oncle sam1

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une superbe aprem ! avec beaucoup de gars motivé pour tirer et une bonne ambiance ! a refaire sans hésitez !

donc premier test par ci par la avec des gars trouvé par hazard sur une ligne droite lol donc je suis toujours en pression turbo et débit de gasoil d'origine, sans echangeur air/air, une boite tres (trop) courte et une ligne un peu juste en diametre. donc résumer de mes test : -106 xsi origine devant du debut jusqu'a la fin -206 s16 origine devant jusqu'a 130 ensuite il passe devant -megane 16s reprise en 2, en 3 et en 4 devant jusqu'a 160 (ma vitesse max du a ma boite trop courte) -megane 3 rs je prend ma branlée xd -205 gti 1.9 prepa reprise en 2 je part devant mais je me fait vite rattrapé, reprise en 3 pareil, DA il me met ma branlée ^^ j'ai eu quelque soucis d'embrayage au début, reprise en 5 a 130 sa patinait, du surement a un embrayage un peu graisseux. maintenant c'est nikel ! teste de fiabilité fait le weekend apres le montage j'ai fait un peu plus de 500 km avec sans probleme ! et avec une consomation , a 110, tres tres économique.

moteur inside !!! premier essai route tres concluant !

juste apres les vacances, je dois faire quelques achat pour pouvoir continuer, mais la fin arrive a grand pas

beaucoup de new's, donc le moteur est remonté dans la caisse, et sa yai il demarre depuis aujourdui, j'ai une vidéo je met sa ce soir

bon ba quelques new's , j'ai pas trop eu le temps de bossé a fond dessus en ce moment mais j'ai remonté la boite sur le moteur, le berceau sur la 205, en ce moment je m'attaque au freinage. j'adapte des disques de SRi (266*20) tout neuf sur la 205. j'ai un soucis avec le montage de l'etrier de 405 (comme sur la 3eme photo) sa passe pas au niveau des fixation, donc il me faut des etrier de 605 quelques photos :

ce soir ya des gars de la psa qui sortent leur auto

bonsoirs, voila étant en plein projet sur ma 205 turbo d12 (pour le run et reprise) j'aurais voulu savoir si le montage d'un turbo a geometrie variable vallait le coup, sachant que sur le td12 le couple maxi arrive tres tot (2100tr/min) avec un turbo a géometrie fixe. d'apres ce qui se dit sur internet, le turbo a GV offre un gain de couple a bas comme a haut regime, j'aimerais savoir si avec ce type de turbo la courbe de couple serait quasi constante en fonction du regime jusqu'a la coupure un peu comme sur un tct ? voici la courbe constructeur d'un 2100td12 stock biensur courbe de couple en pointillé rouge courbe constructeur d'un 2.0 TCT stock

bv de bx TD tu dis, interressant sa j'éssayerai sa on verra bien ce que sa donne la boite de 306hdi j'ai peur au tringleries de boite

ok, pour toi quelle serait la meilleur boite pour ce type de projet ? (on banni la boite bv6 de 306 s16)

bonsoir a tous, voila j'ai un doute, voir une question con une boite de mi16 (rapports long) sa passerai sur mon td12 avec l'embrayage + mecanisme gti (en 200mm) au lieu d'un embrayage mi16 (215mm) ?

superbe auto

merci la semaine prochaine je devrai recupéré ma poulie dumper toute neuve, j'aurais voulu savoir comment se demonte les joints spy de vilebrequin, coté distrib il fuit un peu donc autant le changer tout de suite. bon reveillon a tous

bon ba j'ai récupéré de nouvelles pièces pour le D12 ce soir on me ramene un disque d'embro+ mecanisme neuf de gti (200mm) sa devrais le faire une pompe a eau neuve ( la bonne cette fois) comme sa je vais pouvoir attaquer la distrib et mes demis train avant de gti ( les roulement du td sont DEAD ) sa avance, vivement que sa se termine tient