herve16101

- nemesis : un autre mano est prevu mais ne viendra pas la ca sera l'ecran de l'e-01 merci a tous je vais essayer de faire d'autre phots de meilleur qualiter des que les autre piece seront monter

acheter stock il y a 1 ans aujourd'hui châssis : - Combiné fileté BC racing "BR" - BAR avant arrière Sup - Maître cylindre de frein neuf - maître cylindre d’embrayage neuf - récepteur d’embrayage neuf - jante EINS Kahn2 en 17x8 a l'avant et 7x9 a l'arrière - pneu avant 215/45/17 - pneu arrière 235/45/17 - cale Ichiba 15mm gougeons long a l'avant - batterie dans le coffre dans une boite a batterie Moteur: - Pompe walbro 255l/h - Kit admission BMC - Ligne inox 3" xs power - Fmic Xs power - dump valve type ssqv - Wastegate Externe Diamètre 38 - Elbow + downpipe Xs power - collecteur inox modifier pour wastegate externe sur mesure - turbo Garrett t28 sur palier (s14) - Maf Z32 - Injecteur 444cc - bougie IQ24 -gestion greddy E-manage blue - moteur entièrement réviser avec changement des consommable interne (pallier joint ect...) sauf segment - filtre a essence z32 - ventilateur électrique sur radia d'origine avec commande dans la voiture et sur sonde thermo-contact - bouchon de radiateur greddy 1.3Bar Intérieur: - full strock Electronique: - autoradio double din - mano greddy SMI blanc de pression de turbo -mano greddy SMI blanc d' EGT - boost controler greddy proffecb spec 2 - turbo timer hks Extérieur: - Licenciement de pamela je dois en oublier surement mais bon place au photo piece en attente d'etre monter : - full kit polyoretane - kit polyoretane de berceau arr - frein de phase 2 + kit réfection d'etrier - cale de 20mm Ichiba - joint de boite - rotule , biellette de crémaillère et soufflet neuf - train roulant sans silent bloc en attente d'epoxi - bee-r pièce en commande : mano greddy serie smi noir de pression d'huile boost contoller greddy e-01 a relier avec l'e-manage pour faire la gestion depuis le boost pour un gros début c'est déjà pas mal et niveau esthétique ça rend bien non!!

voila les dernière news, je vais faire un recapitalisatif de la caisse: châssis : - Combiné fileté BC racing "BR" - BAR avant arrière Sup - Maître cylindre de frein neuf - maître cylindre d’embrayage neuf - récepteur d’embrayage neuf - jante EINS Kahn2 en 17x8 a l'avant et 7x9 a l'arrière - pneu avant 215/45/17 - pneu arrière 235/45/17 - cale Ichiba 15mm gougeons long a l'avant - batterie dans le coffre dans une boite a batterie Moteur: - Pompe walbro 255l/h - Kit admission BMC - Ligne inox 3" xs power - Fmic Xs power - dump valve type ssqv - Wastegate Externe Diamètre 38 - Elbow + downpipe Xs power - collecteur inox modifier pour wastegate externe sur mesure - turbo Garrett t28 sur palier (s14) - Maf Z32 - Injecteur 444cc - bougie IQ24 -gestion greddy E-manage blue - moteur entièrement réviser avec changement des consommable interne (pallier joint ect...) sauf segment - filtre a essence z32 - ventilateur électrique sur radia d'origine avec commande dans la voiture et sur sonde thermo-contact - bouchon de radiateur greddy 1.3Bar Intérieur: - full strock Electronique: - autoradio double din - mano greddy SMI blanc de pression de turbo -mano greddy SMI blanc d' EGT - boost controler greddy proffecb spec 2 - turbo timer hks Extérieur: - Licenciement de pamela je dois en oublier surement mais bon place au photo piece en attente : - full kit polyoretane - kit polyoretane de berceau arr - frein de phase 2 + kit réfection d'etrier - cale de 20mm Ichiba - joint de boite - rotule , biellette de crémaillère et soufflet neuf - train roulant sans silent bloc en attente d'epoxi - bee-r pour un gros début c'est déjà pas mal et niveau esthétique ça rend bien non!!

Salut moi c Herve j'ai 24 ans ,je suis du 78. Alors moi je suis plus du style jap et je roulle en nissan rs13 ca18det Elle a reçu des petit motif mais ce n'ai pas le lieu pour la présenter A bientôt sur le forum

salut je suis herve et je roule en nissan 200sx s13 1.8l turbo presentation bientot de ma voiture