nini06

Hello tiny, present avec le gt et moriarty avec la r9

merci pour vos messages de bienvenue. J'ai rajouté quelques tofs

Bonsoir à tous Je me présente Florent 25 piges rodeur du côté de Fontainebleau avec un pti GT Ph2 bleu de fin 89 acquis en février 2004. L’aventure à mal commencer (mais ce sera la seule !) au bout de quelques mois avec un coussinet de bielle (du a un gros surrégime je pense), le moteur ayant 160000km et ayant une bonne réduction sur un moteur ES a Renault j’en ai profité pour me lancer la mécanique auto, depuis le moteur a 70000km et tourne comme une horloge, le pti garett T2 à tourner quand à lui plus de 100000km a pression d’origine et toujours une forme olympique ! Je n’ai eu que très peu de surprise avec cette voiture depuis son acquisition il y a 5ans avec des milliers de km parcourus dans toute la France et 2 roulage sur circuit je peux vous assurer que c’est une auto fiable à condition de l’entretenir avec soin comme toute auto sportive qui se respecte. Voici la voiture l'année dernière avec les jantes fraichement polies, depuis elles ne sont pu aussi brillante faute d'entretien lol. Ptite présentations des évolutions moteur effectuées depuis 3 ans : - suppression refroidissement turbo, admission, pied de carbu - suppression anti-percolateur. - simplification recyclage des gaz - Régulateur pression d’essence réglable (jamais régler lol) - bocal eau déplacé à la place du lave-glace. - collecteur et downpipe enrubanné + adhésif alu - Ventilateur spal dia 380. - bougie champion circuit. - fil d’allumage champion - ligne groupe N inox - carbu modifié et flux d’air optimisé au max - Collecteur admission et échappement ébavurés et poncés - montage coupe. - turbo T2 avec AR 47. - dump valve. - sonde temp échappement Il n’y a rien de vraiment spécial, mon travail s’est beaucoup portée sur la simplification et fiabilisation du moteur ce pti monde à donner 132ch a 5300tr et 20m /kg de couple à 3100tr (garett T2 ar35 à 0,7 bar) chez diapason sport en 2007. Voici quelques tof du dernier démontage, remontage du moteur avec la pose de l'ar47 (merci miklgt!)et d'une nouvelle arrivée d'huile ,pression du turbo monter a 1bar, pose des sondes température échappement et eau, peinture de quelques pièces du moteur ainsi que la boîte de vitesse à la bombe galva à froid Voilou ! depuis un an la voiture n'a pas évolué faute de temps, mais cette hiver j'espère upgradé un peu titine, prochaine évolution, acc, collecteur 4en1 et T25 et un peu plus d'instrumentation Coucou à mon parrain MIKLGT et à la pince team lol !