Shunjy111

HONDA POWAAAAAA MDR

c'etait sur reprog ... rien que 135i et 1m stock c pas fulgurant la diff !!! donc si il letait tu lui aurai mit ! je me remonte une courroie et test 135i 390hp et ttrs 410hp!

C'est pour ça que je suis choqué MDR je pensé le tenir jusque ma 4e mais quand je voit la video la

Nan mais c'est clair moi a clastres je comprenez rien genre je fait côte côte contre un S3 MRC 330 alors que je met une bonne pillule a un leon et une golf Ed 30 toutes les deux aux alentour de 300++ Après j'ai dut surement faire trop chauffer le JRSC mdr Bref faut que je test contre un ttrs reprog 410 je sent que je vais me prendre une fessé lool

ça m'etonne aussi que tu le deboite pas car quand javez test contre un 135i j'avais quasi 2 bonne caisse d'avance jusque fond de 5e pas pu continuer !! je connais pas trop Bmw mais en gros la 1M c'est une 135i améliorer ??? Je sais que sa pointe fort !!! ta déja test contre une S3 remap ? a 330CV

c'est l'un des seul moyen que j'ai trouver ... et on va dire sa maintient la température a un certain degrés pour éviter les pertes de performance. Après la ce que j'ai montrer sa vient dans la pipe d'admission du compreseur

bah oui rien qu'a clastres la différence je l'ai bien senti

en gros c'est pour faire baissez la température de l'air, c'est le gros défault des compresseur sur k20!

Arf le dernier run ou il ma mit un semi ?

hihi ! elle sont où les video ?

oui c'est moi

Justement les gens sont choqués car le mien ne fait pas de bruit ! sifflement léger

Donc ma CTR est de de 2003 compte 73000kms à l'heure actuelle. Finition 30th En ce qui concerne les modifications > Moteur : CAI LR Performance Collecteur Toda Ligne invidia G200 Hondata k100 injecteurs 650cc Compresseur Jakson Racing 7PSI + support CPL + tendeur OEM courroie Carter Cloisonnée Spoon Freinage : Disques percés rainurés EBC, plaquettes Carbonne Loraine RC6 Transmission : Embrayage renforcé Exedy Stage II Torsen Suspensions : Barre stabilisatrice avant JDM BAR av arr Cusco AST Sportline II Roues : jantes OEM montée en 215/45/17 avec des bridgestone Potenza S-03 Pole Position arr + Pirelli p-Zero nero av Extérieur : Phares arrières modèle 2004 anti-brouillards vitres arrières teintées voilà le tous sort 298HP sur banc ! Suite au fissurage du collecteur admission !! Nouveau collecteur d'admi, courroie plus large 7pk1180, tendeur automatique OEM modifié , Support du nez compresseur JRSC by CPL + support jrsc en bas du compresseur fait par un pote sur place ainsi que la mise en place du SB powerflex Boite de vitesse ! Dernièrement nouveaux freinage avant il en avait besoin, donc plaquette RC6 + disques groupe n oreca ! ainsi que vidange 10w60 Castrol edge sport, j'ai également virée les suspension D2 RS pour du AST Sportline 7kg devant et 9kg derrière quelle changement ... fini les rebondissement sur route bosselé ! dans l'avenir refaire la carrosserie ! grêle ... et on verra àprès pour refroidir l'air dans l'admission soit aftercooler ou injection methanol

Ah pourtant y'en as pas mal je détaillerez en photo le montage

Bonjour à tous, je suis de Reims, j'ai 22 ans ! Donc ma CTR est de de 2003 compte 73000kms à l'heure actuelle. Finition 30th En ce qui concerne les modifications > Moteur : CAI LR Performance Collecteur Toda Ligne invidia G200 Hondata k100 injecteurs 650cc Compresseur Jakson Racing 7PSI + support CPL + tendeur OEM courroie Freinage : Disques percés rainurés EBC, plaquettes Carbonne Loraine RC6 Transmission : Embrayage renforcé Exedy Stage II Torsen Suspensions : Barre stabilisatrice avant JDM BAR av arr Cusco AST Sportline II Roues : jantes OEM montée en 215/45/17 avec des bridgestone Potenza S-03 Pole Position Extérieur : Phares arrières modèle 2004 anti-brouillards vitres arrières teintées voilà le tous sort 298HP sur banc !