouais t'as raison...j'ai surtout retrouvé un rapport poids/puissance plus favorable

Samedi 7 juin 6h15 l'ami Ben et Lulu sont à la bourre comme d'habitude...le ciel est gris mais d'après les prévisions la pluie ne devrait pas tomber avant le soir...de toute manière nous n'avons que des semi-slicks TOYO R888 normalement prévus pour le sec...donc !! 6h30...voilà mes compères haut-rhinois...un p'tit café et go direction Hinterweidenthal récupérer Jenny ma copilote...le voyage se passe sans encombre si ce n'est que ma pauvre ZX commence à avoir du mal à grimper les côtes sans chauffer avec une 106 sur le dos..mais à 330 000kms elle a des circonstances atténuantes Arrivés à Ludweiler tout se passe bien sauf pour l'ami Ben qui a un extincteur fixé à l'arrache...après quelques palabres avec les commissaires techniques il pourra tout de même partir..mais faudra règler ça avant le 12 juillet pour le Rallye Lebach...hein Christophe !? Nous partons pour les recos...je reconnais une partie des Es de 2006 et 2007 l'Es 2 et 6 se fait dans le sens inverse par rapport à 2007... Les spéciales sprint en forêt sont encore bien humides et on note d'emblée les endroits où les grosses 4x4 vont ramener de la boue des bas-côtés...Jenny est confiante elle aime ces Es et elle a de bons souvenirs de 2007! De mon côté je suis assez inquiet après 3 abandons consécutifs(allumage puis 2X boite)....j'ai besoin de voir une arrivée et de me rassurer sur l'auto.. les Bilstein montés à l'arrière semblent également plus efficaces que ceux que j'avais jusque là ! les TOYO ont l'air très proche des Yokohama que j'utilisais précédemment... je suis parti avec des pressions assez hautes...je baisserais avant le départ ! La plus grosse apréhension vient de l'ES7 qui est extrêmement cassante: l'asphalte est défoncé,les parties terres sont déjà ruinées...ce n'est pas dans celle-là que je ferais des temps...trop peur d'y laisser l'auto...heureusement que c'est la dernière Avant de mettre l'auto au parc Jenny me dit qu'elle nous voit bien tout en haut du podium de classe...elle a sans doute voulu me rassurer ! ES1:Karlsbrunn-Lauterbach La route a l'air bien sêche...5..4..3..2..1 GO 200m GAF 100m D4 tard...je freine tard l'arrière engage...gazzz 60m G4 - glisse...encore une dérive et l'auto se place idéalement pour la sortie...gazzz je le sens bien...Jenny est légèrement en retard sur ses notes...ça doit aller vite ce n'est pas son genre! L'Es se termine par d'interminables courbes à fond absolu....je lêve le pied pour ne pas abuser du rupteur...bof bof pas super convaincu...et en plus je suis déjà en nage dans ma combine Verdict 2:07,2.... Au CH de l'ES2 Jenny va noter les temps des concurrents de la classe: le deuxième est en 2:16,6...c'est bon y'a de la marge Temps ES1: http://www.extreme-it.de/rcweb/rcdata/ad34e41095254966eeb7eae983914f41/livehtm/WP0001.htm ES2 Raffinerie 5...4...3...2..1 Goooo 80m ciel à fond 3x on dirait des montagnes russes...D2 - il y a très peu de grip il faut bien regarder où on met ses roues essayer de viser la corde très tôt en faisant enrouler l'arrière aux freins et débraquer le plus tôt possible pour réaccélérer immédiatement...les virages sont tous pareils un coup à droite un coup à gauche...la partie terre est pourrie je ne prend aucun risque ...juste chercher un maximum de motricité en titillant les freins du pied gauche pour éviter de sortir trop large...ligne droite 1..2..3..4 qu'est ce qu'elle est courte cette boite...frein freestyle et gazz c'est passé .....la 106 est dans le rouge moi aussi et Jenny se marre...ça c'est plutôt bon signe ! 5:47,5...pour l'instant je ne sais pas ce que ça veut dire...un SMS sur le routier nous indique que nous avons fait 15 au scatch dans la une et 5 au scratch dans la deux ce qui fait 8° scratch au cumul des deux ES...Jenny ne reconnait pas le numéro et nous pensons à une blague...ou au moins une erreur de chrono!! Temps ES2: http://www.extreme-it.de/rcweb/rcdata/ad34e41095254966eeb7eae983914f41/livehtm/WP0002.htm ES 3: Warndtweiher Celle là c'est une de mes préférées...un départ en montée suivi de très beaux virages presque tous à fond mais il faut toujours être idéalement placé...je vous emmène ? 5 4 3 2 1.....Gooo DAF dans ciel 120m DAF tard/DAF 100m et DAF sur GAF... à environ 150km/h l'avant se dérobe après une compression pas vue en recos...c'est chaud je reste le pied dedans et je rajoute presque un demi tour de volant...la roue avant droite lêche l'herbe du bas-côté ... là on a failli se mettre...je corrigerais la note à l'arrivée et merci à l'autobloc' en passant...200m DAF et Ciel à fond 180m chicane entrée à gauche pour DAF très long tard 180m frein pour D4+ corde/GAF...la 106 se jette à la corde l'arrière enroule idéalement pour ressortir soudé dans le gauche....allez c'est bon là...GAF 2X en descente et encore rupteur...rattatattatatatata ciel à fond et attention au gauche après l'arrivée ..c'est bon c'est passé...la Honda 1600 qui part avant nous est encore au point stop...plutôt bon signe...1:45,2...15°scratch à 9s du premier en Mitsu evo... En passant je suis toujours en nage Temps ES3: http://www.extreme-it.de/rcweb/rcdata/ad34e41095254966eeb7eae983914f41/livehtm/WP0003.htm ES 4 5 6 bientôt