takedown941

au depart je voulais une 306 s16, surcotée et trop commun une xsara vts, toujours hors de mes moyens une zx, ouais ca claque, personne ne s y attendra ya quelque annees, on m aurai dit que j allai rouler en zx, je l aurai pas cru, mais avec le kit d extension et le bequet, c est fun

ya deux types de boites différentes une longue et une courte de tête 19x77 et 19x75 ah bah alors j ai pas la bonne, bah je vaischercher a la passer en boite courte, merci

non je parlais des feux arrière noir !!!!! lol ah les feux arrieres, au depart c est pour le fait que quand j eteins le phares la nuit, ils ne reflechisent plus, mais j ai pas trouvé de feinte pour la plaque les seuls details "bizarre" de cette caisse, sont les feux teintés et l eclairage interieur qui est devenu bleu

bah des que j ai fini de la reparer, je la montrai a certain mais je trouve les 1ers et 2eme rapport un peu long mais ca vient peut etre de la mauvaise reprog et oui c est bien le montage de la 306, elle n a jamais existé sur zx et cest un confort sur autoroute

oui oui je comprend, t inquiete mais au moins ya pas de malentendu et on part pas sur des quiproquo et pour les courbes, j avoue avoir été surpris aussi

et Guesh pourquoi tu m a parlé de tuning? y en a pas , si tu parles des extensions d ailes c est d origine

- Ligne d'échappement BFR Exhaust - Reprogrammation Autotuneheinz - Admission dynamique BMC Voici les relevés de mes 2 passages au banc : avant reprog : Les courbes en rouge sont celles avec la configurtion suivante, filtre de remplacement et ligne donc avant reprogrammation, 173,1 ch DIN et 193 Nm en mesuré, 169,2 ch DIN en corrigé. Les courbes en noir sont celles avec la configuration suivante, ligne et reprogrammation, 187,3 ch DIN et 216 Nm en mesuré, 183,1 ch DIN et 212 Nm en corrigé La température était plus élevée lors de son second passage, mon moteur sortait 185,3 ch DIN et 214 Nm en mesuré, 183,1 ch DIN et 212 Nm toujours en corrigé, et aussi on voit le couple et la puissance associée à chaque régime moteur

sur xsara vts avec le meme moteur je recherche les feuilles de passage au banc ce soir

merci pour l instant je ratisse juste large dans les idees c est pas ma 1ere caisse mais un vrai coup de coeur donc aac et calage prevu pour la culasse, j attend juste d avoir economisé les 1000 roro que demande politecnic le collecteur est optimum et ma ligne fini, je n irai pas plus loin couple court prevu au changement de boite Vm j y ai pensé mais alors au moment du vidage de caisse car la caisse me sert encore au quotidien quand je pense atteindre les 190ch, c est parce que j ai deja atteint les 181ch au banc sur le meme moteur, juste avec bmc, decata et reprog ceci n est une attaque envers personne mais ne vous meprennez pas sur moi, je ne suis pas un keke et sais ou est ma place, je n aurais jamais la pretention de suivre des caisses hors de portée pour moi.je connais des gens comme Mazout ou diable rouge et jamais je leur ai dis que j allai leur mettre un boulevard car je sais deja que ma voiture n est pas a leur niveau, donc je n aurais jamais la pretention d accrocher un M.voila je prefere qqu on ne me prenne pas pour quelqu un que je ne suis pas

Pourquoi faire ? Passage en turbo ? non juste pouvoir tromper le calculo de facon controlé je connais pas bien la methode, j attends des infos avant de me lancer

M5 ya un mec sur l A1 j ai essayé a chaque fois et il disparraissait avant et M3 stock avec un peu de circu bah ca m a deja permis d aller chercher ma v-max facile

et en plus tu me parle jamais des bon plans, que ce soit RDS, nsb concept... je crois qu il va falloir qu on ai une discussion

bah dés que j ai trouvé un endroit pour tomber le berceau moteur et changé mon joint de collecteur, on se fais ca mais c est pas correct, que ce soit avec le quadra ou le gt je vais prendre une fessée t as recu mon mp

sincerement, je suis obligé d etre humble, comme mon auto mon plaisir, emmener les rigolos dans les virolos et quand je croise un S3, un M3 ou un M5, mon plaisir est de me mettre dans son aspi

la boite 6 je trouve les 2 premiers rapports archi long va savoir pourquoi et pour les piston, oui tu as raisons ca date de epoque ou elle devait avoir un compresseur

Zx 16v ph2 167

94 - Takedown94 - Zx 16v phase2 (167ch)

Donc l etape suivant -aac Gr N -pistons forgés ( merci a T@zoo de m avoir corrigé), coussinet de bielle, bielle et vilo -pompe a carburant haut debit + capteur map la ma prochaine etape c est modification de la culasse chez politecnic et bien sur avec tout, modification des circuits d huile et d eau et la reprog qui va bien et virer cette connerie de Boite 6 qui n a rien a foutre la car ma 1ere et ma seconde sont trop longue donc retour a la boite 5 avec rapport court j aime bien test ma caisse contre d autre mais je suis pas un runner, j aime suivre les runners mais j aime trop les virolos bah sinon je roulerai pas au chevrons

des que j ai changé mon joint de collecteur et fais ma reprog, ce sera avec plaisir contre une 106 s16 stock quand j etais stock, elle me suivait jusqua 120

a l origine une 167 je trouve pas terrible l acav, je ressent rien dedans

Donc la 1ere etape, on commence par la base admi dynamique : vous prenez une boite a air psa, dessoudé les pates, la faites tourné a 90° et le tour est joué (bon je viens d en cassé une, j en fais une 2eme) une ligne libre : decata rc racing, silencieux rc racing comme ca on sait quand j arrive par contre j ai laissé l inter pour eviter les retours de flammes reprog basique : merdique j ai plus rien en bas, donc j attends la prochaine donc arrivé la elle devrait sortir 175ch mais avec cette reprog je n y crois pas

Bon ca dechire, ya meme un endroit ou je vais pouvoir decrire l evolution de titine Donc c une Zx 16V, tres peu connue alors que c est une 306 s16 ou une xsara Vts avec une carrosserie de ZX mais c est sa gueule anti sportive qui fais que je la kif au feu, nombreux sont ceux qui rigolent et rares sont ceux qui s attendent a prendre une pile biensur je parle de ceux qui roulent avec des voitures normales, pas les tordus modifiés qui trainent ici donc ya quelque mois elle a subit de gros degat et s est retrouvé avec la face avant completement detruite donc apres avoir été reconstuite elle se retrouve bi-ton et etait enfin prete pour l evolution

mais tu est partout toi maintenant MDR a c'est sur LA VECTRA a DIABLE ROUGE que tu a vue le sticker du fofo je pense que tu me connait non PTDR bienvenue parmis nous... non je l ai vue sur sa pauvre petite 206 et pas trop dur de te reconnaitre, t as le meme pseudo partout d ailleurs va falloir changer, tu roule qu au sp maintenant

pour le moment rien d exeptionnel kit admission dynamique fais maison ligne decata reprog de base apres viendront -aac Gr N -pistons turbo, coussinet de bielle, bielle et vilo -pompe a carburant haut debit + capteur map la ma prochaine etape c est modification de la culasse chez politecnic et bien sur avec tout, modification des circuits d huile et d eau et la reprog qui va bien certains pote ont choisi la voie du compresseur pour lui faire cracher au moins 250 bourrin mais comme je l ai deja ditr je prefere 190 au naturel

ah c est juste que je pensai que c etait automatique donc merci