scuderia57

C'est gentil à vous mes amis. Je pense que d'ici peu je vais être plus libre et surtout je n'aurais plus de compte à devoir à mon cher employeur... Je reprends du poil de la bête et ce serait bien de passer un peu de temps avec vous et glisser quelques confidences, mais pour cela je pense qu'il faudra se pencher sur l’accès au forum, parce-que depuis le début je vois que peu de personnes participent ne serait ce que donner leur avis et ça ne va pas....

Salut mes amis, pour te répondre directement Michel pour ma part j'avais eu l'impression que de créer ce site était une bonne chose pour des passionnés comme nous. Le temps m'a démontré qu'entre nos attentes ou espérances et la réalité, il y a tout un monde. Les gens sont curieux mais ne s'engagent pas .. Pour ma part, j'ai eu un accident grave en essai privé et je vous ai un peu abandonné... Je vous suis d'un œil.

De Gauche à droite, [size=19]Jack Brabham, Pedro Rodríguez, Graham Hill, Joakim Bonnier, Richie Ginther, Phil Hill, John Surtees, Jim Clark, Lorenzo Bandini, Moisés Solana, Mike Spence, Trevor Taylor, Bruce McLaren, Mike HAILWOOD, Chris Amon, Joseph Siffert, Innes Ireland y Hap Sharp.[/size] N'apparaissent pas sur la photo: Dan Gurney, Peter Arundell, Bob Anderson, Tony Maggs, Walt Hansgen y Maurice Trintignant. Bravo Michel il s'agit bien du GP de Mexico en 1964. [size=19] [/size]

Annie Bousquet, née Schaffer à Vienne (Autriche) en 1921 (ou 1923 selon d'autres sources) et décédée le 30 juin 1956 sur le Circuit de Reims-Gueux, était une pilote automobile franco-autrichienne. Sa carrière dura de 1952 (lors du Rallye Sanremo, puis du Critérium International des Alpes, après avoir la même année rencontré Luigi Villoresi et Alberto Ascari dans un hôtel à la suite d'une convalescence d'accident de ski) à 1956. En 1955 déjà, elle se fractura le péroné lors du Grand Prix d'Agadir Sportscars, puis deux jambes et un bras à Montlhéry. En 1956, elle trouva la mort le 30 juin, après un accident peu avant avant le virage de Muizon au volant d'une Porsche 550 RS Spyder au 27e tour de course des 12 Heures de Reims pourvoitures de sport [size=19][/size] [size=19][/size] [size=19][/size] Son décès entraîna aussi l'éviction des pilotes féminines de la plupart des épreuves françaises jusqu'en 1971, notamment aux 24 Heures du Mans par l'ACO. L'un des virages du circuit de Reims-Gueux porta ultérieurement son nom, et un Challenge Annie Bousquet fut créé par la FFSA pour récompenser la championne de France des rallyes. En 1968 ce trophée revint à Claudine Trautmann, sur Lancia. Victoire de catégorie au rallye Sanremo 1952, sur Renault 4CV 1063; Victoire d'épreuve spéciale au Tour de Corse 1953, sur Renault Dauphine 1093 (copilote Nadège Ferrier); Victoire de classe au Grand Prix d'Agadir 1953, sur Gordini T17S (course Sport pour 2L., et 6e au général); Coupe des Dames, et Coupe du Roi du meilleur équipage belge, aux 24 Heures de Spa en 1953 avec Gilberte Thirion sur Fiat 1100; Coupe des Dames, aux Mille Miglia 1954, avec Gilberte Thirion sur Gordini T155; 2e du Bol d'or automobile, en 1955 avec Josef Jeser sur Porsche 550 RS Spyder (lors de la dernière édition de l'épreuve à Montlhéry, alors nommée Grand Prix de Paris, avec la voiture de ce dernier); Une Porsche 550 Spyder. 5e de la Coupe d'Automne, en 1954 à Montlhéry (course Sport pour 2L.); 6e du Grand Prix d'Agadir, en 1953 (course Sport pour 2L.); 8e du Tour de France automobile, en 1954 (avec Marie-Claire Beaulieu sur Porsche 550 RS Spyder, et 2e de la Coupe des Dames); 9e des 12 Heures de Hyères, en 1953 (seule, sur une Renault 4CV). 16 août 1955: des records mondiaux de catégorie avec la Porsche 550 RS Spyder sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, de 50 kilomètres à 50 milles (à 223 km/h de moyenne horaire). Deux jours plus tard elle se fracture plusieurs membres alors qu'un pneu de sa voiture éclate à près de 250 km/h et que celle-ci prend feu. Son époux Pierre Bousquet, ancien militaire stationné en Autriche et également pilote automobile, décéda lors d'un accident de la circulation le 2 janvier 1956, après avoir dérapé sur une plaque de verglas.

Qui est ce pilote, le quatrième en partant de droite? Et l'année bien sur... [size=19][/size] [size=19][/size] [size=19]Et puis tant qu'on y est et les autres dans l'ordre?[/size] [size=19] [/size]

Désolé d'y répondre mais comme on dort encore, ça fera avancer le schmilblick... C'est le fameux MATRA F1 de 71, 12 cylindres à plat 3L, injection mécanique Lucas. Mais hélas resta à l'état de prototype....

Je vous l'accorde, il y a quelques mois j’étais avec René et on c'était remémoré cette bataille extraordinaire qu'ils se donnèrent Dijon en 79, la course n'est plus ce qu'elle a été.

Bienvenu à toi. J'ai déjà entendu parlé de toi, c'est bien d'avoir de vrai passionné comme toi sur ce forum. Tu devrais faire connaitre tes réalisations.... Amitiés.

Bien belle auto Marina, c'est le Team Racingmania? Heureusement qu'il y a des passionnés (FOURNIER, CMTarga, toi et quelques autres) comme vous pour bouger ce forum... Bonjour à tous et à bientôt....

Désolé Tony, je ne me suis pas connecté depuis un bon moment. Je suis actuellement aux Etats Unis jusqu'à fin Octobre, je suis sur un projet un peu fou pour mon age, mais après tout on a que l'age que l'on se donne... Oui, je suis toujours intéressé. Mes amitiés et bonne fin de saison à toi et ton Team.

Je m'en réjouie Michel, c'est un très beau livre...

Championnat Aurora: Brands Hatch 1979 [b]Victoire de Ricardo Zunino[/b] Resultas [b]1° Ricardo Zunino Arrows A1 Cosworth 40 Tours[/b] 2° [b]Guy Edwards[/b] Fittipaldi F5A Cosworth 3° [b]David Kennedy[/b] Wolf WR6 Cosworth 4° [b]Bernard de Dryver[/b] Fittipaldi F5A Cosworth 5° [b]Neil Bettridge[/b] Tyrrell 008 Cosworth 6° [b]Gordon Smiley[/b] Surtees TS20 Cosworth 7° [b]Desiré Wilson[/b] Tyrrell 008 Cosworth 8° [b]Robin Smith[/b] Surtees TS19 Cosworth a 1 Tour 9° [b]Brian Robinson[/b] Chevron B42 Hart a 1 Tour

1980 Ricardo Zunino, McLaren M23

Hola Ricardo que tal? Que sorpreza verte aqui despues tantos meses. Espero que este bien de salud. Nos veremos en septiembre estare a Buenos Aires un par de dias.

Et après on critique les Britishs, plutôt que critiquer en France on ferait mieux d'en faire autant ou au moins essayer. En France tout est payant...